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自去年12月以来，汽车行业缺芯问题并没有缓解，反而有愈演愈烈之势。在过去的两周内，
盖世汽车讯 据外媒报道，因暴风雪造成美国得克萨斯州电力供应困难，三星电子位于该州
盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团表示，其曾明确告知供应商，新冠疫情对生产的冲击有
联华电子预计，因供应短缺或将持续数个季度，今年总体芯片价格将上涨4%至6%。
IHS Markit分析师称，芯片短缺危机可能导致第一季度全球汽车产量损失67.2万辆。
赛灵思CEO认为，2021年整个半导体行业的增长可能将超过2020年。
博世预计，今年全球汽车产量将达8500万辆，超过2020年的7800万辆，但仍低于2019年的9200万辆。
Stellantis在一份声明中表示，疫情“使市场起伏不定”，其带来的困难正影响整个汽车业。
大众已经将其软件研发预算翻倍。
盖世汽车讯 据外媒报道，德国芯片制造商英飞凌于2月4日表示，由于其所依赖的代工制造
福特警告称，芯片短缺问题可能导致其第一季度的计划产量减少10%至20%。
盖世汽车讯 据外媒报道，2月4日，日本汽车制造商马自达表示，预计从本月开始芯片短缺
马自达发言人证实2月汽车产量将受到影响。
行业机构AutoForecast Solutions预估，通用下周损失的总产量将为近1万辆。
随着芯片制造商产能持续紧张，半导体行业涨价地震仍在继续。继上周台积电、联华电子、
大众高管透露，大众目前正在与主要供应商、芯片制造商和晶圆制造商进行多方会谈。
日产坎顿工厂Frontier和Titan皮卡生产线将在2月8日关闭。
目前，瑞萨正在日本那珂（Naka）工厂的一条产线上临时生产半导体产品。
芯片供应瓶颈继续影响全球汽车制造商的生产。
全球芯片供应短缺使供应商们牢牢掌握了定价权。
多家芯片制造商同时涨价并不常见。一些观察人士认为，芯片短缺还会持续六个月。
盖世汽车讯 据外媒报道，德国已要求中国台湾政府说服台湾芯片制造商帮助缓解汽车行业
如果能通过优化产能来提高产量，台积电将与政府合作，优先供应汽车芯片。
盖世汽车讯 据彭博社报道，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在接受采访时称，
大众警告称，芯片短缺可能会持续到第二季度。
奥迪CEO表示，此次供应挑战主要来自于中国市场的需求反弹。
芯片制造商们认为，汽车制造商们应为供应中断负部分责任。
又两家车企受缺“芯”影响。
由于半导体短缺，大众将不得不减少10万辆汽车的产量。
盖世汽车讯 据外媒报道，1月8日，福特汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）和日
西雅特在一份声明中表示，西班牙马托雷尔工厂的一条生产线将从明年1月25日至4月期间，每天两班制进行生产，而不是当前的三班制。
基于大众MQB平台生产的大众乘用车和商用车、斯柯达、西雅特和奥迪等车型的生产将受到影响。
近期，大众集团和零部件供应商博世、大陆集团纷纷警告称，汽车生产所需要的半导体元件
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