据媒体报道，安徽江淮汽车股份有限公司日前与NC2 Global LLC(美国卡特彼勒与美国纳威司达合资公司,简称"NC2")签署中重卡合资合作框架协议,将在合肥设立合资公司,负责生产、制造和销售中重型卡车和卡车零部件等业务。合资公司投资总额至少为20亿元,注册资本不少于8亿元,双方股权比例为50%：50%。江淮走上合资道路很正常，而且合资规模比较小，是商用车不是乘用车，不值得大惊小怪。在中国搞汽车而不合资是傻瓜，因为国家对合资公司...[详细]
盘点在华最失败5大汽车品牌它们都曾经在国内汽车市场占据着一席之地、而它们如今也都陷入窘境，甚至退出了蓬勃发展的中国汽车市场。萨博、菲亚特、欧宝、大宇、大发，谁将为它们谋划未来前景？它们当中的哪些将会东山再起又或是一败涂地？盘点在华5大失败品牌，即将为您展现。1、萨博作为通用汽车旗下的品牌之一萨博同时也在中国市场销售，而国内仅仅20家的经销商规模和年销量不足千台的数量，让萨博在中国的前景与其海外情况同样...[详细]
我自知对于中国自主品牌出手收购国际品牌一事向来颇为挑剔。在此类事件的所有讨论中鲜少听到有关国际品牌如何融入整体公司战略，因此，自主品牌是否有能力购买国际著名品牌常常被外界所质疑。关于悍马收购一案，大众的看法也是如此。对于腾中，这一来自四川的汽车公司是否有能力成功经营悍马品牌，多数观察员持反对意见，仅少数人持赞成票。但我认为悍马品牌的收购恰如其时，无论是公司、政府或消费者，都将受益。若果此案获批，通...[详细]
乘联会：一周车市新车和降价动态汇总本周车市概述：1. 10月第二周走势平稳由于9月的最后一周销量未能冲刺，10月第一周（2天）的厂家日均出货达到5.3万台，较9月最后一周增长46%，较08年10月第一周增长270%。而第二周的销量则回落到3.43万台，环比10月第一周下降35%。这主要是第一周的厂家加班弥补产能的不足，2个工作日实际干了4天。如果与9月的第二周销量对比看，较9月第二周增长9%，仍创出周间销量的新高。零售与09年同期相比，...[详细]
2009年1-9月，汽车业产量为961.27万辆，同比增长32.01%，销量为966.27万辆，同比增长34.24%；产销率100.52%，同比增加1.67个百分点。分车型看，2009年1-9月，乘用车产量715.59万辆，同比增长37.93%，销量724.15万辆，同比增长41.90%；产销率101.2%，同比增加2.84个百分点；商用车产量245.68万辆，同比增长17.35%，销量242.12万辆，同比增长15.59%；产销率98.55%，同比下降1.5个百分点。结合2008年下半年，特别是8月份奥运会以后汽...[详细]
数据点评:9月份汽车销量环比增长17.0%,预计工作日因素将导致10月销量环比回落13%。9月份,汽车销售133.2万辆,环比增长17.0%,同比增长77.2%。1-9月份,汽车累计销量为966.3万辆,同比增长34.2%。10月份因为黄金周与中秋节假期叠加的缘故,工作日仅有17天,比9月的23天少了5天,我们预计10月单月汽车销量将有13%左右下滑,而同比增速仍将维持高位。乘用车和商用车全面好转。9月份,乘用车和商用车销量分别为101.5万辆和31.7万辆,同比分别上升...[详细]
今年前三季度中国汽车销量状况盘点盘点现象9月车企纷纷“破纪录”在9月中国车市交出骄人的成绩之后，前三季度，中国乘用车市场的累计销量已经超过500万辆，相当于去年全年的销量，与2008年同期相比更是激增36%左右，中国车市的全球车市“避风港”地位稳固。今年以来，国内车市在政府持续有效的汽车救市政策的刺激下，持续升温，月度销售纪录屡屡刷新。3月，国内乘用车市场销量达到52.4657万辆，为历史新高，之后这个纪录被一再改写...[详细]
腾中收购悍马案真可谓一波三折，日前腾中与通用签约，再次把事件推到舆论的风口浪尖上。近一段时间以来，中国汽车企业有两宗海外收购案备受关注，也颇有争议。一宗是四川腾中收购悍马案，一宗是吉利收购沃尔沃案。表面看都是中国企业收购跨国公司旗下的汽车企业，似乎是两宗相同性质的案例，不少人也喜欢把它们捏在一起讲。但实际上两者的目标、性质及未来的后果，即对中国汽车业的影响，都是迥然不同的，二者完全不可类比。我们早...[详细]
众车型评比 谁是性价比之王尽管汽车越来越多的走入普通消费者的家庭，但对于大部分人来说，这个“大块头”仍然是一件奢侈消费品，尤其经历了席卷整条华尔街的金融危机之后，如今“买车”在消费者眼里成为了需要慎重考虑的事情：除了汽车本身的品质、配备和价格之外，消费者还要考虑与用车息息相关的服务和保值率等因素。在多重因素的共同作用下，一款车的综合性价比才会是消费者最终选购时考量的关键。那么从A到B，各个级别中，谁...[详细]
丰田汽车的疾病与隐喻丰田汽车的神坛已经东倒西歪，造成此种局面的力量来自其内部。正是这家全球最大汽车制造商生产的丰田和雷克萨斯汽车将之“撞”得面目全非。曾经，丰田汽车以其品质与价格创造了日本汽车制造商在国际上的地位。在日本，这被称为“丰田神话”。而随着它超越美国底特律三大汽车公司，成为全球最大的汽车生产商，丰田走到了全球汽车的最前沿。因之，它获得了无上的荣耀。无论是哪一家汽车制造商，都会将丰田视为榜...[详细]
自主品牌车型的阅兵方阵该如何排 轰轰烈烈的国庆大阅兵虽然过去了，但形形色色的各行业新阅兵正粉墨登场。汽车工业历来是我国经济实力的重要象征，而发展自主品牌则是我国汽车工业的重头戏。从1958年第一辆红旗轿车的试制成功，以及改革开放之后到目前，我国自主品牌轿车的发展已历经50年有余。借大阅兵的余威，无论我国自主品牌轿车是骡子还是马，不如拉出来遛遛。红旗，因为它叫红旗，而且身世显赫，相信由它带队，一般的游客也...[详细]
乘联会：一周车市新车和降价动态汇总本周车市概述：1. 9月最后一周异常走低9月初的狭义乘用车厂家销量走势不断攀升，每周都创出历史同期新高，但最后一周的销量异常偏低。9月第一周仅有4个工作日，加之9月2日的成品油价格调整，诸多因素对9月开局的销量产生不利影响。但第二周和第三周的厂家销量快速拉升，从第一周的日均2.38万台上升到第二周的3.12万台，到第三周的3.25万台，第四周达到3.65万台，这也是厂家在月度第二周和第三周...[详细]
丰田“召回门”背后：汽车业采购体系大比拼2009年的8、9月，丰田汽车接连在中国及美国市场遭遇大规模召回，一时间，曾被业界一致推崇的“丰田生产方式”(TPS)及其代表的日系供应商“体系联盟”饱受质疑。事实上，在全球汽车业的主流采购体系中，历来被划分为两大：一是以通用为代表的全球采购模式，另一是以丰田为代表的垂直采购模式。这两大体系在不同的时期均发挥过不同的效用，各有利弊。而在中国，还有一个另类模式：比亚迪，...[详细]
“收购悍马”可能歇菜虽然美国通用汽车和四川腾中重工机械有限公司(以下简称：腾中重工)就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。但是，此项交易要正式达成还需要闯过中美两国监管部门的门槛。然而，综合目前几乎一片反对之音可知，这项交易最终极可能“黄”掉。未进入商务部审批程序四川省商务厅相关负责人表示，腾中重工收购悍马一事确实还没有进入到中国商务部审批这一程序中。此前中国商务部出台的《境外投资管理办法》表示将部分境外...[详细]
尽管胡汉杰以“中国第一辆微车在吉林诞生”为荣，向记者详细讲述一汽吉林汽车有限公司过去的“感动十年”，但作为公司新任总经理，记者只觉得他真正的关注点还是在“吉轻”今后十年的发展。胡汉杰，1964年生人，工程管理学硕士，1986年进入一汽集团工作，历任集团下属企业科长、厂长、总经理，今年2月，由一汽解放汽车有限公司副总经理位置调任一汽吉汽总经理、党委书记。表面看他一脸平和，说话不紧不慢，称得上“轻声细语”，但...[详细]
王传福：2025年成为世界汽车龙头“山寨功”破技术壁垒让比亚迪走红的F3一经推出就招致非议，认为其“山寨”痕迹严重。比亚迪F3与丰田花冠，二者外形极为相似，而且，比亚迪F3的零部件甚至还可以和丰田花冠通用，以至于有人把比亚迪的标志撤下来，换上花冠的标志。对此，王传福并不避讳，但他把这种模仿称为“站在巨人的肩上”，“比如F3，我们参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。F3卖得那么...[详细]
曾经小心翼翼以质量取胜的丰田公司，现在已经变成一个快速扩张、无比凶猛的巨无霸。今年8月，全球第一大汽车制造商丰田公司，宣布在中国召回68万余辆汽车，原因是由同一供货商提供的装配在卡罗拉、凯美瑞等流行车型上的自动窗开关部件存在安全隐患。这是中国市场上最大规模的一次召回事件。“毫无疑问，除了要为之付出的经济成本，以重视质量而著称的丰田品牌，将因此蒙受巨大损失。”克莱斯勒汽车公司前副总裁罗威对南方周末记者...[详细]
由于每年为通用贡献的巨大销量和利润,通用对五菱的野心早已昭昭。今年1至7月份,上汽通用五菱占通用汽车在华总销量的64%,不过在上汽通用五菱合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱。(京华时报)如果说通用收购股份事件，对股东之一五菱形成压力，那这个压力绝不会是来自另一个股东通用，而只是会来自它的上级政府。任何一个股东都没有权...[详细]
王传福凭什么成为中国首富？也许是造化开了王传福一个大大的玩笑吧！那么，王传福凭什么成为中国首富呢？其实想想这个新科首富的创业之路，其实这也许代表着世界环保技术的新潮流，代表着中国新能源汽车的光明前景吧。在比亚迪目前的业务构成中，其拥有充电电池、手机、汽车等产业，公司股票2002年在香港主板上市，自去年被巴菲特的金手指点中，一夜飞上枝头变成了金凤凰。去年9月，巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购2.25亿...[详细]
这两天，有关财政部、工信部联合发出通告，决定取消部分企业下乡产品的相关补贴。这源于在下乡政策实施以后，多家车企尚未缴纳履约保证金，尽管这其中的原因多种多样，有企业产品的销售渠道不畅问题、也有对补贴政策了解不透的问题等，但这些都不是在大环境下形成诚信缺失的理由，所以取消相应的补贴，应是最及时、最合理的举措。因为，它们所带来的影响，不但造成了下乡补贴的顺利进行徒增障碍、还在很大程度上给市场带来了许多问...[详细]
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