【每日车评】乘联会一周新车和降价动态汇总

乘联会：一周车市新车和降价动态汇总

本周车市概述：

1. 9月最后一周异常走低

9月初的狭义乘用车厂家销量走势不断攀升，每周都创出历史同期新高，但最后一周的销量异常偏低。9月第一周仅有4个工作日，加之9月2日的成品油价格调整，诸多因素对9月开局的销量产生不利影响。但第二周和第三周的厂家销量快速拉升，从第一周的日均2.38万台上升到第二周的3.12万台，到第三周的3.25万台，第四周达到3.65万台，这也是厂家在月度第二周和第三周、第四周的销量的连创历史新高。

每月的最后一周是厂家销售的最高峰，尤其是季度末的最后一周更是达到登峰造极的高点销量，这个规律几乎多年没有改变。但09年的9月最后一周的日均销量仅有3.64万台，较第四周的3.65万台低近一点。虽然最后一周包含周日调休的特殊因素，但这样的周变化幅度也是值得关注的。毕竟最后一周的销量又出现高位横盘，说明厂家的有效库存偏低，而经销商的进货受到抑制（北京等的国庆前特殊因素也有影响）。

9月第一周狭义乘用车销量较8月第一周有14%左右上升，第二周销量较8月第二周上升4%，第三周销量较8月第三周上升10%，第四周销量较8月第四周上升11%，第五周较8月第五周下降较大（8月第五周仅有1天，较特殊）。

但如果参照08年同期走势的增速回落，9月第一周厂家销量较08年9月第一周有127%的上升，第二周销量较同期第二周上升107%，第三周销量较同期第三周上升63%，第四周销量较同期第四周上升66%。第五周销量较同期第五周下降32%。由此可见9月的厂家走势平稳上升，月末的销量没有冲高。

2. 国庆后开门红

由于9月的最后一周销量未能冲刺，10月第一周（2天）的厂家日均出货达到5.3万台，较9月最后一周增长46%，较08年10月第一周增长270%。

9月车企销量TOP10点评

中国车市再现“金九”本色，多家车企销量再创新高，首次出现“7万辆”级别选手（上海大众销量达到74836辆，上海通用销量达到71567辆）；很多车企销量与8月份相比均实现万辆以上的增长；奇瑞成为首家实现月销量突破5万辆的自主车企……在美国车市9月销量大幅下滑的背景下，中国车市可以称得上风景独好！

TOP1：上海大众：74836

上海大众9月销量达到了惊人的74836台，夺得今年年度总冠军已经没有太大悬念。本月上海大众共有5款车型销量过万，分别是桑塔纳的13171、朗逸的11594、POLO的12420、帕萨特的11594和明锐的10001，再加上桑3000的准万辆（9749），上海大众可谓是多点开花。只是宣传攻势甚猛的昊锐只卖出了1324辆，可谓是一大遗憾。朗逸车型本月销量略微下滑，但随着1.4TSI上市时间的临近，其有望成为上海大众全新亮点。

主力车型9月销量：帕萨特11594；桑3000 9749；桑塔纳13171；POLO 12420；明锐10001；朗逸11594.

TOP2：上海通用：71567

上海通用本月销量达到71567辆，力压一汽大众夺得榜眼位置。但值得注意的是在其14款在销车型中，真正可以起到挑大梁的车型只有5款，分别是新凯越（22616）、新乐风（12160）、科鲁兹（11031）、新君越（7782）和新君威（7791），其他9款车型贡献度都很低。产品实力的不均衡说明上海通用的复兴之路还要走一段时间。不过传奇车型新赛欧即将复产，这无疑是一个号消息。

主力车型9月销量：凯越22616；乐风12160；新君威7791；新君越7782。

TOP3：一汽大众：67016

一汽大众本月表现中规中矩，与8月销量比较略有增长。但对于销售异常火爆的中国车市来说，进步缓慢亦等同于逆水行舟，一汽大众已无法染指年度总冠军宝座了，但其上半年积累的巨大优势又可以确保将上海通用死死地压在身后。至此2009年中国车企总销量排名前三甲名次可以基本确定，那就是冠军上海大众、亚军一汽大众、季军上海通用。

是什么阻挡了高尔夫A6？

还有什么可以阻挡高6的前进？即将在15号公布价格的高尔夫A6还有什么理由失落？一款人气如此之高的车型，还没上市，就已被“神车、冠军车、标杆”等漂亮之词包围。或许，变数仍存在。

欧洲发现之旅如火如荼进行，国内完美之旅19号抵达长春最后一站，还没上市，在各大论坛却早已爬升至关注度首位。遥想当年，迈腾上市之初也受过如此待遇，可惜的是，迈腾至今没有卖起来。那高尔夫A6呢，人气如此之旺是否意味着一汽大众稳坐收成？

从诸位接触过高尔夫A6的编辑朋友们的专业眼光审视，从4S店反馈的消费者体验描述，高尔夫A6的工艺水平超越速腾之外（二者同源自PQ35平台），而普遍关心的价格因素也基本被各大媒体曝光得一塌糊涂，12万左右的起步售价几乎是板上之钉。相比速腾13.28万的售价体系，高尔夫A6价格应该不会背上‘大众脾气’的高价风格之名。那么，高尔夫A6还有什么理由不能一扫爷爷（高4）的阴霾岁月？

2010年购置税的变数

正如速腾和明锐今年以来的市场表现特别抢眼，高尔夫A6主推的两款动力也均在购置税优惠政策的范围内，相比算得上真正竞品的福克斯两厢，高尔夫A6具备6000-8000元的价格优势，这是发改委与工信部赐予的。

当与某编辑提及此观点时，该人士表示消费者应该不会因为8K大洋而放弃一款车型吧。不是的，中高端A级两厢车细分市场本来总份额就少，几款车型拼抢分割的也就是那20000个消费者，保守按照10%的概率倾向度算，至少将会有2000个潜在用户因为‘8K特殊优惠’而转头福克斯两厢。何况，8K更多的还有一种心理作用。

名爵取道小排量CVT意欲何为

细想之下，MG名爵推小排量的CVT车型，体现了上海汽车对于荣威及MG名爵品牌的差异化营销思路。

荣威的热销车型550有1.8T和1.8L DVVT两个系列的发动机，其中1.8T车型取得了该细分市场60%以上的占有率。但是，由于荣威550并没有1.6升以下排量的车型，未能享受到国家5%购置税优惠的政策，而像明锐、速腾等车型大部分销量都来自1.6升系列，因此，上海汽车显然想在1.6L以及1.4L的小排量市场上有所作为。

MG 3SW此前推出过豪华型和舒适型的1.4L车型，但由于只有手动挡车型，因此市场反应平平。上海汽车此番祭出1.4L小排量发动机和CVT变速箱的动力组合，就是想进一步向该市场要销量。

省油是CVT的最大卖点，节油效果接近MT，对比与之相近的DSG，有着较大的成本优势。

MG3的CVT与赛车发动机的组合，改变了CVT不善动力传输的印象，使消费者能以较低成本够享受到运动车的驾驶感受。而MG3的价格达到了这一级别CVT车的底线，对比之前的派力奥、飞度等，技术上更成熟，而售价更低。此外，由于1.4L排量的新车能享受到的购置税减半，和1万公里的保养周期，这都能节约消费者购车、用车的成本。

在大打节油牌和性价比牌的同时，上海汽车还祭出了营销牌。

（文章来源：盖世汽车网）