【每日车评】盘点在华最失败5大汽车品牌

盘点在华最失败5大汽车品牌

它们都曾经在国内汽车市场占据着一席之地、而它们如今也都陷入窘境，甚至退出了蓬勃发展的中国汽车市场。萨博、菲亚特、欧宝、大宇、大发，谁将为它们谋划未来前景？它们当中的哪些将会东山再起又或是一败涂地？盘点在华5大失败品牌，即将为您展现。

1、萨博

作为通用汽车旗下的品牌之一萨博同时也在中国市场销售，而国内仅仅20家的经销商规模和年销量不足千台的数量，让萨博在中国的前景与其海外情况同样的窘魔。眼下萨博更是到了最低谷的时刻：车型技术不得不依仗通用、品牌即将被出售、销量数字极度萎缩。而令萨博走出困境的渠道无疑就是中国，在瑞典豪华车厂商柯尼塞格(Koenigsegg)即将成为萨博新东家，却又资金短缺的节骨眼上，来自中国的北汽集团以近3亿欧元成为前者的非控股少数股权股东，后者也藉此让萨博品牌成为了自己的部分资产，因而为萨博国产铺平的道路。

毫无疑问北汽的最终目的就是让萨博品牌成为继现代、奔驰之后的第三个国产合资品牌，推出国产萨博车型并使其成为北汽重要利润增长点是其最终目的。尽管让一个在国内几乎陷入停滞的品牌东山再起有着各种各样的困难，但是北汽的强大资金实力以及2011年产销目标200万辆、销售收入2000亿的宏伟imubiao，对于北汽和萨博来说似乎更是无尽的动力。

车市频现间谍门 自主品牌要学自我保护

商业间谍案件日前频频在国内汽车行业上演。上周，前福特汽车中国籍工程师、现北汽乘用车工程院专业总师郁向东涉嫌窃取福特汽车商业机密，目前已经被起诉。无独有偶，汽车行业巨头菲亚特日前也被爆因侵犯长城汽车商业秘密而陷入“间谍门”。

北汽员工涉嫌窃取商业机密

美国司法部当地时间15日宣布，前福特汽车工程师、现北汽乘用车工程院专业总师郁向东因涉嫌窃取商业机密在芝加哥遭美国警方逮捕。

根据美国方面披露的信息，郁向东在福特公司时担任产品工程师职务，得到了一些福特公司的商业机密，包括福特汽车的设计文件。起诉书称，2006年底，他接受了美国公司中国分部的工作，但他没有将找到新工作的事报告给福特公司，在离开福特的那个晚上，他私自复制了4000份福特的文件到移动硬盘上，包括一些敏感的设计文件。福特花了上百万美元和数十年在产品设计的研究、开发和测试上，而这些数据都在这些文件里。

据悉，郁向东现在正被拘留在芝加哥，当地时间10月20日下午一点将进行一场拘留听证会。此次听证会将判定郁向东是否将被拘留或是在特定条件下被保释。郁向东目前还未被正式传讯也没有提出抗辩。据法院表示，窃取或是试图窃取商业机密的上限惩罚将是45年监禁和125万美元罚款。而未经授权进入被保护电脑的上限惩罚是5年监禁和25万美元罚款。但美国司法部也强调，起诉书目前只是指控，是FBI调查的结果，不代表犯罪的证据。

腾中重工买马：历史的倒退

在如今的汽车业，名马很多，但放在交易市场的很少，且几乎都有这样那样的缺陷。历史上被并购的品牌也多是如此，奥迪转投大众时，MINI被宝马收购前，也都是经营不佳。这样说不是说腾中收购悍马一定成功，并购失败的案例同样很多，但几乎只有在这样的时候，一个相对弱小的国内民企，才有蛇吞象的机会。

从价格上看，在财大气粗的汽车行业，1.5亿美元算不上大数目，塔塔收购捷豹路虎花费20亿美元，当年上汽收购双龙也花了5亿美元。何况卖家通用，也有自己的算盘。在其出售的几个品牌，卖相最好的欧宝，卖给了自己多年的零部件供应商麦格纳，还保留了35%的股份，以期未来有可能回购。看上去这更像通用难以舍弃欧宝，找自己多年的老哥们麦格纳帮了个忙——年关难过，拉兄弟一把。萨博和悍马两个品牌，通用则打算完全放弃，即使如此，萨博身价还值6亿美元。当然1.5亿美元的“廉价”，也有风险，但假设北汽9.9亿美元的报价，能成功收购欧宝，就一定比腾中重工买“马”的风险小吗？

在小排量、新能源大行其道的今天，不节能、不环保的悍马掉队了，但“马儿”落后，不代表腾中重工“购买”的行为也落后。在汽车行业，中国企业尽管发展迅速，但依旧还是小学生，没有汽车制造经历的腾中重工，只能算学前班。从这个角度上说，学前班的腾中重工雇佣了刚被 “炒鱿鱼”的大公司白领，何来“倒退”一说？给个机会又何妨？

收购悍马的犹豫不决影响有多大

从腾中收购悍马的意向开始，到现在已经过了不短的时间。各方围绕这件事情的反应，可以说都不尽相同。其实，这件事说它小，只不过是汽车企业间最为平常的收购问题；而说它大，却是国内不起眼企业要吞并前汽车老大的子公司问题，这样一来，难以想象的问题就多来起来。一方面买卖的双方热情有余，几乎达到了一拍即合的效果；另一方面，管理部门的家长制态度明显，虽然早就说过不干预企业的经营，但能够造成现在的屡拖不决现实，也造成了很大的难题。而随着通用那边的复苏明显，其不可预知的变数就会随之而来。

应该说，由名不见经传的腾中来做海外汽车的抄底尝试，本应该是对车界最利好的现象。因为，这样的收购如果换了主导性汽车制造企业，无论收购的程度顺利与否，都会对行业造成直接的影响。而让一家非主导型企业做这样的事情，成功了可以给后者带来许多值得借鉴的经验、就是失败了也不会造成过大的伤害。所以，一直以来被认为可轻松拿下的悍马收购，拖至今日仍难落停，难免会造成各种汽车之外的问题存在。针对这些问题，既有收购过季品牌的担忧问题、又有机制影响错过时机的问题，都是现在行业发展该理顺的关键。如果在这样拖下去，真不知道会造成一个什么样的结果呢！

过季品牌担忧对行业的影响有多大

可能在业界的认识上，腾中的这样做法，与其说是在抄底悍马、不如说是在营造发展声势，不管是企业的积极运作如何、还是管理部门屡以未收到申报等为说词，至少这样的举动一来二去，已经使腾中在国内汽车界的被关注度超乎想象的加强。这显然已经达到了企业的两大目的之一。而不能够顺利被管理部门认定的这段“婚姻”，也是有许多担忧的理由可以支撑的。像“可口可乐”要并购“汇源”的事件被拒，都是出于对国内企业和市场保护为目的的。虽然说腾中收购悍马与上述有些不同，但收购后对市场的影响，仍然是谁也不知道会造成什么样的局面。这恐怕就是，管理部门对此仍然有些犹豫的主要原因。

（文章来源：盖世汽车网）