程远：丰田扩张没有错 七分“天灾”三分“人祸”

曾经小心翼翼以质量取胜的丰田公司，现在已经变成一个快速扩张、无比凶猛的巨无霸。今年8月，全球第一大汽车制造商丰田公司，宣布在中国召回68万余辆汽车，原因是由同一供货商提供的装配在卡罗拉、凯美瑞等流行车型上的自动窗开关部件存在安全隐患。这是中国市场上最大规模的一次召回事件。“毫无疑问，除了要为之付出的经济成本，以重视质量而著称的丰田品牌，将因此蒙受巨大损失。”克莱斯勒汽车公司前副总裁罗威对南方周末记者评论。

丰田为这次金融危机付出巨大代价，原因的确在于产能扩张，但也是“七分天灾，三分人祸”。有一句大家都熟知的格言：“不想当将军的士兵不是好士兵”，作为一个特大型跨国公司，在发展顺利时不想扩张规模，做世界第一，企业领导人的头脑一定有毛病。问题是谁也没有想到会突然爆发这样一场金融危机，而且是由美国首发，祸及日本。而丰田最主要的市场就是美国和日本。特别是美国，汽车市场跌了近乎一半，本土三大公司全部陷入绝境，美国是丰田是最大的海外市场，受到的打击自然非常大。美国市场出现问题不是丰田的错，是美国本身经济的问题，现在事后诸葛亮，说丰田的“扩张冲动”，发展过快，没有意义。

要说丰田真正的失误，就是进入中国市场太晚、太慢，长期犹豫不决，过于谨慎。如果在上世纪80年代中后期就“大举”进入中国市场，现在的状态就可能是另外一回事了。这次危机中，中国市场是受影响最小的市场，而且复苏最快，甚至重现了6年前的“井喷”。但是丰田在中国市场上的份额并不大。其次是去年危机发生后，丰田由措手不及到惊慌失措，对市场形势估计过于悲观。按照他们的预计，今年中国市场的增幅也就是5%-7%，因此市场供应准备不足，无论是进口整车（雷克萨斯）还是合资企业生产的CKD件，都严重短缺，而按照丰田的生产流程，调整一般需要三个月时间，以致购买雷克萨斯提货要等几个月，只能“停车坐爱枫林晚”。此外，雷克萨斯的车型排量大都在3.5以上，受中国关税调整的影响很大，他们在价格方面又没及时调整，所以就失去了一些市场份额。相比之下，竞争对手奔驰、宝马的小排量车销售形势非常好。

但是丰田终归是有一定实力的，企业素质摆在那里，“瘦死的骆驼比马大”，丰田不会从此一蹶不振，经过一番调整，丰田还会重回发展的“快车道”，并且应该比以前步伐更稳健。最新消息说他们今年产量能达到650万辆，超过预期就说明了这一点。他们在中国市场的表现也开始转好，特别是一汽丰田从7月份以后增长幅度挺大