程远：关注微车自主品牌 关注一汽吉林汽车

尽管胡汉杰以“中国第一辆微车在吉林诞生”为荣，向记者详细讲述一汽吉林汽车有限公司过去的“感动十年”，但作为公司新任总经理，记者只觉得他真正的关注点还是在“吉轻”今后十年的发展。

胡汉杰，1964年生人，工程管理学硕士，1986年进入一汽集团工作，历任集团下属企业科长、厂长、总经理，今年2月，由一汽解放汽车有限公司副总经理位置调任一汽吉汽总经理、党委书记。表面看他一脸平和，说话不紧不慢，称得上“轻声细语”，但是记者却能从言谈中感受到他内心的巨大压力。

说实话，一汽吉轻总经理的“官”可不好做，吉轻虽然是中国最早建立的微型企业之一，1991年6月，成为一汽的直属企业后，也曾经有过“黄遍京城”的辉煌，但是后来的发展却并不尽如人意，不客气地说，几乎被边缘化了，现在与行业领军企业的差距，可用“难望项背”来形容，一汽错过了发展微车的最佳市场机遇。吉轻要在未来三、四年内实现30万辆产销量，“进军微车市场三甲”，意味着要在现在销量的基础上每年增长60%。实现这个目标绝非“轻轻跳一跳就够得着”的容易事。借用时下官场上的一句套话，胡汉杰叫做“临危受命”，肩上的担子可不轻松。

按照一汽集团“十一五”战略规划，集团的目标是建设“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，全力把自主品牌做大做强，一汽集团把微车的发展纳入了集团自主品牌战略。作为自主品牌的一翼，吉汽发展状况如何，对一汽集团的战略目标实现有重大影响。同时，作为一种“走量”的产品，微车对一汽做大规模也有重要意义。吉汽则承担着一汽发展的双重任务。

今年2月，一汽集团调整了吉汽董事会，集团总经理徐建一亲自兼任吉轻董事长，一汽集团班子成员出任董事。调集胡汉杰、张铁梅、张巍、天青久、历伟、孙志洋等一批集团精英进经管会，用这些分别具有自主品牌和合资企业经历的干将充实领导团队。同时在一汽集团技术中心成立微车部，进行微车产品的规划、研发和试验，投资进行微车扩能改造。不难看出一汽集团对吉轻寄予的厚望。

吉轻公司占地面积53万平方米，员工4000多人，有完整的冲压、焊装、油漆、总装四大工艺制造能力，2005年与日本大发公司开始技术合作，2006年5月合资组建了一汽大发（吉林）车身部件有限公司，合作生产“森雅”，2007年6月21日投放市场。由于市场表现不佳，今年起，森雅纳入一汽自主品牌体系，推出自主产品一汽森雅M80，并在森雅术平台上开发后续产品；佳宝平台也推出了加长版6400和V70等多款产品，力图依托“中国一汽”大品牌，重树吉林汽车品牌形象。今年吉轻销量同比有大幅增长，仅前7个月完成销售就相当于去年全年的销量，全年将能完成8万辆。

胡汉杰分析认为，中国微车经历了从平头到凸头再到加长、加宽的几个阶段，现在正蕴育新的变化过程。国家对小排量汽车产业将会长期鼓励和支持，但标准法规会日益严格，节能、环保、安全等技术升级，成本、质量控制升级是微车发展的必然趋势。微车市场需求将呈城市、农村两极化，消费者将更加关注外观、多用途和低价格，功能车必将引领新微客时代。森雅M80是实用小型MPV，比目前高端微车的平均技术水平至少领先10年，能更大限度满足消费者个性化要求和娱乐休闲的购车意向。佳宝V70的安全性、舒适性、动力性在中高端微车中也是翘楚。胡汉杰自认“吉轻已捷足先登”。

他还向记者表示，在未来3年，吉汽将以质量、成本、效率为经营第一要务，关注细节和执行力，实现品质力、营销力、收益力的成长与平衡，同时，实现“1234战略”：即：一个中心、两个网络、三大总成、四大工艺。所谓一个中心，就是微车研发中心，在集团层面构筑微车研发体系，由集团投资进行后续产品的开发和试验。两个网络，是借助集团的营销和采购网络优势，重新整合吉轻营销和采购网络，作为长远发展最为重要的两个支撑。对发动机、变速器和车桥三大总成，作为吉轻长期发展的核心资源，加以落实。加强冲压、焊装、涂装、总装四个工艺环节，提升总体内制能力和水平。产品方面，对现佳宝进行升级和局改，对微车新品V70和森雅平台进行宽系列拓展，确保每年至少推出一款新品。

“立足发展创新，既是我们肩负的历史使命，也是我们矢志不移的努力方向”，胡汉杰坚定地表示，“一汽集团正倾注全力支持微车做强做大，集团技术中心拥有雄厚的技术实力，为微车的研发提供了强有力的技术保障”。对吉轻进入中国微车“三甲”的目标，胡汉杰及其领导团队表现出十分的自信。