理特：大卫V.S.歌利亚--谈奥运营销中弱势反击

张君毅是理特管理顾问有限公司（Arthur D. Littele）高级咨询顾问，全球汽车和制造业行业中心（AMG）成员。在汽车行业有多年管理咨询经验，曾与多个国内，跨国汽车和零部件集团进行战略组织，营销，战略采购和产品开发等进行大量咨询项目的合作。毕业于同济大学中德学院车辆工程硕士专业，同时在复旦大学辅修经济学。加入理特公司前，服务于罗兰贝格公司。提要：2008年是奥运年，面对着奥运会这一难得的商机，众汽车企业表现不尽相...[详细]

理特：时不我待——探讨中国整车集团售后零部件业务发展的可行业务模式

【理特专栏】时不我待——探讨中国整车集团售后零部件业务发展的可行业务模式报告全文（PDF）（文章来源：盖世汽车网）...[详细]

麦肯锡全球调查：企业如何应对全球趋势

高管们指出，全球趋势越来越重要，但极少有企业能成功应对这些趋势。全球大多数的企业高管都认同，与五年前相比，全球社会、环境及商业趋势总体上对企业战略来说越来越重要。但是，《麦肯锡季刊》最近的一项调查显示，针对这些趋势采取行动的企业却相对较少。而且，在采取行动的企业中，许多企业的行动似乎是尝试性的，尚未见取得重大积极成效1。以新兴经济体中消费者数量不断增加为例，近80%的受访者认为，这一趋势对全球业务很重...[详细]

【每日车评】中国车市明年或将下滑

中国车市明年或将下滑然而任何市场都有他饱和的一日，随着汽车产销总量的快速增长，越来越多的问题逐渐显现出来，首先是交通拥堵问题。以北京为例来说，其拥堵程度在越修路越堵车的恶性循环中越发不可收拾，打有打造中国第一堵城市的美誉。去年奥运会，实施单双号，老百姓为了这难得的奥运机会，于是大多数都积极拥护限行的政策。交管部门的领导们从单双号限行的政策中尝到了甜头，就出台了每周轮换的新政策。在这新政策的出台的前...[详细]

【每日车评】中国应以贸易报复遏制贸易保护主义

梅新育：中国应以贸易报复遏制贸易保护主义贸易报复是减少贸易争端、为国际经贸创造平稳环境的必不可少的工具。虽然诉诸世贸组织争端解决机制在理论上也是一种可供选择的反制措施，在此次轮胎特保案中我们也有充分的信心胜诉，但世贸组织争端解决程序旷日持久，且“玩弄”世贸规则的技巧往往对实际结果影响巨大，因而对贸易保护主义者威慑不足。中国是数一数二的贸易大国，也是国际贸易保护主义最大的受害者，却是名列前茅的贸易报...[详细]

程远：整车特征政策取消 20万买豪车不是梦

取消“整车特征”政策，就是发达国家以强恃弱，“整车特征”政策取消，我总觉得是中国政府在跨国公司的压力下，不得不做出的退让。在之前的评论当中已经提到过，“整车特征”政策的取消对中国汽车工业将会是双重伤害。如今，有相关官员在公开场合表示“整车特征”政策取消是正确的，我想他们之所以那样表态，一是打官腔，二是要和政府的公开声明保持一致，可能并不是他的真实想法。作为官员，在特定背景下，可能会说些“违心话”，...[详细]

【每日车评】一周车市新车和降价动态汇总

乘联会：一周车市新车和降价动态汇总本周车市概述：1. 9月第二周销量创同期新高9月初的乘用车厂家走势平稳。9月第一周仅有4个工作日，由此造成8月末的厂家如果有压库等现象会体现的较明显，加之9月2日的成品油价格调整，诸多因素对9月开局的销量产生不利影响。但第二周的厂家销量快速回升，从第一周的日均2.38万台上升到第二周的3.12万台，这也是厂家在月度第二周销量的历史新高。9月第一周厂家销量较8月第一周有14%左右上升，第二...[详细]

程远：出口时代未到 中国汽车不必舍近求远

日前，有相关官员表示，根据《汽车产业调整和振兴规划》要求，商务部已会同发改委、工信部、质检总局等有关部门起草了《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》，从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。我倒是认为，目前，中国汽车产业的“出口时代”还远未到来。中国所谓的“主流”轿车企业，几乎清一色都是合资企业，它们生产的产品都是跨国公司的品牌，这些品牌早就“走向了世界”。长期以来，它们在...[详细]

【每日车评】特保案:我们该反对美国车吗？

针对轮胎特保案，我们是否该抵制美国车？对于轮胎特保案，作为非官方人士笔者无法做出对与错的评判，但有关部门已经分析了美国针对中国的轮胎特保案缺乏事实依据，是严重的贸易保护主义行为，并进行了严正交涉（详见商务部意见）。这让我们看清了基本事实。其实，西方国家一直对中国快速增长的经济发展持有敌视情绪，利用各种机会对中国经济进行钳制，各种商品的反倾销调查接踵而至，中国没有加入WTO时是如此，加入了WTO仍是如此。...[详细]

通用有条件出售欧宝是迫于无奈

美国时间9月10日，通用表示将欧宝出售给由加拿大汽车零部件制造商麦格纳（Magna）。至此，数月来悬而未决的欧宝处置方案暂时划上句号。根据协议，麦格纳及俄罗斯储蓄银行财团Sberbank将购买欧宝55％的股份，欧宝员工将持有10％股份，通用将保持35％的股份。同时要求德国政府提供45亿欧元的财政支持。另外，将裁减欧宝5.2万名员工的9500名。最值得关注的是，欧宝及英国姐妹品牌沃克斯豪尔（Vauxhall）仍将是通用汽车全球产品开发组...[详细]

【每日车评】北汽打了上汽的脸

北汽打了上汽的脸现在，国内汽车企业无论做出多么出格的事情都不要感到意外，四川腾中可以收购悍马，吉利可以蛇吞沃尔沃，北汽为什么就不能染指欧宝、萨博呢？今日，北汽方面明确传达出了帮助瑞典私人跑车厂商柯尼赛格购并通用旗下萨博品牌的消息，看来这回是真的。失之东隅，收之桑榆。自从美国汽车业陷入危机以来，北汽一直觊觎着出海抄底寻找合适的并购对象，之前曾着力参购欧宝，可惜由于通用方面、德国政府的反对以及其他对手...[详细]

五大变速箱原理、发展前景解析

一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。随着...[详细]

2009-09-11 17:54:47 31 原创

【每日车评】八月销量中为何自主品牌最牛？

八月销量中为何自主品牌最牛？据中国汽车工业协会的数据显示，8月份我国汽车产销继续保持良好发展态势，汽车生产114.07万辆，环比增长2.62%，同比增长86.10%；销售113.85万辆，环比增长4.71%，同比增长81.68%。连续6个月保持在百万辆以上的水平。其中最引人注目的是，8月份自主品牌轿车共销售了17.62万辆，占轿车销售总量的28.00%，再度夺得市场占有率第一的位置。与位居第二的日系车14.99万辆的销量、23.81%的轿车销售总量相比领...[详细]

【每日车评】09年谁将成为车企销量冠军

2009年谁将成为车企销量冠军2009年上半年销量榜公布，前两名是南北大众，其中一汽大众销量32万辆，上海大众销量31.97万辆，上海通用以28.88万辆稳居第三。一个是去年新科冠军，一个是老牌汽车巨头，一个是创造三连冠奇迹的业界精英。09年中国销量冠军争夺，已经呈现白热化趋势。三足鼎立，究竟将鹿死谁手？暂缓途欢 上海大众全力争冠继夺得上半年销量冠军后，上海大众8月继续领衔乘用车市场，以65012辆的直销业绩位列国内轿车厂家...[详细]

汽车下乡拒绝4S店模式 车企应重视农村市场

“汽车摩托车下乡”是继1.6L以下排量汽车购置税减半政策后，《汽车产业调整和振兴规划》的又一力作，至于如何进一步完善“下乡”政策的实施，在2009中国汽车产业发展国际论坛上，多位政府官员和企业家们一致认为，政府财政补贴是核心支柱，建设农村汽车市场售后服务保障体系是完善“汽车摩托车下乡“的坚强后盾。农村汽车市场的特殊性国家财政部经济建设司司长秦斌在接受中国经济网记者采访时表示，我国的经济发展地域性比较强，城...[详细]

同是500强车企 为什么差距这么大呢？

当全球经济春光遍布的时候，中国经济只是众多红花中的那朵较大的；但是当大多数的红花凋零在严冬的时候，中国的这朵红花则让所有人艳羡。正是全球经济危机的肆虐，给了中国汽车业扬眉吐气的机遇。不只是众多的中国汽车界认识相当乐观，就连许多境外人士也纷纷发表言论，称中国汽车业得到了翻盘的机会，合资企业中方获得了更多的话语权，中国车企迎来了走向世界的时机等等。事实似乎也在印证这些观点，今年中国的汽车产销将达到1200...[详细]

【每日车评】中国“博世”难产囿于六大难点

中国“博世”难产囿于六大难点博世已经具有百年的历史，其在世界汽车行业的影响毋庸置疑。丰田、大众是世界整车制造的翘楚，博世、德尔福则是汽车零配件行业的精英。当中国的整车厂商纷纷与外资品牌展开竞争，却鲜见有中国的零配件企业走向前台，敢于叫板世界巨头。人们开车的时候都是以整车厂商品牌为骄傲，但是却很少人知道其中的关键零配件并非整车厂商所有，汽车零配件行业是整车厂商的基础，没有零配件企业的支持，整车厂商就...[详细]

徐长明：本土零部件企业 质量控制很重要

在2009年中国汽车产业发展国际论坛上，国家信息中心徐长明先生就我国零部件市场的发展的现状及前景发表了演讲。一下是演讲实录：徐长明：各位领导、各位嘉宾大家下午好，很高兴今天和大家一起交流一下对零部件的看法。我今天想从三个方面跟大家做一下交流。第一、机遇；第二、挑战；第三：对策。从机遇角度来看，我们的自主品牌有三个方面的机遇，第一是市场快速发展带来的机遇，这是最大的机遇。二、自主品牌整车的比较带来的机遇...[详细]

包亦农：中国汽车市场刺激需几多之终结篇

前篇专栏我们讨论了政府运用财政政策大力支持汽车市场的健康发展，小排量汽车购置税减免这项举措成功带来了销售的上扬，帮助消费者信心回复。今天，我想重点讨论另外两个汽车激励项目--汽车以旧换新以及新能源汽车补贴，以及他们对国内汽车市场发展可能产生的影响。“以旧换新”，即“cash for clunkers”，一早源于德国和美国，旨在于经济不景气时期通过向消费者提供相当可观的现金刺激(3,500欧元或2,500 美元) 吸引消费者废弃他...[详细]

2009-09-07 10:18:16 8 原创

董建平：希望有资金有实力的企业能够走出去

车企海外收购先声夺人 今年上半年，中国四川腾中重工宣布收购美国“悍马”的新闻一下子吸引住了全世界人的目光。与此同时，北京京西重工有限公司在底特律与美国最大的零部件企业德尔福公司签署协议，收购其全球汽车悬架和制动器的研发、生产系统。此次收购计划将耗资1亿美元。与上汽收购双龙部分股权不同的是，京西重工收购的是德尔福两个部门的全部资产，最重要的是收购它的技术、知识产权、专利，以及它的市场和成熟的订单。业内...[详细]