【每日车评】特保案:我们该反对美国车吗？

针对轮胎特保案，我们是否该抵制美国车？

对于轮胎特保案，作为非官方人士笔者无法做出对与错的评判，但有关部门已经分析了美国针对中国的轮胎特保案缺乏事实依据，是严重的贸易保护主义行为，并进行了严正交涉（详见商务部意见）。这让我们看清了基本事实。其实，西方国家一直对中国快速增长的经济发展持有敌视情绪，利用各种机会对中国经济进行钳制，各种商品的反倾销调查接踵而至，中国没有加入WTO时是如此，加入了WTO仍是如此。

怎么办？答案只有一个，就是“以牙还牙，以眼还眼”。美国既然把中国不当做贸易伙伴来看待，中国也不必以礼相待。美国只看到了中国商品大量出口到美国造成了对本国相关产业的影响，而没有看到它自己有更多的出口商品在中国大行其道。美国的反倾销尚存在许多争议，而美国进口到中国的商品许多应该纳入到反倾销的范围，像汽车、粮食、肉食类等产品，一直以来是国内相关企业投诉的业务对象。尤其是针对美国采取的轮胎特保案，我国应该相应的在汽车进口方面做出有力回应。

中国是世界汽车消费第一大国，进口量巨大，美国汽车进口到中国有多少笔者不得而知，相信会有权威数据出来，一旦我们采取行动将对美国的进口车形成致命打击。

冷评轮胎特保案：最应该庆幸的是我们！

一场轰轰烈烈的轮胎特保案终于以奥巴马政府的坚持而告一段落，在未来的三年内，来自中国的轮胎将会按年度被课以35%、30%和25%惩罚性关税。结果看似是不幸，但笔者认为最值得庆幸的应该是我们。

1、损失

中国橡胶工业协会会长范仁德估计会影响到10万左右工人的就业，出口损失将达到10亿美元。似乎为了印证美国政府不明智的观点，国内媒体在报道时普遍采纳了美国相关企业表示很失望的观点。在文章的数据中也普遍引用美国罗格斯大学普吕萨估计的美国将损失约2.5万个就业岗位为佐证。

十万人的就业看似很多，但如果分散开来，比如海南、云南、广西、广东等主要橡胶种植区，汽车帘线厂家，轮胎企业，实际上影响并不大。这部分因制裁而多出来的数量，内销的话也就增加8.7%的压力，它不会造成社会动荡，更不值得恐慌。

更进一步来说，美国惩罚的轮胎出口企业与自主企业基本上没有关系。在很多年前，洋人们以资金和技术作诱饵差不多已经钓光了轮胎池塘里的鱼。有无关税惩罚对自主企业来说不是太有所谓，但如果国外投资思潮减退或者转战印尼等市场，特保案相反却是小鱼小虾们迅速崛起的良机。

2、教训

笔者常常感激持不同观点或者大声呵斥的朋友，批评总是比赞美更容易让人成长。惩罚性关税的受害者不是中国一家，包括他们的亲密伙伴日本和英国等也都有过类似的经历。此前，包括彩电、钢铁管件、纺织品、木制家具、对虾、打火机、紧固件、农药等都遭到过调查及制裁。每一次制裁的理由几乎都与企业的短视和产品的廉价不无关系。

就拿这个轮胎特保案来说，它的诱因是美国人预计橡胶要涨价而采取的囤积轮胎和追加订单造成对美的出口激增。这种大大咧咧的行为就这样给了他们一个充足的调查理由，企业和行业协会似乎没有警觉，因此在开始的时候便陷入被动状态。纵观其他的一些反倾销调查，大致都是与中方的太过招摇的行为和不谨慎密切相关。

说起中国产品，最重要的特点就是廉价，30年前的日本在这条道路上碰的头破血流。依仗与廉价的劳动力、宽松的污染制裁和廉价的能源，我们企业往往一开始就是价格战。从市场营销的层面来讲，虽然价格是最有效的工具，但明智的企业绝不会一开始便祭出价格武器。低价格往往是低价值的象征，低水平的重复永远都达不到日本企业今天的高度。从某种角度来说，中方的牺牲和被制裁是挺冤的，但是如果企业和行业如果缺乏危机感，则这种低水平重复下的轮胎特保案、铝轮案等等将会层出不穷最终将自食其果。

轮胎引发贸易战 产能过剩轮胎会降价?

天上没有掉馅饼！第一个最大的汽车业贸易壁垒还是来了！

11日，美国总统奥巴马终于做出对中国轮胎的判决，将对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税，第一年为35％，第二年为30％，第三年为25％。

早在中国赴美申诉时，就已经预料了这个结局。上月初，从美国回来的轮胎企业巨头都不约而同地表示，奥巴马仍会同意对中国轮胎征收反倾销关税。至多只是降低一下税率。

果然，奥巴马的决定只是如此。与2009年6月29日，美国国际贸易委员会对我国乘用车和轻型卡车轮胎提出的初步建议——拟对中国输美轮胎产品连续3年分别加征55％、45％和35％的关税，奥巴马只是将第一年惩罚性关税降低了20%，第二年和第三年分别下降了10%。

这基本上意味着美国市场对中国关上了大门，关税税率基本上高于出口产品的平均利润率。不信，你看看几家上市轮胎企业的表现吧。

出口比例最大的是——S佳通。2009年上半年国外市场的销售收入为 8.74亿元，占主营业务收入的72.47%。轮胎产品的毛利率只有20.03%。

黔轮胎——出口比例较大的一家轮胎企业。2009年上半年，国外市场销售收入达3.68663亿元，占主营业务的17.95%。按照斜交轮胎(产品)毛利率看，只有21.67%。

从这两家企业的情况看，即使考虑到出口可能存在的退税等因素，出口最好的状况也只是微微保平，或者是赔本赚吆喝。

更多轮胎出口企业的状况只会比S佳通、黔轮胎更差。

审查美汽车反倾销可一箭双雕？

据了解，中国还可以诉诸WTO，进行抗辩，但是，WTO做出裁决至少要一到两年时间，如果美国再进行申诉，那么三年就过去了。因此，虽然诉诸WTO胜诉的可能性较大，但是，美国对华轮胎进行特保制裁似乎已经没有办法改变。

在此情况下，我认为，对美国出口我国的汽车产品进行反倾销调查不失为一箭双雕的决定。

为什么不是大豆和猪肉？

我国橡胶工业协会等此前曾建议国家对美国出口我国的大豆和猪肉进行反制裁，也征收高关税。显然，与大豆和猪肉相比，汽车产品和肉鸡的进口量与我国轮胎出口美国的金额基本相当。2008年，美汽车产品出口中国在18亿美元左右，禽肉制品在10亿美元左右，刨去猪肉，估计肉鸡和汽车产品加起来也在22亿美元左右。

美国国际贸易委员会此前建议奥巴马对中国产轮胎征收为期三年的惩罚性关税，幅度分别为55%、45%和35%，此次奥巴马既然决定最高仅收35%，那我们当然也不能做得太难看，对相应进口额的产品进行反倾销调查也是“礼尚往来”。当然，这与我们轮胎企业此前预计的15%还是高出很多，中国10万工人将面临失业，12%的轮胎产能将过剩，其中包括美国最大的两大轮胎企业——固特异轮胎和固铂轮胎。如固铂中国轮胎出口占比达45%，其中美国是主要进口地。

美系车受伤 欧日系受益？

很显然，刚刚度过金融危机，度过破产危机的美国汽车企业和零部件企业又将面临巨大的挑战。

目前，福特汽车虽然没有从美国进口汽车到中国来，但是仍有部分零部件从美国进口到中国的合资企业中用来生产国产车。而通用汽车除了零部件，还有别克昂科雷、几乎所有在华销售的凯迪拉克都是从美国进口到中国来销售的。克莱斯勒目前在售的车型，除了东南代工的两款国产车，其余车型都是进口的，其中绝大部分更是美国生产的。

（文章来源：盖世汽车网）