【每日车评】中国“博世”难产囿于六大难点

中国“博世”难产囿于六大难点

博世已经具有百年的历史，其在世界汽车行业的影响毋庸置疑。丰田、大众是世界整车制造的翘楚，博世、德尔福则是汽车零配件行业的精英。当中国的整车厂商纷纷与外资品牌展开竞争，却鲜见有中国的零配件企业走向前台，敢于叫板世界巨头。

人们开车的时候都是以整车厂商品牌为骄傲，但是却很少人知道其中的关键零配件并非整车厂商所有，汽车零配件行业是整车厂商的基础，没有零配件企业的支持，整车厂商就如同一座海市蜃楼。

中国人都在期待中国汽车企业的强大，不过，关注更多的是整车制造厂商的强大。这个其实就已经忽略了一个事实：零配件行业的强大对于一个国家的行业来讲，更为重要。

汽车市场的消费者可以忽略这个问题，但是政府与企业绝对不能忽视，零配件行业自己更不能忽视。

从目前来讲，中国的汽车零配件行业还处于一种初级发展阶段的水平，10亿元以上规模的企业少之又少，而大部分则是1亿元以下规模的民企。零配件企业仍然大多数是处于一种纯粹的加工状况，拥有自己的企业战略、产品战略、研发力量的则是凤毛麟角。

广汽曾庆洪痛揭中国车企最大心患

于中国汽车企业来说，2009年9月6日是一个值得纪念的日子。因为，在2009中国汽车产业国际论坛上，广汽集团总经理曾庆洪在“新格局下如何提高竞争力”的主题发言中，指出中国汽车企业提升国际竞争力的主要途径是在战略和管理。他认为，根据有关调查资料显示，超过70%的业内人士认为战略与管理水平是决定汽车企业竞争力最重要的因素。战略与管理是企业的根本，战略决定企业的发展方向，管理也是关系着整个企业的发展。

从曾庆洪的发言不难看出，战略与管理不仅是决定中国汽车企业发展的最关键因素，同时也是中国汽车企业发展的最大阻碍。

对此，我极表赞同。战略和管理、尤其是企业战略规划对于中国汽车企业的重要性，确实要远远超过技术、资金、产品、人才、新能源等因素。

那么，为什么企业战略规划会成为决定中国汽车企业命运的第一要素？什么样的战略规划能够引领中国汽车企业走向成功？在《第三汽车消费时代的成功之路》和很多汽车产业专论文章里，曾经多次阐述过我们平安信德的观点和相关研究成果。在此，再做一次归纳性阐述。

商业思想创新：中国汽车企业超越世界的决定性因素

对于中国汽车企业来说，什么才是赶超世界汽车巨头的根本要素呢？——是技术吗？是新能源吗？是资金吗？是产品吗？是品质吗？是价格吗？是品牌吗？是服务吗？是营销吗？还有比它们更重要的要素吗？

对于这个问题，世界汽车工业的发展历程已经给出了明确的答案。世界汽车工业从诞生到现在，经历了三次重要的发展浪潮。

该给“新能源”汽车热敲警钟和瓢冷水

在“2009年中国汽车产业发展国际论坛”上，“新能源”汽车依然是一个热点话题。与以往不同的是，这次论坛更多的是给“新能源”汽车敲响了警钟。

国家发改委产业协调司司长陈斌提出的当前“新能源”汽车发展已出现“泡沫”化的问题，值得业内警醒。而中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：“我不认为中国发展电动车有什么后发优势”的观点，更是给当前国内一些人在 “新能源”汽车领域的盲目乐观泼了一瓢冷水。

中国是能源消耗大国。2005年中国成为继美国、日本之后的第三大石油进口国，石油对外依存度达43%。预计2020年中国原油消费量将达4.5～5亿吨，对外依存度将超过60%。因此，开发可替代能源更是中国当前亟需解决的重大课题。

基于以上背景，中国在新能源汽车领域目前是百花齐放，既有替代能源，如乙醇、天然气、甲醇等，也有混合动力，以及电动车。企业也各尽所能，纷纷上马各自的新能源项目。这种现象表面上看似一片繁荣，其实存在隐忧。一方面由于新能源是前瞻技术，还存在诸多技术瓶颈，不仅需要投入大量技术力量，而且需要大量资金，因此，不是一般企业所能承受。有不少企业目前并不具备上新能源汽车的实力，之所以急于跟风，无非是想争取到国家提供的优惠政策，这样做反而分散了有限的技术人才与资金，造成资源浪费。之前已有媒体将这种现象称之为“到外撒盐”。

传统汽车工业落后于国外、在研发方面只能引进甚至抄袭的国内企业，迫切希望在新能源汽车领域有所作为。其中不少人认为在新能源领域中国与国外处于同起跑线，是超越国外的一次机会。

不过，董扬表示，“新能源汽车要当成战略方向，要不失先机，也不失为一个发展的机遇” 。但是，在具体策略上，不能盲目自大，闭门造车，甚至一窝蜂上。

从长远来看，业界普遍认为新能源汽车发展分三步走：

弥补技术短板 自主企业加速上马自动变速器

在今年国内首台自主知识产权的自动变速器——欧意德自动变速器试生产成功的同时，奇瑞、吉利等自主品牌在自动变速器技术研发和引进方面也都取得了不同程度的进步。而就在前不久，吉利汽车完成了对DSI的整体收购，这对渴望技术突围的中国核心零部件产业来说无疑是个利好。 欧意德：国内首台自主高端自动变速器试生产成功 打响技术突破第一枪

2009年6月30日，在历经多年研制之后，中国在自动变速器领域取得了实质性的突破：国产第一台拥有完全自主知识产权的高端自动变速器——欧意德全电控、低噪音、高传动比、高适用性4速自动变速器在中国最大的发动机及变速器生产基地——内蒙古欧意德发动机公司试生产成功，从而填补了中国在核心零部件制造领域的又一项空白。据悉，该型号自动变速器不久将正式应用于中高端乘用车上，而该公司研发的6速自动变速器的量产也已被提上日程。

据业内专家介绍，真正制约中国自动变速器生产的技术难点在于TCU自动变速器控制单元技术的缺失。TCU就好比是自动变速器的“大脑”，没有“大脑”，对变速过程的智能控制就无从谈起。为从根本上解决国产变速器生产技术缺失的难题，欧意德发动机公司从世界顶级自动变速器生产厂商德国ZF公司引进了其全套自动变速器生产线及配套技术，并在此基础上特别针对TCU控制单元技术展开了自主创新，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。据悉，该控制系统使用32位TCM8控制器，拥有更快的运转速度。

（文章来源：盖世汽车网）