【每日车评】09年谁将成为车企销量冠军

2009年谁将成为车企销量冠军

2009年上半年销量榜公布，前两名是南北大众，其中一汽大众销量32万辆，上海大众销量31.97万辆，上海通用以28.88万辆稳居第三。一个是去年新科冠军，一个是老牌汽车巨头，一个是创造三连冠奇迹的业界精英。

09年中国销量冠军争夺，已经呈现白热化趋势。三足鼎立，究竟将鹿死谁手？

暂缓途欢 上海大众全力争冠

继夺得上半年销量冠军后，上海大众8月继续领衔乘用车市场，以65012辆的直销业绩位列国内轿车厂家销量榜首。目前，上海大众上下已将夺取09销量冠军视作第一要务。据上海大众内部人士透露，为达成这一目标，上海大众放弃了本应于年底上市的途欢。如果途欢要按期上市，将需要45天时间调整生产线，这意味着将损失近两万辆新车销量。

乘联会：一周车市新车和降价动态汇总

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1. 9月第一周销量平稳

9月初的乘用车厂家走势平稳。9月第一周仅有4个工作日，由此造成8月末的厂家如果有压库等现象会体现的较明显，加之9月2日的成品油价格调整，诸多因素对9月开局的销量产生不利影响。

从乘联会内部的狭义乘用车主力厂家跟踪看，总体日均零售处于较好水平。9月第一周厂家销量较8月第一周有14%左右上升，较08年的9月第一周的日均销量有136%的增长。考虑到8月第一周的部分厂家休假，剔除这些厂家的8月0基数影响，9月的第一周同口径相对8月第一周日均销量微有下降，这是较合理的结果，市场热度基本没有下降。

2. 退出策略的讨论值得关注

随着世界经济的复苏趋势明显，各主要国家的刺激经济政策的退出策略成为关注重点。从近期的政策观察看，很多政策背景声音值得认真关注，例如信贷政策的微调等都体现背景音的影响。随着经济的相好，刺激消费的应急性措施逐步退出，而新的改善消费的政策体系的建立也是迫在眉睫的。仅考虑把短期政策长期化等短期利益最大化的期待可能较难实现。现有的政策逐步减弱力度，并建立长效的新激励体系可能也是中国鼓励消费的重点。进一步的放大优惠措施并不现实。

而目前出现车辆排放税等的信息，这也是前期的传言逐步兑现。如果是针对消费者的税收信息会对消费产生很大的影响，处理不当就成为新的抑制消费的政策。应对危机的刺激性财税政策的逐步退出也要协调其他政策，防止消费的热情被快速剿灭。

3. 柴油轿车需谨慎

审视三剑客：凯美瑞、雅力士和汉兰达

产品本身和定价策略是决定一款车热销与否的重要指标，但是营销远不止这些。凯美瑞、雅力士和汉兰达，广汽丰田这三款车的表现意味深长

8月8日，在黄山的一次汽车营销人士大聚会上，广汽丰田主管营销的副总经理胡苏从始至终像是一个静静的旁观者。但是在会场外，胡苏所在的广汽丰田却从来不是一个安静的旁观者，凯美瑞的持续热卖和汉兰达的独孤求败，让广丰成立不到5年就成为业界举足轻重的角色。

负责营销整一年的胡苏算不上临危受命，但也遇到了丰田在华的调整期。上任之时正是全球金融风暴来袭和丰田下滑初现之际，广汽丰田也在凯美瑞的成功之后遇到了雅力士的失意。

2009年国内车市的火爆很大程度上依赖于国家对小排量车的优惠政策，广汽丰田产品中只有雅力士能受惠于政策，偏偏雅力士是款中高级小车，几千元的购置税优惠并不能为销量带来质的提升。

尽管如此，相比丰田全球和在华合资公司的平均表现，广汽丰田的数字都要好看很多。2009上半年，丰田全球销量为356.4万辆，同比下降26%；在华销售量28.4万辆，与上年同期持平。根据广汽丰田提供的数字，它的终端销量同比增长13%。

5月下线、6月上市的汉兰达延续了广丰最擅长的领域——中高端市场，在雅力士价格碰壁之后，汉兰达的定价低出很多人预想。相比3年前的凯美瑞，汉兰达更多了一个优势，国内该细分市场还没有一款竞争车型。

至此，广汽丰田产品线涵盖小型车、中高级车、城市SUV，布局更加完善，7月，公司单月批发量更是首次突破2万辆，创历史新高。

汽车业的“金砖”时代

2009年，汽车业深陷危机泥潭。但是，博斯公司的调研却认为：我们将迎来汽车业的“金砖”时代——汽车业高速发展的黄金时代尚未到来，“金砖四国”则是未来引爆点。博斯的研究发现：

金砖四国拥有完全不同的市场和行业动态，到2018年，快速发展经济体的汽车拥有量预计将扩大近六倍；

传统的“欧美模式”将被颠覆，不能寄希望照搬欧美的模式在亚洲或者拉美复制成功；

要彻底改变汽车企业卖车的思维，不能只是侧重于工程技术，而是要解决消费者出行的问题；

新能源汽车领域尚未出现相应的市场领导品牌，中国企业可以通过此举抢占先机。

“他们的失败在于固守传统”

他们仍然生活在过去，所以问题不在于他们会不会失败，而在于他们何时会失败

“全球汽车业的重心已经转移了”，博斯公司高级专家、前克莱斯勒东北亚区副总裁罗威（Bill Russo）如此直言不讳，“他们仍然生活在过去”。对汽车行业来说，这是一个偶像倒掉的时代。既往成功者的失败，可以让更多的人从更深的层次正视原有商业模式存在的问题。拥有超越谷底的视野才能看到未来的黄金时代。

（文章来源：盖世汽车网）