【每日车评】自主品牌车型的阅兵方阵该如何排

自主品牌车型的阅兵方阵该如何排

轰轰烈烈的国庆大阅兵虽然过去了，但形形色色的各行业新阅兵正粉墨登场。汽车工业历来是我国经济实力的重要象征，而发展自主品牌则是我国汽车工业的重头戏。从1958年第一辆红旗轿车的试制成功，以及改革开放之后到目前，我国自主品牌轿车的发展已历经50年有余。

借大阅兵的余威，无论我国自主品牌轿车是骡子还是马，不如拉出来遛遛。

红旗，因为它叫红旗，而且身世显赫，相信由它带队，一般的游客也不会乱扔鸡蛋。

第一方阵：夏利N5

上市二十多年来，夏利销量接近200万辆，是我国名副其实的单一车型销量冠军，而且进入新世纪后，其每年销量都保持在10万辆以上，是我国自主品牌体系内不折不扣的中流砥柱。并且天津一汽始终如一高举国民车大旗，一直致力于造老百姓买得起的汽车。

所以，由其位于第一方阵，引领后面的自主品牌各个方阵，也在情理之中。

参与阅兵的夏利方阵由夏利N5组成，该款车型即将于国庆之后上市。不仅外观更为时尚了，而且技术更为自主了，发动机则是一汽自主研发的小排量大功率新型1.3排量发动机。

第二方阵：奇瑞QQ

夏利创造了自主品牌销量的神话，那么，奇瑞QQ则创造了自主品牌销量的奇迹，其于2003年上市，目前销量已突破100万辆。另外，QQ的动感、时尚造型，改变了很多国人的消费理念，其将年轻人作为一个独立整体进行的大规模营销，不仅使得消费群体更加细化，而且引导出了一个更具活力的青年消费群体。

所以，由其位列第二方阵，自然不在话下。当然，目前的QQ同样面临产品转型的挑战。

2010年中国汽车产业和车市十大预测

国内车市已经进入四季度，从目前9个多月的情况看，全年产销1200万辆的目标实现大有希望。主要表现在交易不仅在大城市表较活跃，在二、三线城市更加活跃。国庆60周年盛大庆典，进一步振奋了民心，进一步增强了广大消费者汽车消费的信心。从汽车行业发展大局出发，已经开始着手考虑2010年国内汽车市场的预测分析。尽管09年车市出乎意料的好，但是对2010年国内汽车市场的预测分析，仍然是十分困难的。现将一些粗浅的考虑分析如下：

一、 2010年国内车市仍然会形成新的销售高峰

09年国内车市销售、消费持续高涨，一季度之后逐月提高，常规的淡季也旺销，国庆节期间，北京、杭州、成都、武汉、西安等大城市看车、咨询车的消费者增加了三成，这是在9月份都分别举行了大型车展之后出现的，可见市场潜力之活跃。权威人士认为09年是中国汽车消费的真正意义上的元年！而且绝大多数人认为国内汽车市场仍然是处于普及阶段，和快速增长时期，从各方面的市场调查预测分析，也能说明这一点。因此，活跃的汽车市场在2010年继续延续是完全有可能的，也是有着重要的市场基础的。

二、 目前促进汽车消费的大政策2010年仍将延续

尽管在世界范围内金融危机影响下，一些国家经济和汽车行业出现开始回升迹象，但总体金融危机风暴仍然没有完全退出，影响还在。其中对国内经济的影响还在，不确定的影响因素仍然不明朗，例如股市和房市，仍然不稳定，因此2010年我们仍将面临着新的挑战。国内汽车行业和汽车市场，也不会因为09年的大好，2010年会一帆风顺，仍然要面对新的困难和挑战。因此，拉动内需发展经济其中通过促进汽车消费仍然十分重大。目前正在实施的促进汽车消费的重大政策，如：1.6及以下减免50%购置税政策（尽管09年底到期），汽车下乡政策，以旧换新政策，仍然会继续执行，以确保2010年国内车市继续活跃。也不排除出台新的拉动汽车需求的相关政策。

9月乘用车销量点评

乘用车9月共销售101.51万辆，环比增长18.27%，同比增长83.62%。其中：MPV和交叉型乘用车分别销售2.65万辆和18.45万辆，环比分别增长30.86%和24.48%，同比增长76.07%和117.57%；轿车和SUV分别销售73.46万辆和6.95万辆，环比增长16.72%和14.96%，同比增长76.59%和87.86%。

2009年1-9月，乘用车累计销售724.15万辆，比08年净增48.59万辆，同比增长41.90%，再创历史新高从乘用车主要产品销售统计数据来看，交叉型乘用车增速高居榜首，共销售142.34万辆，同比增长72.47%，增幅高于08年同期58.92个百分点；轿车增长也仍然显著，销售520.98万辆，同比增长37.49%，增幅高于08年同期27.30个百分点。然而,SUV增幅略低于08年，销售44.16万辆，同比增长32.02%，增幅低于08年同期0.88个百分点；MPV在8月和9月连续两个月环比较快增长带动下，总体销售回暖，累计销售16.67万辆，同比增长8.05%，而08年同期则为负增长。(中汽协版)

附：9月乘用车销量前10名

1、上海大众：74836辆

销量过万车型：桑塔纳：13171、朗逸：11594、POLO：12420、帕萨特：11594、明锐：10001，另桑3000销量也上9749辆。

2、上海通用：71567辆

谁在孤独地为通用汽车喝彩

12％，这是福特汽车9月份欧洲市场的增幅，福特汽车开始为自己坚决的减法收获喜悦，看起来通用汽车也似乎在这条正确的道路上，那么，我们是不是该为GM喝彩？

今天驾临中国的通用汽车CEO韩德胜心情显然不错，上海通用9月份用7.5万辆的创纪录销售业绩在迎接上海车展缺席CEO的到来。

是的，新君威、科鲁兹、新君越还有老当益壮的凯越，新老车型的接踵开花也昭示着通用汽车在华迎来了三年以来最美好的时光。

（底特律车展上GM员工）

近日又重温了《谁搞垮了通用汽车？》一书，和国外同行相比，我们有时候的确要汗颜一下：是不是我们的媒体都过于温文尔雅？或者中国人的含蓄使然？

在这本书中，众所周知的批评有点老生常谈，但是我深深记住了77岁的《财富》专栏作家弗林特的话，他在和文章中的作者谈到如何转变通用汽车的管理构架的问题是说：“杰克?史密斯所做的事情就是使得通用汽车的管理层变成波士顿的政治会所，他主导并建立之下的管理体制就是那种只有财务部走出来的人才能得到晋升的体制，那种懂得产品、了解汽车的人却完全被排挤出公司的高层。”

这样的话语当然足够讽刺但是仍然要承认他是真是的现实！对于即将年满70岁已经离休的功勋副总裁鲍勃?卢兹，弗林特的解读方式让我极为震惊：“卢兹就是最终的证明，公司里面没有一个真正懂得汽车的人会得到晋升。”弗林特说：“当里克?瓦格纳决定他需要一名了解汽车的人的时候，他，作为世界上最大汽车公司的CEO，居然不知道通用汽车内部谁是真正懂得汽车的人，因为，他不得不雇佣一个已经退休的年迈的70岁的老任作为他的产品负责人，对于瓦格纳来说，卢兹最大的吸引力是他足够老，即使卢兹取得成功，他永远也不会取代瓦格纳成为通用汽车公司的CEO！”

这是我读到的对瓦格纳最露骨的批判！

（文章来源：盖世汽车网）