汽车经销商：不好过的2019，看不清的2020

陈乐（化名）打算给2020年的春节提前放个假。今年他没有出国旅行的计划，也没有去澳门“挥霍”的打算。约上三五名同行，打算在周边转转。一来，为了放松心情；二来，也能去考察考察省会城市周边的下沉市场。一个工作日的下午，陈乐展厅里除了销售人员外没有一名顾客。销售人员聚集在前台聊天，看到到店探访的AC汽车，一名销售人员表示：“春节前的购车热潮应该就在这几天会来临，但目前我们销售的这个自主品牌生意一般，就算是日系...[详细]

中国车企出海：为何百万销量难以突破？

车市寒冬中实现逆势增长，朗逸和宝来的冠军背后有哪些内幕？

图片来自“123RF”在日前发布的2019年中国汽车销量统计中，大众汽车品牌有五款车型位列2019年乘用车销量排名前十。这五款车共计销售了167.9万辆，占销量前十所有车型销量的49%。其中，朗逸销量最高，达到53.3万辆。而宝来销量增长最快，达到惊人的35.88%。那么问题来了，这两款车都做对了什么？这其中有什么隐情和“内幕”呢？朗逸夺冠背后，加长的“俗套”依旧首先来看朗逸。这款车的2020款厂商指导价是9.99-16.19万元，定位紧凑...[详细]

销量全球夺冠后，大众再收1.5亿美元罚单

雅阁如愿问鼎 名图、蒙迪欧再度“腰斩”

合资B级车以“旗舰”示人，关乎品牌的价值和形象，从2019年统计的13款竞品车型来看，只有雅阁、帕萨特、凯美瑞和君威实现了同比增长，其余车型均呈现下滑，更有蒙迪欧、名图等，销量再度“腰斩”，陷入危局。在“头部阵营”中，雅阁全年保持领跑，夺得年度冠军顺理成章；迈腾因为产品老旧和换代，是唯一销量下滑的车型，寄望在新的一年里实现“王者归来”；君威在过去一年表现突出，力压天籁，成功晋级。合资B级车以“旗舰”示人，...[详细]

中国从汽车大国到汽车强国，还有多远？

2020年扩产至200万辆，丰田走出舒适圈

​2019日系品牌销量解读：市场占比逼近德系，品牌内部现“聚集”效应

冯凉爽 2020-01-23 06:54:04 32 原创

外攻内守，2020年新能源车市或迎新格局

阮嵩 2020-01-23 06:43:28 20 原创

再见2019！“盼”字当头盘点 汽车产业车型篇

跃跃御市：C级车冠军易主，头部格局扑朔迷离

美系车2019年市场分析：整体下滑23% 亟待爆款提量

张小莎 2020-01-22 06:35:08 33 原创

“混血儿”腾势：能否如愿以偿？

马斯克愈演愈烈的“中国梦”

再见2019!"盼"字当头盘点 汽车企业(品牌)篇

对于奥迪 优秀已经是一种习惯

在全新的时代里，一汽-大众奥迪选择不断求变，而这些变化已经正在发生。...[详细]

阮文君 2020-01-21 07:00:46 34 原创

当仁不让 福特F系列皮卡北美第43次封王

三年以后，换代瑞虎7改变了多少？

2020年，雷克萨斯在华销量能否超越凯迪拉克？

董修惠：新的一年将聚焦经营、战略和体系