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美国第二季度汽车销量全线下滑 车企跌幅普遍在20%以上

盖世汽车 占亚娥 2020-07-06 06:29:39

盖世汽车讯 进入下半年,美国汽车行业的心态与六个月前已截然不同,当时疫情刚从中国爆发,分析师还较为乐观地估计,今年美国汽车销量仍有可能连续六年超过1700万辆。

而在美国新冠肺炎病例激增的背景下,今年第二季度美国汽车销量大幅下滑,这已不再令人意外。

根据J.D. Power以及 Edmunds等汽车研究机构的数据,6月份美国轻型汽车销量的跌幅大致在24%至30%之间;今年第二季度,美国整体汽车销量的跌幅在34%左右,这可能是车企在今年表现最遭的一个季度。

销量,美国第二季度汽车销量

美系车企销量:FCA跌幅最大 特斯拉销量超预期

通用汽车第二季度整体销量下降34%,其中零售销量下降24%。旗下四个品牌中,属GMC销量跌幅稍小,为32.9%;凯迪拉克的销量跌幅最大,为41.4%。车型方面,雪佛兰Blazer和Trailblazer 以及别克Encore GX为亮点,Blazer销量同比上涨68%至19,726辆,Trailblazer和 Encore GX的销量分别为6,699辆和9,256辆。此外,通用表示,其皮卡的需求依然坚挺。

销量,美国第二季度汽车销量

(图片来源:美国汽车新闻

福特汽车第二季度销量下滑33%,符合行业预期,但销量跌幅小于FCA和通用。其中,面向普通消费者的销量同比下降14.3%,其中卡车销量下降0.4%,SUV销量下降22%,轿车零售量暴跌34.7%。由于车队批量销量(包括政府和企业采购)下降,第二季度福特F系列皮卡的销量下降22.7%。车型方面,除了探险者SUV和Ranger中型皮卡之外,福特每一款车型的销量都有所下降,探险者和Ranger的销量分别提升了12.4%和19.8%。

FCA第二季度销量同比下跌38.6%,旗下品牌销量跌幅均在21%以上。该公司美国区销售主管Jeff Kommor表示,自4月份以来,面向消费者的零售销量一直在反弹,但面向政府或企业的批量订单被取消或推迟。不过FCA表示,其全尺寸皮卡的销量表现依然出色。

特斯拉第二季度共交付90,650辆汽车,高于外界预期的74,130辆,且较今年第一季度环比上涨2.55%,但是较去年同期则下跌4.8%。

日韩系车:日产接近腰斩 马自达表现突出

丰田汽车第二季度销量下降35%,其中丰田品牌销量下降29%,雷克萨斯品牌销量下跌10%。本田汽车6月份销量下降16%,第二季度销量下降28%,旗下讴歌和本田品牌也均出现两位数跌幅。

本田汽车销售总裁Dave Gardner 表示,今年第二季度该公司销量高于预期,复苏步伐在二季度后半段开始加速。“我们的库存有点紧张,但我们的经销商非常灵活地适应了行业所经历的最大的挑战之一。”

日产汽车第二季度销量大跌49.5%,其中日产品牌和英菲尼迪的销量分别下滑50%和44%。不过日产表示,其零售销量超出预期,因该公司继续减少租赁销量,并专注于打造优质、可持续的业务。

现代汽车6月份销量同比下降22%,这是该公司连续第二个月下降,其中零售销量连续第二个月增长,达48,935辆,而车队销量大跌93%,仅占当月总销量的2%。第二季度该公司销量下降24%,据悉,现代是上月仅有的两家削减折扣力度的汽车制造商之一。

其他汽车制造商中,斯巴鲁6月份销量下降12%,第二季度销量下降25%。三菱汽车第二季度销量跌幅高于所有其他车企,达58%;相比之下,马自达是表现最好的车企,第二季度销量跌幅仅为9.6%。

欧系车:沃尔沃跌幅最小

欧系车企中,宝马集团和大众集团第二季度销量跌幅均在30%以上,梅赛德斯奔驰和捷豹路虎暂时还未公布美国季度销量。豪华品牌中,宝马品牌二季度销量同比下跌39.3%,奥迪品牌同比下跌34.7%,凯迪拉克同比下跌41.4%,玛莎拉蒂跌幅最大,为55.9%,林肯品牌(同比下降18%)、讴歌品牌(同比下跌26.5%)、雷克萨斯(同比下跌26.8%)、保时捷(同比下跌20%)以及沃尔沃(同比下跌15.3%)的跌幅相对较小。

新车折扣力度

折扣方面,J.D.Power表示,6月份的折扣力度接近4,411美元,比2019年6月增加了445美元。其中轿车优惠增加459美元至4,031美元,卡车和SUV的平均优惠增加407美元至4,524美元。ALG的数据显示,底特律三巨头仍是折扣力度最大的汽车厂商之一,不过大众集团和本田汽车6月份的折扣增幅最大,而福特和现代是唯一两家减少折扣的车企。

销量,美国第二季度汽车销量

(图片来源:美国汽车新闻

复苏初现 未来挑战仍严峻

总体来看,6月美国相对乐观的参数可能要属新车成交价,ALG预计6月新车成交价约为36,322美元,比2019年6月上涨3.2%,即1,117美元,但比2020年5月下跌0.2%,即88美元。

J.D.Power数据与分析部门总裁兼公司首席产品官Thomas King表示,消费者需求被压抑、政府放松经济活动限制,以及创纪录的折扣力度,有助于美国汽车销量实现反弹。即使在底特律这样受疫情影响最严重的地区,其零售销量正在赶超2019年的水平。

但未来几个月,随着政府刺激计划结束,提供的失业救济到期,美国失业率仍将保持高位,这将是对消费者韧性的又一次考验。

通用汽车首席经济分析师Elaine Buckberg表示,“美国经济在3月份遭遇严重衰退,但在封锁逐渐放松后已开始逐渐复苏。不过预计复苏之路将十分曲折,因为许多州感染病例的增加可能会拖慢经济重启的进程。”

随着新冠病毒病例的增加,尤其是在美国西部和南部,以及休斯顿、洛杉矶和佛罗里达州等汽车大市场,经销商和汽车制造商可能面临新的限制,这取决于地方和州政府遏制病毒的努力。

不过车企们已经推出了相应措施以面对未来的各种不确定性。例如,福特汽车启动了一个贷款减免计划,通过福特金融部门贷款购买新车和二手车的车主,如果在一年内失业,可以选择将车辆退回。除福特之外,多个汽车品牌在疫情期间都为车主提供了不同程度的客户支持服务,包括延期还款和特殊金融条款等。

车企面临的另外一大挑战是,随着消费者的逐渐回归,汽车库存开始紧张,尤其是广受欢迎的皮卡、跨界车和SUV,如福特Explorer和Ram皮卡。一些本田经销商反馈,他们的一些热门车型已经供不应求,尤其是思域LX、思域掀背车和雅阁LX。许多经销商预计,库存短缺将会影响到7月和8月的汽车销量。

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文章标签: 销量

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