马自达在华2019年全年的累计销量为227,750辆。 马自达中国董事长渡部宣彦先生在6月份发布销售报告时曾表示：“上半年，中国汽车市场整体表现低迷，又恰逢产品的交替周期，导致马自达品牌销量情况非常严峻。但是下半年，马自达将通过投放搭载全新一代技术的‘次世代’车型产品，进一步强化产品力、品牌力以及销售方面的整体实力，并借助6月份销量回暖的良好势头，努力保持销量的持续提升。”但从那之后，他再也没有在每月销量公...[详细]
图片来自“亿欧网” 中国车市已迈入2020年大关，但车市寒冬未退，整个汽车市场依旧低迷。1月2日，中国汽车流通协会召开了月度形势分析会，发布了12月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数等汽车流通数据，并公布了2019年汽车流通行业十大事件。数据显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上；汽车消费指数为58.0 ，预计1月份销量较12月份略有下...[详细]
至此，一汽-大众问鼎2019乘用车企销量冠军。 乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车零售销量同比下滑4.1%至193.7万辆，批发销量则同比下跌4.6%至204.3万辆。这意味着，即便临近年末冲刺阶段，汽车市场仍未明显回暖。在车市寒冬之下，马太效应愈发明显，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮“风波”中受到的冲击相对较小。比如，官方数据显示，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，...[详细]
2019已然过去，2020对于理想汽车而言依旧需要继续“向上”。 2019年12月31日中午，理想汽车创始人李想正式于理想汽车APP上公布其12月初实现交付以来的产销成绩。据他透露，第一个月共生产1,530辆理想one，其中交付超过1,000辆，创造全新汽车企业的记录。同时，他还表示，理想汽车将会解决一切质量与交付问题，将用户利益放在首位，并透露将在3月正式开启首次OTA升级，为车主带来一些实实在在的小惊喜。 作为新势力造车中的二线...[详细]
根据汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，我国汽车销量同比下降达到9.1%。在全年销量负增长已成定局的车市寒冬，上汽MAXUS（迈克萨斯）却逆势上扬，实现单月销量12连涨，在C2B大规模个性化智能定制模式的助推下交出了一张亮眼的成绩单。上汽MAXUS作为汽车行业内C2B智能定制模式的首创者，真正走出了一条少有人走过的创新之路。回顾2019年，上汽MAXUS全年总销量再创新高，达到120,017台，同比增长42.85%，其中，国内销量共计...[详细]
美系还有没有“逆袭”的实力？ 曾几何时，中国市场上美系的日子相当滋润，通用和福特都曾被人津津乐道。不过，这几年一切都变了。在德系和日系“双雄”的进逼下，加上自主品牌气势如虹的攻势，美系似乎节节败退。上半年记者在《德日上演“双雄”，美韩还有多少机会？》就写过，美系的市场份额已跌至10%以下，可谓“此诚危急存亡之秋”了。作为美系的三家车企，通用、福特、FCA，2019年在中国都遭遇着不同的困境。而且，通用和福...[详细]
2019年，一汽-大众奥迪累计完成销量688,888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录。其中，国产车型交付630,800辆，同比增长5%；进口车型交付58,088辆，持续收获稳定表现。在充满挑战的市场环境下，一汽-大众奥迪以稳健的发展姿态，为豪华车市场树立了高质量增长的典范。得益于一汽-大众奥迪的出色表现，中国市场继续成为奥迪品牌在全球范围内的最大单一市场。中国汽车市场在2019年延续下行趋势，豪华车市场的竞争态势也迎来了全...[详细]
图片来自“Unsplash” 在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PS股权找到了买家。不出意外，“接盘者”正是宝能。12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。截至 201...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨曾 乐编辑丨杨雅茹继12月28日NIO DAY活动上一口气发布两款新车消息后，广大股民们终于迎来了蔚来汽车“一度难产”的Q3财报。从资本市场反应来看，姗姗来迟的蔚来财报颇有“惊喜”。财报发布后，蔚来汽车开盘大涨20.66%，报2.92美元。北京时间12月30日晚，蔚来汽车正式对外发布了其2019财年第三季度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来汽车2019年第三季度总营收为18.37亿元，同比增长24.97%；净亏...[详细]
在印度，起亚Seltos就像挂了一场旋风。 10月短暂的增长之后，11月印度汽车市场又恢复到下跌的常态。只是与此前动辄两位数的跌幅相比，11月跌幅显得非常地微不足道。据印度汽车制造商协会（SIAM）的数据，11月乘用车销量微跌0.84%至263,773辆。印度汽车网站Autopunditz的批发数据也显示，11月乘用车销量为262,958辆，同比微跌0.7%。之所以会如此，一方面是去年同期印度乘用车市场的已经处于下跌状态，使得对比基数较低；另一方面...[详细]
12月30日晚，蔚来汽车发布了截至2019年9月30日的第三季度未经审计的财报。财报显示，第三季度，蔚来汽车营收为人民币18.368亿元（约合2.570亿美元），环比增长21.8%，同比增长25%；净亏损为人民币25.217亿元（约合3.528亿美元），环比收窄23.3%。具体来看，车辆销售带来17.335亿元人民币（约合2.425亿美元）收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%；其他营收为人民币1.034亿元（约合1450万美元），较第二季度环比增长9.9%，同比增长14...[详细]
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。 距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节...[详细]
2019年即将收官，回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，不仅新势力“交车元年”的成绩单令人期待，新品牌的不断涌现也让人眼花缭乱。表面一派热烈，数据却道出“暗涌”。根据乘联会最新发布的数据，11月我国新能源狭义乘用车销量为7.2万辆，同比骤降45.4%，1-11月累计销售89.5万辆，同比增长由今年最高的67%被稀释至6.9%。但逆市中不乏勇者——仅凭全国上市五个月的时间以及两款纯电产品，宝骏新能源在11月份以6,929辆...[详细]
车市寒冬进入新时期，猎豹汽车的停摆和被迫瘦身求生存仅仅是一个缩影。 一个星期后，艰难的2019年即将过去。很多人在回顾2019年的关键词时，认为“我太难了”不可回避。放在汽车行业来说，“难”笼罩始末，销量下滑、汽车欠薪、挣扎于生死边沿、甚至破产出局等新闻，习以为常。每年年初都有消息预测，今年将是最困难的一年，年末的时候大家又会说，最困难的一年就要结束了。可未曾想到，接下来的未知世界，或许将更为困难。近日...[详细]
2019年即将迎来“收官”，国内车市产销降幅虽不断收窄，但仍难言回暖。从细分市场来看，A级车市更是远逊于大盘。数据显示，11月，A级车共销售62.05万辆，同比下降10.98%。中汽协方面表示，国内经济增速不断回落，消费者购买欲下降，以及国际市场复杂的环境都不利于汽车行业的发展，作为“主力军”的A级车首当其冲。在“A级车前十榜单”中，德系和日系品牌发挥出色，均有4款车型进入；另外两席则被美系和自主品牌占据。值得关注的是...[详细]
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