来源：Pexels受2020年疫情影响，全球车市迎来巨幅震荡，国内车市也连续三年同比下滑。但豪华车市场却跑赢了大盘，普遍呈现逆势增长。尤其中国市场的表现让人喜出望外，BBA三家业绩创造了历史新高，年销量均在70万辆以上，其中宝马险胜奔驰夺冠，奥迪排名第三。作为BBA销量冠军的宝马，创下了其自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录；奔驰销量同比增长11.7%，成为了同比增幅最高的品牌；排名第三的奥迪较奔驰和宝马品牌在数据上...[详细]
自从在今年上半年接过执掌奥迪在华业务的大印以来，现任奥迪中国总裁安世豪多次在公开场合阐释着奥迪在下一阶段的目标：去创造在华的下一个黄金十年。如今十年中的第一年已过，奥迪中国有没有拿下“黄金十年”的开门红？奥迪中国总裁安世豪到2023年站上年销100万辆的小高点2020年，由于新冠肺炎疫情的持续影响，中国及全球汽车行业均存在着诸多不确定性。根据公开报道，全球四大主要汽车市场在2020年均遭遇了不同程度的下滑。其中...[详细]
现代认为2021年将是该公司向智能移动出行解决方案提供商转型的一年。...[详细]
来源：吉利控股官方在新能源板块，“自主一哥”吉利并未延续其在燃油车领域的优势。早在2015年，吉利汽车便提出了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”。彼时，吉利的目标是“2020年新能源汽车销量占整体销量超90%”。如今，“5年之约”未能兑现。官方数据显示，2020年吉利累计销量达132.02万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。但在新能源车领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品2020年总销量仅为6.81万辆，...[详细]
唯有坚持积极向上的激情与活力，福特中国才能真正实现业务变革，重新担起引领产业发展的重任。100年前，斯宾格勒在他的《西方的没落》中说：“愿意的人，命运领着走；不愿意的人，命运拖着走。”无数历史经验证明，每一个强大的汽车企业无不是在残酷的市场搏击和一次次的车市调整寒流中搏杀而出，温室和呵护永远都无法造就一个强大而具有长久生命力的品牌。命运，福特中国只愿意掌握在自己的手里。尽管受到疫情冲击，福特中国依然...[详细]
今日，路透社一则消息称，吉利将与由贾跃亭创办的美国共享智能出行生态公司Faraday Future（以下简称FF）在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。这是自传出将在美通过SPAC（特殊目的并购）方式实现IPO的消息后，FF近期迎来的又一重磅消息。同时也是近期继富士康、腾讯和百度之后，吉利被曝出的又一重大战略合作事项。该消息称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台，并计划同步在当地建设国内研发中心。同时吉利将作...[详细]
1月25日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2020年业绩快报。2020年，长城汽车全年营业总收入1032.83亿元，创历史新高，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比劲增19%。在外部环境充满不确定性、全球汽车产业深度转型的情况下，上述成绩的取得，得益于长城汽车坚持以“用户为中心”推进自我变革，以科技立品牌，以产品和创新营销赢市场以及向“全球化科技出行公司”的全面转型。营收、净利润双增长 经营业绩持续向...[详细]
2020年，全球汽车市场遭遇最强寒冬。数据显示，2020年美国汽车销量同比下降14.6%，日本汽车销量同比下降11.5%，法国、意大利等国的汽车销量跌幅均超两位数。在疫情期间产销承压的背景下，上汽乘用车海外销量仍逆势上扬，以超23万辆创历史新高，同比大涨67%，实力圈粉全球市场。从最初的一年7000辆到如今的一年23万辆，上汽乘用车海外复合增长率已接近70%，连续7年蝉联单一品牌出口冠军。截至目前，上汽乘用车已拥有海外粉丝超过410...[详细]
2020年渐去渐远，在百年未遇的新冠疫情冲击下，历史用一个充满“魔幻”的举动为这五年画上休止符。正如美国经济学家、记者托马斯-弗里德曼发明的新概念：B.C和A.C，它们不再是“公元前、后”，而是“新冠”前、后（Before Corona和After Corona）。“风景这边独好”的中国经济：“十三五”时期GDP平均增速约为5.7%-5.9%之间。5年间，我国城镇新增就业累计超过6000万人，居民人均可支配收入年增长率达到了6.5%。从国际上看，2015至2...[详细]
2020年，北京现代销量跌回十年前。曾经有多风光，如今就有多落寞。经销商的转店、撤店原本不是什么新鲜事，但北京朝阳区的一家北京现代4S店将展厅的大部分租给特斯拉的消息却引起无限唏嘘。曾经红极一时的传统合资品牌北京现代如今偏安一隅，而作为新造车的代表，特斯拉抢尽风头。北京现代辉煌过，2015年，北京现代年销过百万、高居全年销量榜单第四位。但登高跌重，萨德事件只是导火索，后来的2017年到2020年，北京现代下滑幅度分...[详细]
根据乘联会数据，2020年新能源乘用车批发销量117万台，同比增长12%；零售111万台，同比增长10%。中国新能源乘用车市场呈现下半年顽强反转的强势增长特征。其中12月新能源乘用车批发销量达21万辆，同比增长52.9%，环比11月增长14.4%。12月电动车高低两端强势增长，主力A级电动车市场表现则相对平稳。整体来看，12月共有43款车型销量破千，比11月增加了两款。其中A00级车型9款、A0级车型6款、A级车型15款、MPV车型1款、B级和C级车型...[详细]
马太效应的“损不足而奉有余”，是《道德经》中“人之道”的反映，“天之道”不是这个样子的，是“损有余而益不足”。“奢侈品能让人产生一种宗教式的崇拜和情感。作为一种神圣的物品，它传播着它的价值和迷信。”这句经典的话印证了2020年中国豪华车市的繁荣。不但不受疫情影响，反而如浴火重生。所谓“唯有美食与爱是不可辜负的”。从人生追求的角度来看，汽车行业唯有豪华车是不可辜负的。马太效应下的豪华车市，让我们看到了蓬...[详细]
提到欧拉，很多人可能都会陌生。事实上，欧拉并不是突然出现的品牌，早在2008年北京车展上，一台完全由电机驱动的新能源车欧拉就曾正式亮相。不过作为长城子品牌的欧拉直到近年来新能源汽车越来越火的风口，欧拉才慢慢的重新回到大众的视野。2018年，长城汽车正式发布欧拉，作为中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉刚刚上市就引起了广大消费者的关注。欧拉iQ是欧拉汽车旗下的第一款车型，于2018年8月的成都车展正...[详细]
销量传捷报，“牛”车庆牛年。据悉，五菱新能源“人气王”宏光MINIEV持续爆发，上市仅半年累计销量已突破15万大关。为庆贺销量成果，感谢每一位用户的信赖，五菱汽车推出宏光MINIEV牛年纪念款，并于今日公布了纪念款车型的外观图。该纪念款车型是在原车造型上结合“牛”年元素创意改装而来，整车外观如同冲劲十足的“小牛”，或将引领牛年新一轮的潮流改装趋势。“牛”气冲天，潮装焕新牛年纪念款从外观图来看，宏光MINIEV牛年纪念...[详细]
从2020年下半年开始，传统势力开始扎堆做新能源汽车品牌的现象愈演愈烈。而在这之前，已经有一家脱胎于传统车企的造车新势力，用不断向上的市场成绩率先成为别人学习的榜样。这家企业就是广汽埃安，它脱胎于广汽集团，但是又独立于广汽集团。这都是因为广汽埃安仅用了两年时间便成功在市场上站稳脚跟，旗下多款面向主流竞争市场的新能源汽车产品得到了消费者的认可。尤其是广汽埃安AION S，这款中高端轿车是2020年纯电轿车市场上数...[详细]
面对暗流涌动的新时代，让踟蹰悲观者随波逐流，让心怀敬畏者坚定前行。站在2021年的深冬里回望刻苦铭心的2020，本田在惊愕中驶向未知，在忐忑里创造奇迹。根据本田中国发布的数据显示，2020年本田在中国终端汽车累计销量为162.7万辆，同比增长4.7%。具体来看，广汽本田全年终端累计销量为80.66万辆，同比增长5.4%；东风本田全年终端累计销量为82.04万辆，同比增长4.0%。去年伊始，大流行的阴霾笼罩之下，即便是再乐观之人也未必能...[详细]
继大众减产后，福特、日产、丰田等多家车企本月也将开始减产。（微信公号：CNWAUTO）虽然在去年12月初大众中国被曝出“因芯片短缺导致停产”时予以了否认，但从目前情况来看，芯片短缺的问题远没有解决。车用芯片缺货现象已蔓延整个车市，戴姆勒、大众汽车、 日产与本田汽车等车厂相继宣布减产。据美国广播公司的报道，1月8日，福特汽车表示，由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫提前停产；1月14日，斯巴鲁宣...[详细]
大众警告称，芯片短缺可能会持续到第二季度。...[详细]
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