日前，盖世汽车整理了国内16家主流汽车零部件上市公司在一季度的业绩情况。从中不难看出，一季度疫情对国内汽车零部件企业的冲击十分明显，部分头部零部件企业也难以避免亏损境遇。不过，在业绩下滑的主流态势下，仍然有部分企业逆势增长，例如德赛西威、万里扬等。本文分别从动力电池、汽车电子以及传统零部件领域来具体分析各大领域零部件企业在一季度的表现以及后续的走势。动力电池领域：头部企业也难免业绩下滑，但后续反转可...[详细]
在不到20分钟的财报简述里，李斌更多的时间花在阐述蔚来4月以后的表现。在中国，有这样一个品牌，没有资深的历史，没有丰富的产品线，从创立之初就从高端切入，每年一款新车发布，以独特的身形立足在中国汽车市场。这几年来，仍然有人觉得这个品牌一如所有新晋车企一样，会像流星一样划过广袤的汽车银河。但是一直以来，仍然是这些人，无时无刻不在关注着这家企业的一举一动。尤其是在新四化的浪潮下，它所秉承的技术研发、经营理...[详细]
北京时间2020年5月28日晚，蔚来汽车发布2020年第一季度财务报告，根据报告数据，蔚来汽车第一季度总营收为人民币13.72亿元，同比下滑15.9%；净亏损为人民币16.918亿元，环比下滑40.9%，同比收窄35.5%；整体毛利率为-12.2%。第一季度蔚来汽车交付车辆3838辆，同比下降3.8%，其中包括3643辆ES6和195辆ES8；汽车销售额为人民币12.556亿元，环比下滑53.2%，同比下滑 18.2%；汽车销售毛利率为-7.4%。受一季度业绩低迷影响，蔚来汽车今日...[详细]
盖世汽车讯 当地时间5月28日，日产汽车公布了其2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）财报。新冠肺炎疫情对日产汽车在全球各地的生产、销售等业务活动造成重大冲击，这种影响也体现在该公司2019财年的财务业绩中。（图片来源：日产汽车官网）具体说来，在2019财年，日产综合净营收下降至9.8789万亿日元，营业亏损405亿日元，净亏损6712亿日元，其中包括重组所花费的6030亿日元费用。汽车业务的自由现金流为负6410亿日元。（图片...[详细]
疫情危机导致新车销量下滑，给零部件供应商企业带来直接影响。盖世汽车整理了20家国际主流零部件供应商第一季度财报（2020年1月1日-2020年3月31日），其中绝大部分企业的销售额和利润都出现了不同程度的下滑。为了应对疫情影响，各大供应商除了遵守政策停工停产之外，还采取了很多措施，比如推迟一切不紧迫的项目和投资、削减运营成本、高层降薪、员工无薪休假、利用信贷额度等，希望能够保证现金流、渡过危机。但是，因为欧洲和美...[详细]
蔚来发布2020年第一季度财报，总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%，优于市场预期。蔚来第一季度整车销售毛利为负7.4%，上季度为负6.0%，主要原因为疫情期间车辆交付数的减少。蔚来预计今年二季度交付数达9500~10000台，将创季度交付记录。其中蔚来今年4月已完成交付3155台。此前彭博14位分析师曾给出对蔚来第一季度财报的预期：营收将达12.87亿元，同比下滑21.1%；经营性亏损19...[详细]
盖世汽车讯 5月12日，本田汽车发布2020财年（截至2020年3月31日）业绩报告。由于新冠疫情的蔓延，全球消费支出和企业活动陷入停滞，未来发展前景仍不明朗。在这种背景下，本田在所有地区的生产、销售和其他业务活动都受到了影响。此外，鉴于疫情对全球新车销量带来的不确定性，本田目前暂不能公布新财年的利润预期。（图片来源：东风本田）本田汽车在声明中表示，上个财年的最后一个季度（从2020年1月1日至2020年3月31日），由于汽...[详细]
截止到北京时间5月7日清晨，全球累计确诊新冠肺炎病例超过374万例，累计死亡病例超过26万例，被疫情横扫过的2020年第一季度，没有谁能够独善其身。根据大众、戴姆勒以及宝马三家德系传统汽车强企近日所发布的第一季度财报来看，受到疫情的影响，全球汽车市场已经进入了寒冬时期，而行业内有专家预测，到了第二季度，三家车企的亏损情况会继续加重。戴姆勒：营业收入下滑6%根据戴姆勒集团发布的第一季度财报显示，其第一季度的销量...[详细]
2017年12月，德赛西威正式在深交所挂牌上市，登陆中小板。本以为这是其业绩腾飞的开始，却没想到接下来两年由于车市持续低迷，另外德赛西威在新技术研发上一直保持高额投入，导致过去两年里其业绩表现都不甚乐观，德赛西威刚刚发布的2019年财报就是证据： ○ 营业收入：53.37亿元，同比下滑1.32% ○ 归属于上市公司股东的净利润：2.92亿元，同比下滑29.79% ○ 车载信息娱乐系统：40.32亿元，同...[详细]
近日，全球连接和传感领域的领先企业TE Connectivity（以下简称“TE”）公布了截至2020年3月27日的第二季度财报。第二财季亮点● 第二季度净销售额达到32亿美元，与公司预期一致，较2019财年第二季度同比减少6%，自然减少5%。● 持续经营业务产生的稀释后每股亏损为1.35美元。在进行一次性减值调整后，调整后每股收益为1.29美元，超出公司预期高值。● 持续经营业务产生的现金流达4.81亿美元，自由现金流达3.11亿美元。上半财年的...[详细]
这是福特年初发布2019年度财报后，再次面对艰难的未来。4月28日，福特汽车发布2020年一季度财报。福特汽车公司还表示，由于新冠病毒COVID-19流行的影响，其第二季度亏损将增加一倍以上，从20亿美元增至50亿美元，但福特仍有足够的资金支撑。首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）在一份声明中说：“我们认为，即使没有采取额外的车辆批发或融资行动，公司的现金也足以使我们度过年底。”截至2020年一季度末，福特和福特金融的流动性储...[详细]
困境之中特斯拉或许能够带给所有人一份还算惊艳的季度财报，但是在一些细节方面，例如怎样安抚老车主情绪、化解舆论风波，缺乏“共情性”的特斯拉需要学习的东西仍有很多。“特斯拉将坚定不移深化双方合作，持续扩大在沪投资布局，加快推进本地化生产，确保产业链供应链稳定，不断提升产品竞争力，更好服务中国市场和用户。”4月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在与上海市政府的视频连线中“态度良好”的表达了对于中国新能源市场的认...[详细]
新冠疫情笼罩下的第一季度，特斯拉依旧实现了盈利。这是特斯拉连续三个季度盈利，也是特斯拉历史上首次在季度性疲软的第一季度实现了正的GAAP净利润。今年前三个月，特斯拉营收达59.85亿美元，较2019年第四季度下滑19%，但是与去年同期相比上涨了32%；毛利润为12.34亿美元，同比涨幅为118%；归属于普通股股东的净利润（GAAP）为1,600万美元，归属于普通股东的每股收益为0.09美元。其中汽车业务营收同比增长38%至51亿美元，毛利率为...[详细]
截至4月25日，我国多家汽车零部件上市公司陆续公布了2019年财报。日前，盖世汽车整理了其中15家主流企业在2019年的业绩情况，这些企业中，有11家营收实现同比正增长，4家出现营收下滑情况，从净利润来看也是增多降少，锂电池生产企业、发动机及变速器制造企业效益相对乐观。这些企业2019年业绩具体表现如何？接下来又将面临怎样的处境？一起来看看。潍柴动力：保持近两位数增长据潍柴动力（000338）2019年度业绩报告，该年度潍柴动...[详细]
4月21日晚间，科大讯飞（002230）发布2019年年报。2019年科大讯飞营业收入首次突破100亿元，较去年同比增长27.30%；实现归属于上市公司股东的净利润8.19亿元，同比增长51.12%；扣非后净利润4.89亿元，同比增长83.52%。因经营活动产生的现金流量净额创历史最好水平，达到15.31亿元。图片来源：科大讯飞整体而言，科大讯飞营收增长趋稳，技术红利持续释放。报告期内，科大讯飞在认知智能领域不断取得技术突破，持续在教育、医疗、政...[详细]
日前，上汽集团（600104）公布了2019年财报数据。数据显示，集团2019年度总营收为8265.3亿元人民币，同比下降6.88%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下滑28.9%；基本每股收益为2.191元，与去年同期相比下降28.91个百分点。资料及数据来源：上汽集团2019年年报从营收和净利润等主要财务指标来看，2019年度伴随行业整体走低，上汽集团在经营业绩上也结束了之前多年的增长态势，转而走起了下坡路。资料及数据来源：上汽...[详细]
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