4月10日，上汽集团以“懂车更懂你”为主题召开“上汽之夜”发布会，正式揭晓新时期造车战略。战略整体以"全栈自研+开放生态"展开，围绕组织架构优化、产品矩阵迭代、技术生态重构以及全球布局等多个维度重塑上汽集团的竞争力。

本期《晓莺说》就来聊聊，在智能化浪潮奔涌的下半场，上汽乘用车如何果断发力，全力冲刺新天地。

多元品牌精覆盖，全球全链布局

上汽乘用车目前旗下有四大品牌：

荣威飞凡品牌，以中高端市场为锚点，打造技术标杆产品；

名爵品牌主打海外，作为出海先锋凭借时尚基因与出色性能构建国际竞争力；

智己品牌聚焦智能电动赛道，塑造高端科技品牌形象；

尚界品牌则借力华为生态势能，开辟智能出行新战场。

为支撑全球化运作，上汽推进了"双循环"产能布局：国内主要依托上海临港、南京浦口、河南郑州、福建宁德等四大基地形成柔性生产能力；海外主要通过巴基斯坦KD工厂、印度、泰国和印尼的生产基地等实现属地化运营。

研发端，上汽乘用车主要以上海创新研发总院为核心，汇聚创新力量展开研发。这种"以国内大本营为根基，以海外桥头堡为触手"的布局模式，使其在全球供应链波动中保持稳定输出能力，为后续技术跃迁奠定下坚实的基础。

新能源转型亟待加快，关税壁垒对出口销量提出挑战

然而，上汽乘用车依赖出口的特征非常明显，在去年77万的乘用车销量中，出口销量占总销量超过70%。

从动力结构层面来看，2024年上汽乘用车销量呈现明显分化：传统燃油车销量达46万辆，而新能源车型仅23万辆，混动车型8万辆。新能源渗透率30%，低于行业整体水平。

从不同区域出口表现看，欧洲市场在关税壁垒冲击下依然贡献了28万辆出口量，对亚洲、北美、大洋洲市场分别实现了13万辆、6万辆、4万辆的出口辆，共同形成了海外市场的基本盘，但欧洲市场的不确定性对上汽乘用车的出口销量提出了严峻挑战。

技术跃迁和组织重构助力上汽实现全场景突围

面对以上挑战，上汽的总体战略规划以“技术跃迁与组织重构”为核心驱动力，围绕新能源与智能化深度转型展开：

在发展目标上，未来三年内挑战全球整车销量700万辆，其中新能源汽车350万辆；2025年海外销量目标150万辆，坚持“纯电、混动、氢能”三路线并行，全面覆盖主流市场需求，为不同消费场景提供多元选择。

车型规划方面，荣威飞凡将在今年推出紧凑型纯电/插混车型、SUV等4-5款产品；MG品牌今年实现8-30万价位段覆盖，明年7款NEV完成轿车、SUV全覆盖，2027年形成完整车型矩阵和体系；智己今年将推出两款纯电和两款增程车型。值得注意的是，尚界——上汽与华为合作的首款车型预计今年四季度上市，瞄准15-25万元的价格区间。

组织转型层面，通过“大乘用车板块”深度整合，将上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业“握指成拳”，同时将智己、飞凡研发团队并入创新研究总院，实现资源聚焦与架构优化，提升研发效率、加速协同创新。

智能化建设方面，以“中央计算+区域控制”架构为核心，通过零束银河全栈3.0实现舱驾一体、四域合一，支持L3级自动驾驶量产；同时依托“全栈自研+开放共创”模式，联合华为、地平线等构建鸿蒙智行等生态联盟，推动辅助驾驶、座舱大模型等技术标准化输出。

在生态重构上，强化供应链技术赋能，推进合资合作模式从“技术引进”向“技术共创”升级，并开放产业生态合作，与华为、宁德时代等合作，打造"开放共创"生态。

同时，海外市场布局上，推进“全产业链出海”，并开拓澳新、中东、南美、东盟以及其他新市场，加快本地化布局。今年，智己开启出海计划，在东南亚、欧洲等多个海外市场开拓版图，加速全球竞争力升级。

全栈自研筑基，开放生态突围

战略规划的纵深推进，离不开技术优势的构建与生态模式的创新突破。

上汽以七大技术底座为锚点，深度筑牢技术护城河，同时依托开放生态打破创新边界，实现从“封闭创新”到“全域共创”的思维革新，逐步完成“技术追赶者”向“全球标准制定者”的角色蜕变。

在技术攻坚领域，上汽七大技术底座2.0实现系统性升级，形成覆盖整车、动力、底盘的全链条技术矩阵。

其中，纯电、混动、氢能三大整车平台全面焕新：“星云”纯电平台覆盖入门到豪华车型，满足欧标五星碰撞标准，搭载线控底盘提升动态操控；“珠峰”机电一体化架构实现3.75kWh/L热效率，兼容油混/电混多种模式；“星河”氢燃料系统效率超50%，构建清洁动力新方案。此外，超混系统、固态电池、“绿芯”动力总成等技术，从能源到底盘全面优化安全性与效率，为产品迭代提供硬核支撑。

开放生态的构建，则让上汽跳出了传统创新框架，最大限度地用好产业资源。

供应链端，联合Momenta、地平线等企业开发高阶辅助驾驶技术，推进征程6系列平台合作；合作模式上，采用“躯干自主+关节外协”的方式，如智己L7搭载华为ADS 3.0，2025款飞凡R7与华为“跨界”协同，实现技术融合创新。

高端技术反哺层面，通过华域汽车推动线控底盘技术落地，联合奥动新能源开发换电数字平台。这种开放协同生态，不仅加速技术上车——2025-2026年近30款新车将密集搭载新技术；更让上汽在全球竞争中，逐步掌握技术整合与标准输出的话语权。

全产业链出海扎实推进，多动力车型拓展全球市场

技术与生态的革新突破，为上汽全球化征程构建了坚实底座。

聚焦出海战略，上汽锚定“全产业价值链输出+区域差异化深耕”的核心策略，构建起覆盖研发、制造、营销、物流、金融的海外全方位服务体系。秉持“全球研发 + 区域深耕”的思路，兼顾成熟与新兴市场——既要在欧洲等成熟市场打造30万辆级规模，布局工程技术中心；也在中东、北美、东南亚等市场因地制宜，如中东通过经销商合作开拓10万辆级市场，北美依托墨西哥建厂辐射拉美，东南亚以泰国、印尼工厂实现本地化运营，辐射区域市场。

今年，上汽剑指海外销量150万辆，其中欧洲市场占30万辆，同时依托MG渠道赋能智己品牌高端化，塑造“中国智造”高溢价形象。

产品策略上，上汽以多动力路线打开全球市场切口：一方面大力发展新能源，同时兼顾燃油与混动车型，例如在欧洲推出混动车型绕开关税壁垒；另一方面加速全球化产品投放，以智己LS6、L6两款全球战略车型为先锋，进军澳新、英国、北欧、中东等区域高端新能源市场。

从全产业链体系输出到多动力车型精准布局，上汽正以“技术+市场”双轮驱动，开创中国汽车出海从“规模扩张”到“价值引领”的全新范式。

聚焦“大单品”策略，加速产品迭代扩容

在深耕全球市场的同时，上汽深度聚焦“大单品”策略，以2025年为关键节点，全面推进新能源转型，通过在售车型迭代、全新车型扩容、插混增程产品补充，整合品牌资源与技术优势，构建覆盖高端到主流市场的新能源矩阵。

在荣威飞凡品牌线，紧凑级轿车荣威D6瞄准10-15万入门市场，纯电版已在上海车展上市；B级SUV规划BEV&PHEV版本，年中上市；飞凡RC7（SUV、BEV）计划今上半年亮相，荣威RX9（SUV、PHEV）、飞凡R7改款（BEV）也将陆续落地，从轿车到SUV全面覆盖主流新能源需求。名爵品牌同样发力，紧凑级轿车（BEV）今年三季度上市，MG6中期改款新增PHEV版本，今年四季度落地；B级SUV三季度推出，MG7（轿车、PHEV）则计划今年四季度上市，以多元化动力布局渗透市场。

智己与尚界品牌聚焦更高端领域。智己LS6增程版作为首款增程SUV，今年H2上市；全新L6改款新增入门版，今年二季度推出；尚界布局中型市场，B级SUV（BEV+REEV）采用华为智选车模式，依托上汽星云平台+华为智能解决方案，今年四季度上市。

小结：上汽乘用车2025年销量小幅上升，预计将达到80万辆

总体来看，上汽乘用车在严苛的市场竞争环境中，正在积极突围，围绕以下几个方面进行了深度突破：

一，产品矩阵扩张与动力双线突破，成为上汽销量增长的核心支撑。通过“大单品战略”整合研发资源，密集推出新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多元动力形式，全面满足不同细分市场需求。

二，优化架构，提升组织效能。“大乘用车板块”整合荣威、名爵、智己、飞凡的研发生产资源，通过“中央集权”模式收编辅助驾驶等核心技术，实现研发效率提升40%、单车成本下降30%，以更高效的运营体系赋能销量增长。

更为重要的是，尚界品牌与华为的生态协同，为销量注入新增长极。联合华为打造第五品牌“尚界”搭载华为辅助驾驶和座舱技术，借助华为智能化技术优势与渠道资源，精准拓展中高端市场，吸引科技敏感型消费群体，成为拉动销量的全新引擎。

而面对欧盟关税压力等挑战，上汽也在积极调整策略，通过本地化KD组装（如欧洲工厂规划）、产品策略调整、技术升级等方式缓解出口成本冲击。

根据盖世汽车研究院的预测，上汽乘用车今年的销量预计迎来小幅提升，可达80万辆。

期待上汽，焕新前行。