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本地化,是中国汽车产业出海绕不开的必答题。但什么才是德国市场真正在意的本地化?本地化的本质,是“可预期”。...[详细]
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德国市场跟中国有着本质不同——私人购买、公司用车、租赁运营各占三分之一,是一个典型的“三分开”格局。中国品...[详细]
三十年河东,三十年河西。8月5日,上汽集团与通用汽车正式签署合资续约协议,将上汽通用的合作期限延长20年至2047...[详细]
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同一个德国,为什么出现三种完全不同的声音?2026年7月,德国汽车产业接连发生了几件很有代表性的事情。超过3.3万...[详细]
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大众为什么宁愿关厂,也不愿意在欧洲轻易打一场价格战呢?因为在欧洲,新车降价,不一定意味着消费者每个月交的钱...[详细]
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#盖世C-Talk 栏目主理人、盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺,对话#伊必 中国区总经理兼首席营收官 倪耀程先生,即将上...[详细]
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盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺,对话TE汽车事业部亚太区高级副总裁兼总经理沈伟明,即将上线,敬请期待!...[详细]
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对话 | C Talk栏目主理人、盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺图文 | 盖世汽车编辑 刘彩君如今的...[详细]
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对话 | C Talk栏目主理人、盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺图文 | 盖世汽车编辑 占亚娥在接受...[详细]
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中国智能电动汽车的技术实力已毋庸置疑,但到了欧洲,研发的逻辑需要彻底重置。真正的用户洞察,必须扎进欧洲人的...[详细]
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