今年4月，长安汽车零售206047辆，实现5.2%的稳健增长。新能源赛道上则是高歌猛进，旗下深蓝汽车交付20138辆，同比增长58%；阿维塔销量11681辆，同比激增122.6%，创历史新高。

此外，长安在上海车展上发布的新品也取得了亮眼成绩。长安启源Q07发布首月订单达31057辆；深蓝S09预售8天订单突破10000辆；阿维塔06上市48小时大定突破12536台，持续释放增长动能。

本期《晓莺说》就来聊聊，经历了三次创业、穿越了数轮经济周期的长安汽车，在产业智能化变革的深水区中，给出怎样的新解法。

精筑多元矩阵，国内外建厂驶向全球

长安旗下设有四大品牌，实现了高中低端以及燃油和新能源市场全面覆盖：

长安引力持续深耕主流燃油市场，以技术迭代巩固基盘；

长安启源聚焦数智进化新汽车，构建未来出行新范式；

阿维塔定位于全场景智慧出行品牌，与华为在技术研发、股权、营销及生态服务等多方面展开合作；

深蓝汽车则锚定高端情感智能电动赛道，携手华为在技术研发、市场和品牌、用户服务等领域深度协作。

完整的品牌矩阵离不开研发端的支持，长安汽车在重庆鱼嘴设立全球研发中心，为产品创新和可持续发展注入强劲动力。

在生产布局上，国内国外协同发力。国内拥有重庆、合肥、南京、北京等生产基地，国外在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、泰国、巴基斯坦设有生产基地或KD工厂，形成“以点带面”的全球化制造体系。这种“内外双循环”布局，既保障了供应链韧性，又为后续海外扩张预留战略纵深。

海外开拓成果显著，国内竞争销量承压

去年，长安自主乘用车销量168万辆，同比增长4.5%，整体呈现出海外开拓成果显著、国内竞争销量承压的局面。

海外市场中，长安自主乘用车出口成绩斐然，出口量从2023年的20万辆涨至28万辆，增幅高达40.3%。

从出口区域来看，向欧洲市场出口量达15万辆，亚洲市场为8万辆，非洲、南美洲、北美洲市场出口量均接近2万辆。CS35 Plus、CS55 Plus以及深蓝S07是出口畅销车型，有力推动了海外销量的增长。

国内市场中，因车市竞争激烈且燃油产品迭代缓慢，自主乘用车销量微跌0.6%到140万辆。

在动力类型上，新能源领域虽有进展，份额升至40%，但仍低于整体乘用车市场新能源渗透率；燃油车销量下滑13.6%到101万辆。

从品牌销量来看，深蓝、启源、阿维塔的销量占比均有所提升，除长安（含欧尚）外，深蓝的销量占比最高，为13%，启源为9%，阿维塔为4%，各品牌间表现存在差异，也反映出国内市场竞争的复杂性。

依托整合之力，破解增长困局

基于汽车产业电动化与智能化转型的大背景，综合销量与新能源市占率方面等多方面因素，长安汽车与东风集团开始洽谈重组事宜。

长安与东风整合存在诸多机遇：

其一，有机会打造拥有全球化竞争实力的一流汽车集团。可在业务、技术、产业链等多维度实现协同，提升全球竞争力，推动中国汽车产业高端、智能、全球化发展；

其二，能带动区域产业协同，打造先进制造业集群，实现零部件供应与整车制造高效协作；

其三，还可以通过商乘互补及新能源与智能化协同整合，探索国企改革新模式，化解“大而不强”的困局，为其他央企整合作出示范。

不过，此次整合挑战不小。

两大央企管理架构复杂，重组会调整组织架构与人员职责，不同管理理念和文化易在决策、激励机制等方面引发冲突，增加运营风险；

双方品牌定位与产品布局有差异，合并若协调不当，会模糊品牌形象、削弱产品竞争力；

东风与产能利用率不高，合并时产能调配和资源整合难度大，处理不善会出现浪费资源、增加成本的问题，影响盈利。

长安以多元动力与智能化，布局全球汽车市场

除了与东风的整合，长安自身也在积极谋变，通过多元动力与智能化布局全球汽车市场。

在战略规划上，长安以“纯电+插混+增程”的多元技术为基石，全力推进新能源转型。

短期来看，2025年设定“3311”目标，即总销量达300万辆、收入突破3000亿元、新能源销量100万辆、海外销量100万辆。长期到2030年，总体销量目标为500万辆，其中新能源销量占350万辆，海外销量占比30%。

车型上，2025年计划推出13款新能源产品，并提升传统燃油车型的市场竞争力，以实现燃油车与新能源车型的协同增长，同时海外市场将导入8款产品。未来3年累计推出35款数智新汽车产品，未来5年增设8座新型工厂。

辅助驾驶方面，8月让10万元级车型率先搭载激光雷达实现高阶辅助驾驶；同时今年，天域座舱AI渗透率达到100%，集成多模态情感交互系统。2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级功能。

海外市场上，深入推进“海纳百川”计划，计划在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28 条线路、渠道触点550+个，2030年前进入全球90%以上市场，提档加速海外市场的拓展。

积极推进全球化布局，一区一策制定产品计划

聚焦全球化战略，长安立下2030“四个一”全球化战略目标，“四个一”分别是指海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、打造世界一流汽车品牌。

为了达成这一战略目标，长安持续加强产品与技术创新能力，构建起“六国十地”的研发体系。这一体系涵盖重庆全球研发中心、北京研发中心、上海软件开发中心等国内多地，以及英国动力研发中心、德国造型设计中心等海外据点，各有侧重，协同研发。

同时，长安还借助“海纳百川”计划推进全球化布局，针对不同区域，实施“一区一策”的精准策略。

在欧洲，3月21日，在德国召开长安汽车品牌欧洲发布会，发布了长安品牌、深蓝、阿维塔（CHANGAN、DEEPAL、AVATR）三大品牌。秉持“在欧洲、为欧洲”理念，2025年底覆盖至少10个欧洲国家市场，2028年实现全欧洲布局。

东南亚的泰国罗勇工厂今年5月正式投产，成立本土公司融入当地供应链，到2030年投放15款新能源产品。

独联体国家的KD项目预计今年投产，实现生产、销售等本地化。

中东非多品牌并进，去年8月在中东非洲召开品牌发布会，发布了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，并表示将建立中东子公司加强品牌建设，逐步投放燃油车并引入新能源产品。

中南美计划今年设立巴西子公司来拓展市场，到2027年，在墨西哥的产品扩展至11款燃油车型和14款新能源车型。

布局智能新赛道，长安打造新生态

在积极推进全球化布局的同时，长安也在智能领域加速奔跑，布局智能新赛道，打造汽车新生态。

在辅助驾驶方面，推动高阶ADAS功能平权。今年8月，将率先在10万元级车型上搭载激光雷达；2026年，实现全场景L3级自动驾驶；到2028年，达成全场景L4级功能，借此提升品牌在辅助驾驶领域的普及度与影响力。

产品端同样全面发力，2025年起，长安乘用车将全面向数智产品转型。未来3年计划推出35款数智新车，覆盖全细分市场。这些新车将搭载升级的智能座舱系统，紧跟行业智能化趋势，提升产品竞争力，抢占更大市场份额。

在能源领域，固态电池推进计划稳步推进：2025年底将实现固态电池功能样件首发，2026年进行全固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产。同时，持续优化蓝鲸动力系统，新蓝鲸动力不断赋能新蓝鲸AI电驱以及超级增程两大动力系统，在发动机技术和电驱系统方面不断创新升级，提升热效率与电机性能。长安启源数智电驱还将支持OTA升级，实现PHEV、REEV模式切换，优化智能能量管理。

此外，长安积极深化各方合作，构建多元生态。能源领域与宁德时代、赣锋锂业、斯达半导体等合作，攻关下一代电池技术、推进（半）固态电池研发、布局功率模块封装制造；智能技术领域与腾讯、华为、地平线等联手，打造AI智能体、进军世界一流汽车智能出行方案、构建全栈可控核心能力；出行服务领域联动T3、滴滴，联合蔚来、OPPO，推进网约车及自动驾驶落地，打造便捷出行生活新体验；还邀请用户参与共创，构建长安多元生态，为品牌发展注入新活力，助力长安在智能新赛道上稳步前行，开拓更广阔的发展版图。

多品牌多元车型，全方位进军新能源市场

长安在新能源市场也火力全开。2025年，依托长安引力、启源、深蓝、阿维塔等品牌，长安以轿车、SUV等多元车型全方位进军新能源市场，精准满足不同用户需求。不仅如此，长安还推出多款混动车型，助力燃油车向新能源车平稳过渡。

其中，阿维塔06作为中型轿车，有BEV和REEV两种动力形式，纯电版基于800V高压平台打造，高阶版本搭载华为乾崑ADS3.0系统。

深蓝品牌推出的紧凑型轿车，同样具备BEV和REEV两种动力形式；中大型SUV深蓝S09为REEV车型，搭载华为乾崑ADS 3.0系统，预计2025年第二季度上市。

启源品牌的紧凑型SUV和中型轿车，均有BEV和REEV两种动力形式；中大型SUV启源Q07为PHEV车型，具备高速全量NOA、城市端到端NOA高阶辅助驾驶功能，还搭载了CDC电磁主动悬架。

长安引力旗下，欧尚520为BEV车型，支持换电，配套宁德时代巧克力换电站，主要投放于出行市场；CS55 PLUS和逸动新增PHEV动力形式。

通过多品牌、多元车型的布局，长安在新能源市场不断深耕，持续拓展市场版图，为消费者带来更多优质选择。

长安自主乘用车2025年销量小幅上升，预计将超170万辆

总体而言，在国内市场开始存量博弈的新阶段里，长安主要围绕以下维度展开破局：

首先，多元品牌布局，混动+纯电双线突破。

2025年预计推出9款全新新能源产品，涵盖轿车、SUV等不同车型，混动与纯电双线突破，满足不同细分市场的需求。

其次，布局智能新赛道。

推动辅助驾驶平权，计划在2028年实现全场景L4级功能，携手华为向世界一流汽车智能出行方案进军；产品端全面数智化；能源领域推进固态电池量产、优化蓝鲸动力。同时，深化各方合作、邀请用户共创，构建起汽车新生态，提升了产品综合竞争力与品牌吸引力，助力销量提升。

另外，推进全球化布局，构建“六国十地”研发体系，针对不同区域实施 “一区一策”，在欧洲主推新能源，中南美设子公司开拓市场，中东非多品牌并进，独联体以KD项目为始，各有侧重，积极拓展海外市场，为销量增长开辟新路径。

根据盖世汽车研究院预测，2025年，长安销量有望实现小幅上升，预计将超过170万辆，持续在汽车市场中稳步前行。