对中小股民而言，每一次低谷都蕴含着机会，对汽车产业亦然。受全球金融危机影响，全球车市销量下滑，汽车产业忽然间从欣欣向荣变得愁云惨淡。虽说中国尚未完全融入全球经济一体化进程，甚至说完成这个进程还有很长的路要走。但不可避免的是，经济危机的涟漪效应已经显示出威力。长安福特汽车销售公司副总经理刘淳伟在昨天的蒙迪欧-致胜至尊型暨S-MAX旗舰型导航版上市大会上再次强调，乘用车市场增长率将放缓至8%。据业内人士分析，...[详细]
看中国汽车的7年之痒“成长的烦恼”车型：从模仿到创新。进入2000年以后，人们买车已经不必从所谓的“老三样”中挑选，国产的吉利、奇瑞开始进入人们的视野，这些车往往质量还不太稳定，从外观到内饰都留有浓重的模仿甚至抄袭海外车厂过时产品的痕迹，但它们的出现却让极度渴望便宜轿车的市场顿时活跃了起来。由于当时有关管理部门对于奇瑞这样“计划外”的车厂一直持有比较谨慎的态度，直到2001年以后该厂才以“上汽奇瑞”的名义...[详细]
银十不再？点评上海大众十月销量！11月初，国内各大汽车厂商10月的销量数据也陆续出炉了，笔者也在第一时间获得了上海大众2008年10月的新车销量详情，相比今年9月，上海大众和国内多数主流车厂一样，销量出现了较大幅度的下滑。10月上海大众共销售新车38068辆，相比9月的45081辆同比下降了15.6%，这一降幅也创下了上海大众今年最大的环比降幅。10月上海大众销量骤降的主要原因在于桑塔纳和志俊的销量大幅下滑，帕萨特领驭的销量和...[详细]
车市寒冬漫长 12大车企苦练“冬泳”技巧电动车是比亚迪的“泳衣”比亚迪汽车销售总经理夏治冰在这个“寒冬”里，自主品牌不仅面临着严峻的考验，更将迎来突围的希望。而电动车将是我们参加“冬泳”比赛最好的“泳衣”，并能保证顺利游过寒冷的车市冬天。事实上，近期巴菲特入股比亚迪的投资行为，也为业界给出了两个信号：一是未来汽车业将会是新能源车的天下；二是技术才是真正的核心竞争力。相对于传统动力，中国车企与世界同行...[详细]
菲亚特中国公关部已经确认：首席执行官马尔乔内对中国销售目标做出调整，2010年菲亚特汽车中国销售目标为5万辆。在此之前，菲亚特一直强调着在其宏伟蓝图的2010年目标为30万辆。菲亚特一直墨守其不可思议的坚持，即便和南汽分手也未曾有变。笔者犹记，在中国乃至世界车市今年最惨淡的黑色8月，其中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺在媒体专访中仍旧强调着计划没有改变。那么菲亚特究竟为何惹人关注，今番朝令夕改为哪般?一：30万...[详细]
金融危机下最有可能先死的是自主车企钟师：首先我们不要把中国汽车增幅的下滑归到美国的次贷危机带来的金融海啸的影响上，实际上没有美国这次金融的海啸的影响，国内汽车产业的发展也是到了一个所谓拐点，本身我们国内的各种各样的原因，导致整个汽车业的增速放缓。十年以来，这个放缓的节奏是非常明显的，可能在井喷过后的那段时间，实际上是跌了一下，然后那个时间有大概一年的时间。今年的情况，可能持续的时间会稍微再长一点。...[详细]
商务车，无疑是如今汽车市场中最常听到的名词。先不管车外形、性能到底如何，一提到商务车，就能给人一个有面子、上档次的心理暗示。首先，商务车的定位标准是一个严格的标杆，它既要求在产品层面有符合客户需求的各项功能，又要求在服务层面推陈出新，为客户提供全方位、人性化的服务。强调其多功能性，并在整车性能的舒适安全和智能化升级的多功能车。不仅性能安全可靠，乘坐舒适，内部空间大，更是集商务生活于一身的车型。传统...[详细]
一场由美国华尔街刮起的金融风暴，很快席卷了整个世界。金融危机的多米诺骨牌效应使整体汽车行业都比较艰难。在美国、欧洲、日本各大汽车集团纷纷使出浑身解数，促销、减产、裁员、合并重组来摆脱困境之时，未来中国车市的发展将呈现怎样的轨迹？如何看待风暴中的 "危"与"机"？盖世汽车特携手四大国际著名跨国咨询机构专家共同探讨金融风暴下中国汽车市场的"危机辩"。奥纬咨询管理合伙人、大中华区总裁曾伟民：短期来看，金融风暴...[详细]
受国际金融危机影响，美国汽车业发展陷入困境。据统计，全球最大的汽车市场北美市场9月份销量平均下滑26.6%，创50年来惊人纪录。福特汽车、丰田汽车以及本田汽车9月份销量分别下降35%、32%和24%，克莱斯勒的降幅为33%。美国“三大”汽车业巨头想方设法寻求出路，通用、克莱斯勒谋求合并,福特欲出售部分马自达股权。而新兴市场中俄罗斯、印度的汽车销量也出现下滑。在当前经济形势下，中国的汽车业发展状况如何，会否受到国际金融危...[详细]
王秉刚中国汽车技术研究中心教授级高工国家863计划"节能与新能源汽车"重大科技项目咨询专家组组长工作简历：1961年～1990年，在第一汽车制造厂工作，曾任长春汽车研究所副所长、国家汽车质量监督检验中心主任，海南试验场场长。1991～1999年，在中国汽车技术研究中心工作，期间曾任中心副主任、主任，机械工业部汽车工业规划设计研究院院长、中国汽车工业学会常务理事、汽车平顺专业委员会主任、中国汽车质量管理协会副理事长兼可...[详细]
赵国通第十届全国政协委员上海能源研究会副会长上海市环境保护工业行业协会会长上海市机动车与环境论坛秘书长上海市政府参事被误解的“新能源汽车”盖世汽车网：前天在北京召开的《BP世界能源统计2008》发布会上，BP集团首席经济学家克里斯多夫·鲁尔博士说，“全球石油...以目前的开采速度足够开采41.6年左右。”那大约41.6年以后，人类就没有石油可采了？赵国通：鲁尔博士是个经济学家，石油真正还可以开采多少年，要听地质学家...[详细]
编者按：前面几位专家一起谈了由于铁矿石、运费价格暴涨，将导致车用钢材涨幅将达20%。这一成本增加幅度，对汽车零部件供应商、整车厂甚至经销商都有什么影响？谁将承担最大的成本压力？成本的变化将导致整车及零部件行业的产业结构发生什么变化？我们继续看几位专家的进一步分析。主持人：陈文凯 盖世汽车网CEO嘉宾：贾新光 1978年开始在北京汽车工业公司搞政策研究，1994年调到中国汽车工业销售总公司搞市场研究，19...[详细]
编者按：前面几位专家一起谈了由于铁矿石、运费价格暴涨，将导致车用钢材涨幅将达20%。原材料涨价导致零部件供应商、整车厂的成本水涨船高。汽车零部件供应商、整车厂都在努力的化解成本压力。那么这场危机对今后的发展会造成什么样的影响？会不会削弱对外资公司的竞争力呢？看几位专家的进一步分析之：成本上升对中国企业竞争力、跨国采购、汽车出口的影响主持人：陈文凯 盖世汽车网CEO嘉宾：贾新光 1978年开始在北京...[详细]
编者按：我们今天讨论的话题是中国汽车产业的发展趋势和变局。大家普遍认为，中国属于新兴市场，与成熟市场还有一定的差距。成熟的市场两大最显著的特征是低增长率与高集中度，中国汽车产业这几年都保持比较高的增长率，而且集中度还不是特别高。从这两点看，现在中国市场可能还属于新兴市场，但一些主要的市场特征已经向成熟市场的方向发展了，我们把它定义为“准成熟市场”。在由新兴市场向“准成熟市场”转变的阶段讨论将来可能...[详细]
编者按：我们今天讨论的话题是中国汽车产业的发展趋势和变局。大家普遍认为，中国属于新兴市场，与成熟市场还有一定的差距。成熟的市场两大最显著的特征是低增长率与高集中度，中国汽车产业这几年都保持比较高的增长率，而且集中度还不是特别高。从这两点看，现在中国市场可能还属于新兴市场，但一些主要的市场特征已经向成熟市场的方向发展了，我们把它定义为“准成熟市场”。在由新兴市场向“准成熟市场”转变的阶段讨论将来可能...[详细]
编者按：本次我们将用一系列文章探讨中国汽车产业技术的现状与趋势。自管理部门采用“市场换技术”政策以来，我们拿市场换来了多少技术？中国的汽车技术研发与世界还差多远？在中国道路上行驶的汽车有多少技术是外资、合资包括自主品牌在中国开发出来的？合资与外资在中国设立的研发机构都在进行什么程度的研发工作？中国汽车产业的研发水平何时能跻身世界一流水平？我们将就这些话题与业内资深专家一一探讨。本期嘉宾介绍（从左起...[详细]
市场重压之下 自主三强不求销量求品牌2008年的市场走势出乎所有人的意料：连续5个月的销量下滑使各家企业的老总都眉头紧皱。面对来自终端的压力，各合资企业纷纷降价以求销量。与此相反，国内三大自主品牌企业——华晨、奇瑞和吉利，却不约而同地选择了不求销量求品牌的发展道路。速放慢了，休息了一下而已。夏虫不可以语冰 钟师说：奔驰都搞不定克莱斯勒，欧洲文化和美国文化尚难以沟通，中国车企拿什么去融合美国文化？贾新光说...[详细]
巴菲特会看走眼比亚迪？目前，世界汽车工业正面临史上最为严峻的挑战，这个挑战来自一场从美国波及到欧洲乃至全球的巨大的“金融海啸”。受此影响，美国三大汽车巨头甚至开始商讨“合并”事宜，福特公司在卖掉捷豹和路虎后，甚至准备再次抛售马自达。中国车市也多少受到波及，前几个月的销量同比和环比均出现不同幅度的下滑。由于中国政府和国家领导人多次强调有能力抗拒风险，中国经济将继续保持稳定适度增长，加上国内车企针对性...[详细]
乘联会：本周新品、降价扫描新宝来上市 售价10.78万元--14.38万元。10月20日一汽大众今年的重点战略车型新宝来上市，售价为10.78万元--14.38万元。。分析：新宝来的上市的意义远大于一个普通产品，首先是一汽大众是目前最强大的乘用车企业，而且是德国大众的核心产品的聚集地，新宝来的成功与否代表着德国大众技术的本土化适应改善的成果。如果新宝来取得较大成功，未来大众在中国的强大将能持久，丰田对中国产品的本土化改进速度...[详细]
由巴菲特抄底看变局中的机遇就算没有这次金融风暴的冲击，世界汽车行业的格局都已经在酝酿着变化，美国三大汽车巨头－通用、福特、克莱斯勒已经老态龙钟，丰田的霸主姿态渐现，而作为后进者的韩国汽车和中国汽车勃勃生机。这次突如其来的金融风暴给了那些债务缠身、经营困难的汽车巨头当头一棒，必将加速世界汽车行业的变局。当然，我们看到的并不只是美国汽车巨头受到的冲击，在全球化日益深化的今天，这是一个全球性的危机，尽管...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
