【每日车评】点评上海大众十月销量！

银十不再？点评上海大众十月销量！

11月初，国内各大汽车厂商10月的销量数据也陆续出炉了，笔者也在第一时间获得了上海大众2008年10月的新车销量详情，相比今年9月，上海大众和国内多数主流车厂一样，销量出现了较大幅度的下滑。10月上海大众共销售新车38068辆，相比9月的45081辆同比下降了15.6%，这一降幅也创下了上海大众今年最大的环比降幅。

10月上海大众销量骤降的主要原因在于桑塔纳和志俊的销量大幅下滑，帕萨特领驭的销量和上月仅相差6辆，而其它诸如明锐、Polo等车型的销量则略有微跌，朗逸成为上海大众10月销量的唯一亮点，也是10月上海大众唯一销量环比出现增长的车型（帕萨特领驭0.1%的增幅忽略不计）。

桑塔纳（5516辆）和志俊（4497辆）销量的大幅下滑（环比下降近40%）具有重要的标志性意义。从2006年开始，“桑塔纳+志俊（3000）”的销量就一直稳定在月均1.5万至1.8万的水平上，唯一的几次销量下滑也都是由于上海大众为投产朗逸而进行的生产线改造限制产能所致。而这次桑塔纳系列近40%的环比下滑却完全来自市场原因：这一方面是由于对经济的不乐观减缓了不少出租车企业的新车采购计划，消减了桑塔纳出租车版的订单（出租车占到桑塔纳销量的相当比例），另一方面则是国内三四级市场也受到了经济危机的影响，桑塔纳和志俊热销的江浙一带私企在今年下半年普遍遭遇寒流，不少小企业破产也极大地影响了桑塔纳系列的销量。短期来看，如果国内经济的悲观情绪进一步深化的话，那么桑塔纳和志俊的销量将很难在今年后两个月有所改观。

乘联会：本周新品、降价扫描

长安铃木宣布将从10月28日起，正式实施名为“阳光行动”的多款车型优惠升级计划。据介绍在“阳光行动”优惠升级计划中，羚羊全系车型降价3000元。同时，羚羊还将推出仅售39800元的经济型车型，从10月28日起接受预定。此外，天语SX4也有极大的回馈措施，购买天语SX4轿车的用户，将享受万元以上的大礼包。

分析：羚羊此次降价的意义重大，这是首个价格突破4万的合资品牌三厢轿车。按照国际惯例5000美元应该属于低价车的范畴，目前丰田等也在大力推进5000美元轿车计划。因此羚羊的降价是对体系能力的新考量，通过持续的低价运作，其体系的能力将明显提升。目前羚羊和北斗星几乎同样的价格，而羚羊也属于A0 级轿车，而北斗星属于更廉价的轻四轮车，两者技术年代也相近，因此长安铃木的表现好于昌河铃木是很正常的。但由于其时机不太好，而且销售网络也不太理想，因此销量提升的效果要明显打折。天语的大礼包无疑是对利亚那的巨大打击，合资品牌的内部竞争加剧，铃木也不得不被迫更多的支持长安铃木，昌河铃木将很危险。

信心赛黄金 车企学者激辩明年车市形势

美国次贷危机所引发的金融危机，在短时间内迅速蔓延全球。风暴之下，中国的商用车明天到底会怎样？目前，业内蔓延着一种悲观情绪。美国前总统罗斯福曾说过“惟一值得恐惧的就是恐惧本身。”因此，先别盲目悲观，让我们听听企业人士和经济学者的看法。

北汽福田海外事业部副总经理常瑞

现在中国商用车出口面临着原材料价格上扬、人民币汇率不稳、欧美金融风暴等众多不利因素。

整体看来，我们认为，这场危机对于封闭的、经济欠发达地区和国家的影响不大，反倒是对开放的、经济相对发达的地区和国家影响大。面对目前形势，我们应该抓住各国政府为刺激经济复苏所采取的各种措施的机会，扩大出口规模。

2008年零部件市场依旧辉煌

热点一：2008年汽车零部件行业市场趋势

1、零部件行业收入与利润增速下降

收入与利润增速下降。2008年上半年汽车零部件上市公司实现营业收入489亿元，同比增长25.03％；实现净利润18亿元，同比增长9.45％，显著低于营业收入增速。汽车整车销售的景气下滑影响了零部件行业的增长，一方面国内汽车产量同比增速出现下降，另一方面人民币计价的汽车零部件出口增速也出现下滑。原材料价格上涨压缩毛利空间受通货膨胀影响，2007年以来汽车零部件上游原材料价格持续上升。主要原材料中，钢铁综合价格同比上涨44％，进口天然橡胶价格上涨29％，塑料价格上涨1％-24％不等，其他原材料也有较大上涨。受此影响，上市公司毛利率持续下滑。2008年上半年毛利率为14.81％，同比下滑0.56个百分点。二级市场表现不佳由于较强的周期性，汽车零部件行业上市公司的股价波动性明显高于市场水平。2007年9月-2008年8月，汽车零部件行业指数累计下跌66.66％，高于同期沪深300指数的55.87%。

中级车市缘何两级分化最严重？

但从研究角度讲，今年车市无疑很具有代表性，因此很具有研究价值。从年初各车企野心勃勃的产销目标，到金九银十各车企忙不迭地出台减少预算、降低库存、大力促销的过冬措施。这其实都能很好地折射出各车企的综合应变能力和抗风险打击能力。

再微观一点，“得中级车者得天下”，中级车无疑对各车企利润及销量影响最大，因此中级车市也是最具有研究价值的细分市场。

今年前8个月，中型轿车（不包括中小型车、中高级车）出现了7.7％的下跌，中型轿车在整个轿车市场的市场份额也从去年同期的11.4％下跌到了9.4％。

在今年整体低迷的市场环境中，中级车市呈现出了严重的两级分化现象。以9月销量统计作参考，在售价相近的情况下，颐达/骐达（12673辆）和东方之子（139辆）的销量相差90倍，景程的销量（3360辆）可以比远舰（391辆）多7倍。