乘联会:本周新品、降价扫描
新宝来上市 售价10.78万元--14.38万元。
10月20日一汽大众今年的重点战略车型新宝来上市,售价为10.78万元--14.38万元。。
分析:新宝来的上市的意义远大于一个普通产品,首先是一汽大众是目前最强大的乘用车企业,而且是德国大众的核心产品的聚集地,新宝来的成功与否代表着德国大众技术的本土化适应改善的成果。如果新宝来取得较大成功,未来大众在中国的强大将能持久,丰田对中国产品的本土化改进速度远慢于大众,因此新宝来标志着一汽大众的亲起点,无论此次成绩如何,其中国市场发展都跃上新台阶。这是其它合资品牌必须快速跟进的。
乘联会:本周汽车企业动态信息评析
? 除了捷达还有什么? 一汽大众须思考未来。
数据显示,前9个月,捷达共销售16.1509万辆,占一汽-大众销售总量的42.19%。“从整体来看,一汽-大众在中国市场的方向还在一直摸索之中。虽然迈腾代表着德系最新一代的拳头产品,但是一汽-大众对迈腾在中国市场还没有一个清晰的定位,一直处于试验之中。
分析:虽然一汽大众旗下真正卖得好的车型似乎只有捷达和奥迪,然而,其他车型并不是毫无潜力可言,只要一汽大众能够对准消费者的喜好,对车型的进行相应的改进,这些所谓的"滞销车型"还是能够创造一番新局面的.以迈腾为例:迈腾在国内市场一直卖不动的主要原因就是轴距短以及价格高,经过一年多的市场磨练,一汽大众似乎找准了迈腾的弱点,据悉明年加长版的迈腾就正式推出市场,如果价格能够再做相应的调整的话,相信迈腾明年的销量将会大幅度提升,再加上新款宝来的推出,由于一汽大众之前已经花了相当大的力气来宣传这款宝来车型,众多消费者对于这款全新的宝来车型也还是给予了很大的关注,再加上从过去经营老款宝来的经历中累计了不少经验和教训,相信一汽大众对于这款新宝来的经营策略必然会有所改进,如果对于整车厂而言 ,仅靠一款车型打天下已经是远远不够的,各家整车厂目前除了继续保持旗下"明星车型"的销量之外,也都在想尽办法扩大其他车型的销量,明年如果迈腾和宝来能有所突破的话,一汽大众要稳重龙头老大的位置也不是不可能的了。
低谷传闻困扰京城 09年政策车市迹象明显
经济因素决定走向
国家信息中心主任 徐长明
今年的汽车市场达到了最近10年以来的低水平。2008年1月份-9月份车市的增长率降到10.1%,是1999年到现在最低的水平,而且目前仍呈现下滑态势,可以说是1个季度不如1个季度。现在看不透是宏观调控带来的,还是国际经济动荡带来的,不管怎么样,经济发展速度的下降是导致今年汽车市场下滑的最主要原因。
国际油价80美元一桶,现在国内大概不亏损也不赚钱。国际油价比较低,国内的CPI也比较低,现在是出台燃油税最好的时机。北京进行总量控制可能性不大,北京1年大概销售30多万辆汽车,如果进行总量控制,影响是直接的,力度非常大。我不建议出台这样的政策,全世界没有这样的地方采取行政手段控制总量。
悦动战新凯越能否再扳回一局
悦动销售止步下跌的第三个原因,则与企业的营销能力相关。习惯了以性价比取胜的北京现代,渠道在失去了价格优势之后没有充分的信心应对。一直在渠道管控方面欠缺的北京现代,没有办法与营销善长的上海通用比拼终端渠道。
悦动战新凯越如何才能扳回一局
北京现代在悦动上面,有些好大喜功的不足,一直没有解决品牌问题的韩系车型,并没有在成绩不错的时机快速修复或是新塑品牌形象。因此在新凯越价格下调之时,悦动垂直换代的优势不再明显。当今的情况,悦动如何才能再扳回一局呢?
价格当然是悦动的不二之选,可是悦动再降价北京现代如何吃得消?新旧两代伊兰特同代销售的策略如何和谐共处?北京现代刚刚推出了性价比明显的7.98万元老款伊兰特,这个策略止住了老伊兰特下滑的趋势,9月在上两个个月4000-5000台的水平快速回升到了8213台。如果悦动的价格再松动,则意味着老款伊兰特价格会再调整。即使老伊兰特可以获得更多的增量,悦动也可以止住颓势,在今年的环境下企业的利润损失将更明显。还有一点,就是兄弟企业悦达企业的赛拉图系列如何应对?
加大许可证管理 进口车营销渠道面临洗牌
一位业内人士透露,被经销商揭发的“压库”已是厂商“掩耳盗铃”的戏法,利用返点让经销商自愿多进货,是最常用的一种方式。现在厂商为了塑造市场信誉的口碑和企业形象,先压货而后在价格等市场促销上也要严把关,这时候遇到相对灵活的厂商还好,不行的话双方最后就完全牺牲了车子。
“马上到年底了,一些未完成销售任务的进口车总代理又会疯狂进车,向经销商压库。” 中国进出口汽车贸易中心总经理丁宏祥告诉,“压库现象在进口车渠道中很普遍,只是有的厂家运用得比较灵活,这次让你吃亏压库,下次在别的地方让你的损失弥补回来”。
中国汽车流通协会相关人士对表示,除了已处罚的品牌外,还有其他品牌的经销商向他们投诉总经销商的违法违规行为,有些投诉已经受理。
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