【每日车评】奇骏假斗CRV真掐RAV4

车市寒冬漫长 12大车企苦练“冬泳”技巧

电动车是比亚迪的“泳衣”

比亚迪汽车销售总经理夏治冰

在这个“寒冬”里，自主品牌不仅面临着严峻的考验，更将迎来突围的希望。

而电动车将是我们参加“冬泳”比赛最好的“泳衣”，并能保证顺利游过寒冷的车市冬天。

事实上，近期巴菲特入股比亚迪的投资行为，也为业界给出了两个信号：一是未来汽车业将会是新能源车的天下；二是技术才是真正的核心竞争力。相对于传统动力，中国车企与世界同行在新能源技术上的距离并不遥远。而在电动车技术上，中国车企甚至走在了世界前面。目前比亚迪F3DM双模混合动力车型已经通过国家碰撞试验，将在11月获得发改委与工信部的批准，并将于年底上市；纯电动车将于2009年上市。

当今世界，掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但因为车载电池技术有所欠缺，通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，比亚迪双模电动汽车却能行驶100公里。比亚迪已成为二次充电电池生产的全球领导者。

作为一家技术型企业，我们一直坚信技术可以改变世界，而敢于自信地提出“两个第一”，正是因为我们掌握着电动汽车领域的核心技术，以及将以电动车实现终极制胜的发展战略。可以说，新能源的研发推广绝对将带来一场史无前例的全球汽车工业大变革。

产经观察：中国车市才打了第一个“喷嚏”

油价和购车贷款利率持续下滑，仍然未能阻止美国汽车销量滑向谷底。根据数据公司Edmunds预测，10月份是北美车市25年以来最惨淡的一个月，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的销量下滑幅度高达35％以上，三大日本汽车公司丰田、日产和本田下滑将超过15％。

北美车市在10月下旬开始出现缓慢复苏的迹象，这得益于美元开始走强、油价开始缓慢下滑、利率不断降低，以及汽车厂家优惠的购车贷款初步发生作用。Edmunds公司的CEO　Jeremy　Anwyl因此撰文说：“情况似乎不会更糟了，9月中旬到10月中旬可能是美国车市的底部。”

改革开放30周年最具均衡性的国产车

上海大众桑塔纳

入选理由：提起最具均衡性的车型，桑塔纳、捷达等车坛常青树可算是当之无愧的代表。如果说1985年的第一款桑塔纳，在当时仅有的几款车型中还算特点突出，现在的桑塔纳系列，无论是普桑还是上市时间不长的桑塔纳志俊，我们都难以从他们身上找到明显区别于竞争车型的外形、配置、技术等方面的超群优势。1.8L发动机的动力和同排量车型相比不占优势，却可以兼配日常公务、私人需要；配置不算花哨，却讲究实用性；综合购车成本、使用成本等多个方面因素，桑塔纳几乎没有“短板”。这也说明了为什么20多年来桑塔纳能保持稳定销量。

奇骏假斗CR-V真掐RAV4

诸如“日系都市SUV选择谁 奇骏/CR-V详细参数对比”、“全面对比奇骏与CR-V 城市硬汉PK帅气小生”此类的网载，业已透露出很浓的硝烟味。

诚然，国产CR-V目前在SUV市场一枝独秀的热销局面，的确会让任何竞争对手眼馋。

奇骏高调较劲CR-V的心理可以理解，不管是否针尖对麦芒，在宣传中直指细分市场领头羊，就意味着新车热度会更高，新车效应也就能持续更久。