西雅特被江淮大众再次引入中国，能在新能源市场走多远？ 作为大众目前三家合资企业中最为独特的合资企业，江淮大众自合资以来，就只针对新能源市场发力。不论是世界四大汽车生产商之一的大众，还是中国重点高新技术企业的江淮，还是西班牙最大的汽车公司西雅特，都想凭借新能源汽车占据更多的市场份额。然而，江淮大众在通过西雅特达成新能源汽车战略目标的发展路径，却可谓一波三折。但在新能源大势的影响下，西雅特品牌的新能...[详细]
不管捷途品牌如何传播，有个问题是无法避免的，其发展是依托于奇瑞集团的资源，包括技术和研发，目前虽然有了新的iPEL平台，但是资源上离不开奇瑞的支撑。 为什么是这个标题？这是因为，捷途JETOUR从2018年初甫一亮相，就让业界很困惑，怎么奇瑞又冒出一个品牌？而且，它还不是奇瑞汽车旗下的品牌。不过，请允许记者先在这里卖个关子，花开两朵，各表一枝。 时间到了11月26日，捷途正式发布第二款车，“旅型智能SUV”X70S。这款...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，由于受到中美贸易摩擦的影响，林肯已经不再期待2020年前全球年销量能够达到300,000辆。林肯主席Joy Falotico于11月28日表示，由前任首席执行官马克菲尔兹（Mark Fields）2014年制定的目标已经不太可能实现，主要因美国生产的汽车出口至中国将要面临更高的成本。林肯出口的车型包括MKZ、MKC、Nautilus(航海家)、Continental和领航员等，并表示计划2019年开始在中国市场进行本地化生产。Falotico在洛杉矶车展...[详细]
特斯拉刚推出时，凭借稀缺性和所谓“高科技”的标签迅速成为众多科技公司高管以及其他标新立异的所谓“高端人群”追捧的对象。在这一风潮带动下，特斯拉成为众多科技发烧友彰显“身份”的产品，也助推其在华销量迅速蹿升。随着消费趋于理性，特斯拉在所谓的“高端人群”中已经日渐饱和，通过降价促销的方式非但难以挽救销量下跌，还将不可避免地伤及本就脆弱的特斯拉品牌。这两天，惯于上头条、抢头条、蹭头条的电动车制造商——特...[详细]
谭旭光对陕汽明年的发展提出更高要求，即2019年销量确保达到19万辆，并向20万辆目标冲刺。11月27日上午，山东重工集团有限公司党委书记、董事长，潍柴动力股份有限公司董事长、CEO，陕西重型汽车有限公司董事长谭旭光出席陕汽重卡2019年商务年会，并在主题演讲中表示，潍柴与陕汽的兄弟关系将“牢不可破”，并对陕汽重卡2019年的发展定调。2019年确保销量达19万辆 向20万辆目标冲刺陕汽重卡2018年国内重卡销量突破14万辆。在演讲中...[详细]
市场概述：同为自主品牌，吉利、长安和长城的对比看起来有些伤人，但汽车市场的竞争又何尝不是这样？进步总是在不断的比拼和赶超中取得的，本土品牌的进步不仅需要将目光瞄向合资，但自主品牌间的相互学习和你追我赶必不可少。10月份的自主品牌，在SUV市场的一篇哀鸿中备受煎熬，就连最强大的自主品牌吉利，也抵挡不住市场的下行趋势，出现了10%左右的降幅，况且今年还有两款新增车型在提供净增量。吉利尚且如此，哈弗、长安、宝骏...[详细]
BMA架构带来的强大的空间优化能力、强于同级数倍的配置和辅助功能，是缤越制胜的关键。 这一款超越A0级 SUV价值感的车型，在总体试驾完缤越之后，《每日汽车》得到了这个答案。而吉利品牌销售公司常务副总经理宋军透露“缤越顶配车型订单和销量占比超过70%”的事实，是消费者对缤越产品力最大的认可。 顶配车型销量占比70%这是什么概念？一般地对于一款10万级的车型，中低配车款会比较畅销。然而实际上，从吉利的博越开始，就逐...[详细]
戈恩之败，始于自己。11月19日下午，雷诺-日产-三菱联盟的会长卡洛斯?戈恩，刚刚乘坐飞机降落在东京羽田机场，便被两个“东京地方检察院特别搜查本部”的工作人员给带走了。笔者做汽车媒体这么多年，还第一遇到这么不可思议又诡异的事情。按理说，以戈恩的特殊身份，其就职的雷诺汽车的最大单一股东是法国政府，这种身份背景的人如果在国外被捕，其本身就不是普通经济层面的性质了。而且，此次带走戈恩的工作人员，还来自于“东京...[详细]
宝马推倒股比开放的第一块“多米诺骨牌”时，合资时代结束的“蝴蝶效应”就开始了。 2018年，汽车行业除了两个著名的“胡说八道”，还有一个“瞎扯”。说“瞎扯”的，是否认宝马增持的“大嘴”华晨汽车董事长祁玉民。这种否认增持当然是显而易见的套路。其结果是，宝马公司增持25%华晨宝马股份的事实就在10月10日的上午落地。“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是‘一马当先’。这也...[详细]
10月，朗逸以销售4.68万辆，同比增长119.07%的成绩，夺得A级车销量冠军，这也是其连续第三个月获此殊荣。在“双车型”战略以及不断加大优惠的情况下，朗逸与其他车型之间的距离正在逐步拉大。值得一提的是，曾在年初来势汹汹的卡罗拉，与朗逸和轩逸的10月销量相差1.5万辆以上，表现出后继乏力之势。一方面，在各车型均大幅降价的情况下，卡罗拉已没有价格优势；另一方面，卡罗拉在外观和空间方面也存在不足之处。传统“银十”旺季...[详细]
2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu（迈途），销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。旗舰车型Mattu看上去很美今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检...[详细]
统治C级车市场近30年的奥迪A6L，即便处在产品生命期末端，依旧不减“老大”的霸气。勇夺10月销量冠军的同时，重新收获C级车市场的销量冠军。宝马5系新能源的销量一直稳步攀升，前10个月的累计销量突破万辆，足以“秒杀”处在三线位置的C级车产品。上周五（11月16日），在被称为国内车市“收官之战”的广州车展上，历经八次迭代的全新奥迪A6L迎来全球首秀；3天后（11月19日）的一汽-大众奥迪30周年庆典上，一汽-大众汽车有限公司第...[详细]
11月26日，奇瑞控股捷途第二款车型——捷途X70S正式上市。新车定位“旅型智能SUV”，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，售价区间为7.69-12.79万元。基于品牌专注和精耕“旅行+”细分市场的定位，捷途同时发布了“旅行+”云平台，通过智研、智造、智销、智服和智行五个维度，让客户参与到研发、制造、销售、服务、用车等产品全生命周期当中。版型价格（元）1.5T-MT旅途版76900乐途版87900探途版97900征途版1079001.5T-AT乐途版9...[详细]
华晨的溃败恰好为宝马提供了更加广阔的发展空间，对于祁玉民来说这也是目前他能够做到的“最好”的事了 在华晨宝马15周年庆典的那一天，来自德意志的巴伐利亚人第一次把这座名为奉天的城市当做自己的主场。这种只会发自内心的情感不是来自于华晨宝马15周年的辉煌，更不是来自于宝马深耕本土多年的情怀，而是25%增资扩股之后的绝对主导权，让这些故乡远在7,945公里外的人拥有了家的感觉。而对于在发布会开始之前就被堵在门口，逼...[详细]
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