近日，宝马继承人在面对媒体的采访时大谈“生活不易”，虽然宝马的业绩与其他老牌车企相比还算不错，但面对整个汽车产业的变革，传统车企转型迫在眉睫，宝马还有很多事情要做。在德国，有一对姐弟从父亲那里继承了巨额财富。目前，姐姐身价197亿美元，是德国女首富，弟弟身家高达165亿美元，也是德国十大富豪之一。而就是这样一对“富二代”，最近面对媒体时却大吐苦水：生活不易，担子很重、还饱受嫉妒。这对“公开拉仇恨”姐弟正...[详细]
作为长安福特旗下的明星产品，同时也是A级车市场的经典车型，福克斯被视为长安福特的灵魂车型。去年11月，长安福特推出新一代福克斯。与上一代产品相比，这款被福克斯粉丝期盼了6年之久的车型，终于迎来了换代。于是，无论是长安福特，还是看好福克斯的普通消费者，都对这款车型寄予了厚望。然而，自去年下半年开始，车市大环境的持续低迷，无情地摧毁了人们对新一代福克斯的热切期望。据盖世汽车研究院统计的数据显示，新一代福克...[详细]
随着铁路、轨交等大型基建项目的开工，2019年自卸车市场再迎红利。在充满挑战和机遇的自卸车细分市场中，上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）自卸车继续巩固其销量领先地位，连续五个月保持着自卸车细分市场总销量第一的成绩，稳坐国内自卸车销量冠军宝座，无愧国内自卸车“工程之王”美誉。凭借过硬的产品品质，上汽红岩自卸车实力圈粉，屡获订单：今年2月份，雄安新区定制版自卸车成功交付用户，助力“千年大...[详细]
新能源大洗牌，危机说来就来“弯道超车”说了这么多年，真的有中国汽车企业对海外品牌实现完全超越了吗？没有。从21世纪初的几年到2018年，我们投入了太多的乐观情绪，中国汽车企业们却没有真正实现“质”和“量”上的超越，即使我们在新能源时代当中担当了全球领头羊的先锋角色。如今的新能源汽车市场剑拔弩张，前几年的野蛮生长造成了一系列的资源浪费、资金浪费与人才浪费。而历史规律毫不客气地告诉我们：从“汽车大国”变为“...[详细]
当前日本经济较为低迷的走势，很大程度上决定了今年的日本车市仍存在很大变数。 继4月恢复增长之后，5月日本汽车市场继续增长。根据日本汽车经销商协会Japan Automobile Dealers Association（以下简称JADA）公布的数据，计入排量0.66升以下的微型车，5月日本车市的销量为396,120辆，同比增长6.5%。其中乘用车327,418辆，商用车67,865辆，增幅分别为6.4%和7.1%。6.5%的增幅是今年内日本车市的最大增幅，同时这也让今年日本车市...[详细]
近日，玛吉斯轮胎TBR（全钢卡客车轮胎）形象店经营者会议，在山东青岛和四川成都举行。会上，正新橡胶（中国）有限公司协理江志伟发表致辞。据介绍，今年上半年，玛吉斯轮胎克服挑战，抓住了市场机遇，取得不俗业绩。下半年，这家轮胎企业会制定新的销售策略，并不断推出新产品。此次会议展示了玛吉斯的卡客车轮胎明星产品，如中長途货车轮胎MA211、中長途卡客车轮胎MA217、中短途轻卡轮胎MA115等。江志伟称，轮胎经营者们需要改变...[详细]
随着近年来中国经济的蓬勃发展，中国汽车产业正逐渐拉近与外资企业之间的距离，以吉利、长城为代表的自主车企在过...[详细]
当丰田带领日系车开始“激进”，中国汽车行业怎么办？ 在纵横交错的运河与桥梁斑斓刻画之下，日本东京都江东区博得“水彩都市”之美誉。以巨笔蘸就这样的“水彩”，素来以稳健闻名的丰田，于本月初刻画出业界咋舌、堪称激进的发展目标。6月7日，江东区青海Palette Town摩天轮脚畔，丰田修正了两年前的电气化发展战略，将“电气化车辆全球年销量550万辆以上”的目标节点，由2030年提前到2025年实现，比原定早了5年，而时间也仅剩...[详细]
根据乘用车厂家批发销量数据，今年5月，我国新能源狭义乘用车批发销售9.69万台，同比增长5%，该表现与此前动辄两位数的增幅相比虽回落不少，但是相对于传统乘用车17%的跌幅而言，又有几分值得肯定的地方，有分析认为，这是补贴退坡政策下的一种理性回归。2019年1-5月，新能源乘用车累计销量达44.2万台，同比增长58%。从5月新能源乘用车销量构成来看，纯电动车表现依旧强势，5月销量为76,153辆，占当月销量比重的79%，其中纯电动SUV...[详细]
在海量信息铺天盖地的当下，为便于业界及时有效地了解新能源汽车领域的最新政策、行业动态、产销数据、企业资讯、热门新车及前沿技术，盖世汽车特对每周新能源汽车热点资讯进行梳理。下面一起来看看本周都发生了哪些大事儿？『行业动态』工信部：关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知 近段时间来，新能源汽车自燃事故密集曝光，引发产业界和社会舆论的广泛关注。为切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持...[详细]
5月的销量依然处在一个整体同比下滑的状态，不论是SUV、轿车、还是MPV都无法遏止这一局势。而在其中，MPV的下滑幅度依然剧烈，5月MPV的综合销量为107,650辆，同比下跌达到22.9%；而1~5月份，MPV市场的累计综合销量为 580,093辆，同比下跌21.4%。而事实上，从2017年年初到今年5月，MPV销量已经连续29个月出现同比下滑的状况，至今没有停止的趋势。在2018年时，MPV所占的市场份额已经从2015年10.34%的巅峰下跌到仅为7.28%。尽管如此...[详细]
1～5月，在乘联会统计的73家有同期累计销量（零售量，下同）的企业中，22家实现逆势增长，占30.1%的比例。分析这些企业的增长因素不难发现，大多都与国五车清库力度空前有关，同时也有自身产品优势及创新营销助力。22家车企2019年前5月销量逆势增长企业2019年1～5月销量同比增加主要原因广汽本田31.4914.1%奥德赛锐·混动和雅阁锐·混动成为销量增长点。一汽丰田28.900.5%明星车型表现稳定，新车亚洲龙拉动效应明显。东风本田28.18...[详细]
都说今年日系品牌逆势增长，但细分品牌之间也是千差万别，不能一概而论。东风日产和一汽马自达的表现就不尽如人意，其旗舰车型天籁和阿特兹，排名中下游，同比呈下滑趋势；至于北京现代和长安福特，其中级车更是一路下滑，难见起色。 在两年前开启“产品瘦身”之后，一汽马自达目前的境况可谓“水深火热”。一方面，马自达品牌在华已连续13个月同比下滑，5月的销量为17385辆，同比下滑接近三成；另一方面，一汽马自达更为惨烈，...[详细]
2019年5月，我国汽车销量191.26万辆，同比下降16.40%。其中乘用车5月份销量为156.12万辆，同比下降17.37%，环比下降0.87%。在前几年中国车市销量高速增长背景下，自主品牌也是受益者。如今车市“遇寒”，自主品牌便应声下跌。在国六还有不足半个月就要来临，从经销商保守的态度来看，6月天气虽热，但车市依旧“寒冷”。“还有不足半个月就执行国六，在政策没落地之前，我们不敢从厂家拿货，怕卖不出去，上不了牌儿”。勤和祥龙别克...[详细]
5月，受国六提前实施的影响，一直在车市寒潮中保持乐观增长的皮卡市场有些许降温，据乘联会工业销量数据显示，5月国产皮卡产销量均有下滑。尽管各大车企生产节奏放缓、批发量受到抑制，但令人欣慰的是，随着国五清库存力度的加大，国产皮卡终端市场依旧火热！今天，中国皮卡网获得了5月皮卡终端销量数据，国产皮卡5月实际售出30708辆，同比增长2.9%；1-5月累计售出174270辆，同比增长10.4%。从品牌实销榜可以看出，5月皮卡实销增量...[详细]
据外媒报道，近日，米其林北美公司宣布，旗下永耐驰（Uniroyal）品牌轮胎，涨价6%。同时，该公司美国、加拿大市场上的部分非公路用轮胎，价格也会提升。涨价开始日期，为7月1日。米其林表示，此次涨价，是为了和目前的市场状况相匹配。轮胎世界网了解到，这已经不是米其林北美公司在2019年第一次发布涨价通知。今年1月，该公司决定，在美国与加拿大市场，对旗下百路驰、永耐驰品牌的乘用车胎、皮卡车胎，涨价5%。...[详细]
众所周知，进入2015新能源元年之后，新能源狭义乘用车销量一直保持着较高的增速。不过，在汽车市场下行和补贴退坡的双重压力之下，新能源乘用车的销量没能再次实现同比的大幅增长，增幅已收窄至10%以内。乘联会的数据显示，5月新能源狭义乘用车批发销量为9.69万辆，仅比去年同期的9.22万辆增长5.1%。查阅乘联会的历史数据发现，5.1%的增幅是自2013年以来，新能源狭义乘用车批发销量的最低正增幅。为什么是最低正增幅？因为2017年1...[详细]
截至今年5月，我国乘用车市场已经连续12个月同比下滑，MPV市场更是迎来第30个月同比负增长。乘联会数据显示，5月MPV市场销量为107650辆，同比下降21.31%，环比上升6.45%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，这种比较明显的回暖，主要是国六前夕经销商加大去库存取得的成果。江淮瑞风12连跌 北京经销商不敢“压车”5月，曾在MPV市场逆势上行的江淮瑞风MPV家族，其销量也已连续12个月同比下滑。数据显示，江淮瑞风5月销量...[详细]
根据乘用车厂家批发销量数据，5月新能源狭义乘用车批发销售9.7万辆，同比增长5.1%。2019年1-5月新能源乘用车销量达44.2万台，同比增长57.6%。同比下跌60.7%，纯电动A00级市场或将进一步缩小5月A00级车型销量为1.76万辆，与上月基本持平，同比则下跌60.7%，较2018年同期下跌幅度较大。乘联会秘书长崔东树分析称，随着分时租赁市场的萎缩，纯电动A00级车型的市场占比有可能进一步减少。具体车型来看，5月依然是江淮IEV6E、奇瑞eQ、欧...[详细]
今年，车市的持续下行，致使头部车企倍感压力。根据乘联会的统计的狭义乘用车厂商5月批发销量来看，上汽大众以15.399万台的单月销量位列首位；然而，由于去年同期销量基数大，如今车市下行，上汽大众虽在销量排名上依旧拥有冠军的光环，但接近10%的同比下滑幅度，也着实透露着看不见的隐忧。其实，从环比上看，上汽大众5月份的销量环比4月份有所增长，当然，在大环境不景气，以及部分地区国五车型切换国六的背景下，这份“增长”的...[详细]
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