“胜利不是结束，失败不是死亡。真正重要的是敢于继续的勇气。”尽管捷豹路虎的回归与变革并非一日之功，但其坚定的转型已为未来更加健康长远的发展，打下牢固基础。 市场激荡下，对于一个汽车品牌、一个定位豪华的汽车品牌来说，什么最重要？是突围的方向。着眼当下，车市在酷寒中仍未回暖，甚至出现了更糟糕的情况。中国汽车乘用车市场已连续下滑10个月，伴随而来的不仅是企业最新财报中，豪华品牌BBA营收及利润的下降，同时...[详细]
北京电动车牌排队申请人数已突破40万，排在8年之后。越发珍贵的电动车牌只要排到号几乎全购买，因此电动车销售十分火爆。另外，在五环外的大部分地区，皮卡能大显身手，所以北京皮卡销量也比较火爆。电动车和皮卡的热销带动了整个北京车市的火爆。北辰亚运村汽车交易市场公布了2019年一季度京城新车交易情况。数据显示，3月份北京新车交易66040辆，环比增长64.61%，同比增长28.73%。1月至3月，京城累计交易新车139890辆，同比去年1...[详细]
虽然2019年才过去了4个月，但车市的低迷和无力感为汽车产业链上的每个环节蒙上了一层阴影。头部车企中，强势如大众汽车集团者，因过度依赖中国市场，加上全球车市的不景气，其4月份全球销量同比出现了6.6%的下滑。当然，大众汽车在中国市场虽然依旧保持着“冠军”之姿，但今年以来单月销量的连续下挫，或不得不让其管理层陷入焦虑。于是，在上海车展前夕，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士...[详细]
熬过了2018年的“寒冬”，我国汽车市场下降的趋势在2019年依旧没有得到有效缓解。今年4月份，我国整体车市继续下挫，产销环比、同比均呈快速下滑态势。在此背景环境下，新能源汽车市场再一次扛起了销量增长的大旗。根据乘联会数据显示，我国新能源乘用车4月实现销量9.17万辆，同比增长28%；1-4月，累计销售新车34.5万辆，较上年同期增长84%。领衔A级纯电动SUV市场具体到新能源乘用车各细分市场的表现，又以传统车企和造车新势力争...[详细]
根据EVsales 数据，德国4月电动车市场持续延续高走态势，交付量达到7771辆。其中，纯电动车型同比增速达50%，插电式混合动力车型同比增长14%。截至4月，2019年德国纯电动车型同比增速高达67%，远超去年同期53%的增速表现。由于传统燃油车市场同比增速继续表现为3%的负增长，德国4月电动车市场渗透率为2.5%，其中纯电动车型独占1.5%。整个4月，特斯拉Model 3在德国市场表现低迷，仅交付514辆，不及3月惊人表现的四分之一，丧失冠军...[详细]
倘若要问“究竟是车市的无情下行，还是国6排放的突然实施，才使得一贯娇纵的合资车企无所适从，唯有甩卖库存自保？”然而事实或许与两者皆不相关。 母庸质疑，如今车市萧条之景贯穿了整个中国，这早已成了既定事实。因而PSA、FCA目前遭遇的窘境也并非个案，更是国内大部分车企，甚至整个汽车行业都不得不重视的问题。从2019年至今的4个月来，无论是南北大众、上汽通用等这样拿捏中国市场异常准确的老牌劲旅，还是以奇瑞、长安为...[详细]
CR-V实力与口碑“正循环”的状态，是其成为市场“常青树”的原因，更是本田征战全球的底气。 提起CR-V，国内的消费者并不陌生，国外的消费者也同样熟悉，作为本田四大全球车之一的CR-V，不仅在中国市场上成为了诸多车企和消费者争相追求的对象，在世界各地CR-V都有着自己的独特地位。截至目前，CR-V已经在全球160多个国家和地区站稳了脚跟。相信很多消费者听到这样的消息都会为之一振，一款中国消费者颇为喜爱的车型，是如何做...[详细]
4月，欧洲汽车市场的跌幅收窄至0.5%，大多数国家和车企的销量都有明显的恢复，但英国依旧是五大市场中跌幅最大的。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，4月欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛三国的汽车市场总销量为134.5万辆，同比下跌0.5%。由于今年前4个月的销量均低于去年同期，因此截止目前2019年累计销量也同比下跌2.5%至549.1万辆。虽然4月已是欧洲车市销量连续第8个月为负增长，但是0.5%的跌幅却是8个月中的最小跌幅...[详细]
不久前，海关发布2018年轮胎出口数据。据统计，去年，中国卡客车子午胎（TBR）出口量为340.2万吨，较2017年略增。从主要出口目的地看，美国占比从15%，提高到19%；由于欧盟对华卡客车轮胎实施“双反”，出口欧盟的比重，由11%大幅下降为6%。此外，在卡客车轮胎出口额方面，中国轮胎企业的差异极大，各厂家之间很不平衡。...[详细]
由2018年带来的寒流，持续至今仍笼罩着整个国内汽车市场。根据盖世汽车研究院整理的数据显示，2019年4月，乘用车市场销量实现155万辆，较去年同期187.7万辆下降17.4%，1-4月累计狭义乘用车市场实现销量670.6万辆，较去年同期787.7万辆下跌14.9%。其中轿车市场，销量实现79.4万辆，同比下滑14.4%，而受高档车持续下探的影响，B级车细分市场持续低迷，今年1-4月同比跌幅15.8%累计售出63.8万辆。在一片萎靡中，日系车成唯一一个实现连...[详细]
5月21日，彭博新能源财经（BNEF）发布了《2019年新能源汽车市场长期展望》（EVO 2019）报告，预测到2040年，电动车(EV)将主导全球乘用车和公交车新增市场，在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。中国将继续引领全球电动车市场，预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。这份报告称，全球电动汽车保有量2018年已经突破500万辆，电动车在中国、欧洲、北美、日本等主要汽车市场的占比仍低于5%。全球电动汽车保有量突破500万辆...[详细]
随着增值税下调而展开的车企全面官降，并未给寒冬笼罩下的4月国内车市带来任何转暖的迹象。据乘联会提供的最新数据显示，2019年4月，我国狭义乘用车共销售155万辆，较去年同期187.7万辆下降17.4%，环比-19.47%，下滑幅度进一步扩大。而分派系来看，即便是坐拥一线豪华品牌BBA以及全球第一大汽车集团大众汽车的德系也同样未能躲过销量下挫的厄运，就数据显示，4月份共售出36.79万辆德系车型，环比下滑11.53%，今年1-4月累计共销售15...[详细]
中国汽车风景这边独好的日子似乎结束了！近20年来，我们经常骄傲的说：中国汽车市场是世界汽车市场的动力引擎，世界汽车离开中国汽车的强劲增长，就会陷入停滞。我们也信心满满的说：中国汽车的增长还会持续，还会更快更高，很快就会达到年产销3000万辆的市场规模，年产销4000万辆才有可能是中国汽车的天花板。我们由此乐观的判断：中国汽车品牌会在持续增长的市场环境中，快速发展和成长。可是，连续11个月的较大幅度的负增长，使...[详细]
面对即将到来的对手，身负广汽丰田进攻A级车市场所有弹药的全新一代雷凌，不容试错。 在这个瞬息万变的汽车产业转型阵痛期，倘若无法好好地贴合时代的变化，那遭到淘汰便是迟早的事，而这正如《三体》中那句“消灭你，与你无关”所言。同时在此种情形下，立足于如今的车市，尤其是中国这样的全球第一大汽车市场，除了要面对无情的经济形势、含糊的市场走向以外，学会如何设法去抵御前辈们的疯狂阻击，同样异常棘手。或许正是基...[详细]
电气化、智能化、网联化的快速发展，使汽车行业进入深度变革期，而对于汽车物流来说，亦面临着新的改变和挑战。作为全球知名的汽车物流服务供应商，在近日的一次媒体发布会上，多次提到了新能源汽车运输业务，并表示此领域将是未来企业的业务增长重点。新能源汽车领域成为物流公司关注重点2018年，全球车市“降”字当头，然新能源汽车销量却沐浴阳光。据美国EV Sales网站近日发布的数据， 2018年全球电动汽车销量突破200万辆大关，...[详细]
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