国内新能源研发对比内燃机，被普遍视为与国际差距相对较小，再由民企处不平等地位的行业背景与更富生机的产权特性，在高油价的当下，民企更渴望在新能源研制领域取得突破进展。一、 参与主体与形式 上世纪九十年代民企就着手相关研究，雷天1997年组装成一台锂离子电动车。虽然效果不明显，但客观上促进民企在高性能电池等相关领域发展。 进入新世纪，民企参与为数众多，大体六大类型：其一...[详细]
和2006年底我写的《丰田、本田之战贯穿全年》一样，今年全年，凯美瑞凭借强力的新车效应以及产品口碑，成功荣登被帕萨特和雅阁轮流坐庄10年之久的中高级车王者地位。不过，凯美瑞对于帕萨特领驭和雅阁的胜出并表明这款产品的占据绝对的优势，领驭和雅阁都是老一代的产品而且处于大换型的末期，所以，三款车型之间的真正实力难以体现。2008年，全新雅阁上市之后，凯美瑞和雅阁之间必有一场异常残酷的战争。有战争必然会分出高下，广...[详细]
一锅炖菜，开始是猛火烧，让大伙直流口水，然后改文火煨，熬了九九八十一个小时，等到最后端上桌，大伙都饿过头了，没人再觉得这东西香气扑鼻。 燃油税就象是这样一锅炖菜，叫了这么些年，从当初让消费者满心欢喜，以为捡到了大便宜，到今天油价的持续飞涨，消费者直呼受不了，事实上，对燃油税的期望值正不断地降低。 是福是祸，算一算经济账，消费者能否从燃油税中最终受益，这还是一个问题。...[详细]
就在2007广州车展缺乏热点的当口，广汽集团在家门口送来了谈资。它出其不意地在自己的主场上亮相了3款概念车：一个是新能源概念车，另一个是轿跑车，还有一个则酷似现代御翔。 啊！广汽终于有了自主品牌！ 但是等一下，先别忙着欢呼。看看这3辆车，除了暂时可以向国家有个交待，可以告知舆论——“广州的汽车工业不光是坐吃日系合资企业”之外，还有其他的意义吗？不能不说，这3款车是精心布局的。从车型上看，涵盖...[详细]
老夫俺每读到那种通篇貌似有理，却又捕着不到其要领，甚事都抹了一点正确的糖衣，内核却又空瘪无物的讲话就会发生阅读性牙疼综合症，牙疼！俺将此视作为讲话而讲话，为正确而摆显，它是联播体的汽车评论蔓延。昨日，俺从厦门回到北京，在中国汽车精英博客群聊天，又提到邵奇惠先生《中国汽车企业避免早衰之思考》，于是诸精英对中国汽车危机论发了一通子议论。打开百度搜寻一下，赫然看到邵惠奇先生的中国汽车危机论，这些危机论集...[详细]
一款车的成功与否主要是看它的销量，没有销量就谈不上赚钱，然而，高尔夫和宝来HS的销量却少得可怜。目前，年底经销商促销在即，宝来HS降价高达1.5万元，最低价格已经不足10万元，希望凭借降价去拉动销量。被国内汽车企业成为订单化生产的高尔夫火不起来的销量，已经处于停产的边缘。其实，在国内车企谈订单化生产之时，也就预示着快要停产，因为国内如此的车市需求量根本不需要订单生产，而是被汽车企业利用订单生产来忽悠公众的...[详细]
人们对于广州车展的关注都在日系车的强势上，而这其后，是东方式的集体主义与西方式的物竞天择在中国交锋的结果。东方文化中，由儒家文化提倡集体主义在日系车上表现得淋漓尽致，虽然丰田、本田和日产在日本国内和国际上都是竞争对手，但是在中国的战略选择，却大有“抱团”一搏的气势。首先，由于傲慢和偏见，日系车失去了在上世纪80年代掘得中国市场第一桶金的机会，而等到中国车市井喷之后，德系车和美系车已经占据了大部分的市...[详细]
挟“皇室”以令诸侯——名爵能否成为后血统营销时代的沙漠掘金者近日广州车展热闹非凡，在这个近年来一直创造着全国最高GDP的省份，聚集着为数众多的先富层和中产者，因此，尽管规模和影响力上不如首都车展来得轰轰烈烈，其务实的潜在商机让各大厂家不得不重视此次展出，纷纷搬出各自的家当和看家本领。于是乎，空中飞人、变形金刚各种新鲜的展台营销招式令人目不暇接。当然，最吸引圈内人的依然当数新车信息。众多新车中，南汽MG...[详细]
11月16日，在选择了一个取意为“顺”的日子后，东风日产新TIIDA在广州车展前三天正式上市。而此次产品升级，东风日产并未刻意将其分为“新骐达”、“新颐达”两个不同的角色，在整体的TIIDA品牌之下，两厢的“新骐达”与三厢的“新颐达”被重新整合。 这款对于东风日产而言堪称标志性的车型，将成为日产在中国市场拓展的一个重要节点。 50%的TIIDA 作为东风日产的主力车型，TIIDA系列在2006年...[详细]
随着０７年底将近，国内、外的各主要汽车展示，也将偃旗息鼓。可以说，无论是国际的顶级车展、还是人气飚升的国内车展，都不同以往的留给人们新的印象。如果仔细对比国内外的车展所带来的新效果，就会清晰的感觉到外方所推出的新，往往是落实在概念车上；而国内企业所推出的新，则更多的是表现在成品车模式上。像我们有些企业所推的成品车，表面上看是在走制造捷径，其实如果从概念车多以未来潮流为主攻方向这一点上看，谁先与谁后...[详细]
据新华网北京11月21日电，从国务院机关事务管理局获悉，国管局和中共中央直属机关事务管理局日前发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。通知要求各部门、各单位严格车辆编制管理，切实压缩车辆规模。认真执行有关规定，将公务用车严格控制在核定的编制数内，除经批准新增设的机构外，不再增加车辆编制，今年年底前...[详细]
除去北京和上海车展之外，虽然关于其他几个诸如广州、成都、长春车展那一个是中国第三车展的争论一直存在，但这次广州车展以其几乎我可辩驳的事实证明了它的季军地位。 包括丰田、本田、日产的合资企业为代表的一汽丰田、广州丰田、广州本田、东风本田和东风日产，使广州车展成为日系车整体群像自我展示、并凸显其在华南主导地位的主要舞台。 在日系车的整体群像带动下，广州车展历时五年，逐渐显现...[详细]
种种渠道的传闻汇集，“只闻楼梯响，不见人下来”的燃油税，将在明年出台细则，业界已经认为燃油税一旦开征，初期肯定将对国内汽车市场产生重大影响。然而，环保总局有关人士宣称，正在与有关方面研究制订“排放税”的有关政策，还是足以让业界吃惊，因为这意味着在油价上升、增加车船使用税之后，国内用车成本今后还将进一步升高。 姑且不谈排放税和燃油税是否存在重复征收的问题，单就目前消息灵通人士声称，排放税很有可...[详细]
近日，国家环保总局政策法规司司长杨朝飞在“2007中国能源可持续发展论坛”上透露，财政部、国税总局、环保总局三方正在研究制定征收污染产品税和排放税的有关政策。杨朝飞解释，排放税是针对终端消费者征收的，例如汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，车主就要为其缴税，可能会在加油的时候一并征收。燃油税还没开征，又来了一个针对有车一族的税收。一石激起千层浪，一时间关于排放税是否合理，排放税是否重复征税的争论...[详细]
已经5岁的北京现代再一次站在起点上。这一次，先锋大将依然是伊兰特，只是换了一个新名字——HDC。 11月19日开幕的广州车展上，传闻已久的新伊兰特——HDC正式发布，并宣布明年4月在国内上市。HDC是HD China的缩写，是在韩国现代伊兰特换代车型HD的基础上，根据中国市场需要全新升级的车型。 当天的新闻发布会上，北京现代抛出的利好消息还有：2006年破土动工的第二工厂将在明年投入使用，属于合资公司自己的研...[详细]
11月18日，马自达广州车展的新闻发布会上，负责中国业务的马自达董事、专务执行役员尾崎清笑逐颜开。站在他左右两侧的，除了他的日本同事，多了两个中国人，一位是一汽马自达汽车销售有限公司的副总经理于洪江，另一位是长安马自达汽车销售公司的副总经理安显林。 从早年与海马汽车合作，到后来转嫁一汽轿车，再到入股长安福特，马自达的中国业务总结来看就一个“乱”字。这其中，马自达3是最大的受害者。由于渠道和产能的问题...[详细]
美国微软——全国广播公司网站11月20日报道，竞相探索以较低的可承受成本生产环保型汽车的汽车制造商们正在瞄准污染严重、燃料稀缺的中国，从而将清洁型汽车概念从实验室推向市场。 全球变暖和原油价格飞涨显然引起了汽车制造商日益严重的担忧。2007年11月中旬，在上海“汽车城”举办的“必比登挑战赛”大型车展上，汽车制造商展示了各自最新的绿色技术。 今天，随着原油价格升至接近每桶100美元左右，有必要尽快开发新技术...[详细]
美国汽车在全球车坛风云多年，特别是通用，06年前一直保持世界第一的好成绩。福特、克莱斯勒两大巨头在中国虽然算不上特别的成功，但对中国车市的影响力不容小觑。通用——成功酝酿危机通用汽车——美国车的最好代表，这个世界巨头曾强大到美国政府担忧，如今在全世界范围内遭受严重的亏损。上海通用同样步履维艰。目前上海通用虽然保持前三甲的位置，但是前途却很令人担忧。为何昔日的巨头如今连年亏损呢？ 通用一心一意坚...[详细]
新能源技术的普及让身处油荒中的人们看到了一丝希望。随着能源安全和环境保护成为全球最热门的两大话题，各大汽车厂家也加紧了在中国市场的新能源布局。 在北京刚刚闭幕的第五届环保节能车展上，国内外厂家纷纷使出浑身解数，共展出了数百款混合动力、燃料电池、氢动力和纯电动等环保节能车。与此同时，清洁能源车的研发和推广也被提升至前所未有的高度。业内人士认为，这一次新能源车的浪潮与其说是为了抢占未来的技术制高点...[详细]
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