前不久，由上海汽车文化节组委会与上海图书馆联合主办的2007年上海汽车文化节特别活动——“汽车文化”系列讲座在上海图书馆正式拉开帷幕。在系列讲座的第一讲，中央电视台体育频道的著名赛车节目主持人沙桐先生，围绕“汽车社会呼唤汽车文明”的主题，以其在国内国外多年的亲身经历与所见所感，与广大的汽车爱好者与车迷朋友进行了面对面的交流。我们每个人都是道路交通的参与者，无论选择步行方式，还是驾车方式，都不可避免地与...[详细]
作为在国内获得成功的帕萨特B5的升级版帕萨特B6，迈腾却从上市至今一直处于低靡状态，连续几个月销量都未能超过6000辆，就更加不要说原定的8000辆了。是什么原因让这款拥有诸多亮点的帕萨特B6得不到市场的认可呢？首先是价格因素。中高级车市场一直是厂商们的必争之地，而如今这块市场恐怕是近年来竞争最为激烈的了，进口的、合资的、自主的，老款、改款、新款等等都想在这分一杯羹，这么多的竞争者，性价比的重要性就显现出来。但...[详细]
业界才刚刚热议2010年将要征收的汽车“排放税”，网络上就又有消息传来，上海将对交通高峰时段进入城市中心区的车辆征收“道路拥挤费”，南京和北京也有类似的消息传来，虽然随后上海市交通局和北京政府官员分别进行了专门辟谣，但南京老城区和市中心区的高峰期间拥挤收费的有关方案，已经据说在进行调研和讨论之中。无风不起浪，这些备受交通压力之苦的城市，看来学习国际城市的交通管理经验，在适当时机采取市中心区域控制流量的...[详细]
收获频丰的广州车展终于快落下帏幕，辛苦了数天的参展厂商拖着疲惫地身体准备各自返乡。有不少人在问：这样的情景还会延续多久？为什么国内的车展这么频繁？ 众所周知，全世界每年有5大车展：美国底特律的北美车展、德国的法兰克福车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展和日本的东京车展。然而国内的大大小小的车展已经超过了这个数量，大的有隔年举办的北京、上海车展、一年一次较成规模的有广州、成都车展，其它规模较小的...[详细]
据了解：今年前三个季度，中高级车增长达30%。 去年，凯美瑞上市，没出现大的价格波动；今年，迈腾上市，也是风平浪静。不久前，致胜登场，还是寥无微漾……中高级车市场，正以其博大的胸襟，容纳着一个又一个枭将。 11月，以广州车展为背景，让我们看到了中高级车大战的硝烟。 纵览这几年市场，先是微车大战，后来是“经济型”、中级车大战，现在“中高级”又战起来了。那么，下一步呢，会不会...[详细]
听说在2010年之前又将出台一种叫做“排放税”的税种，大意是说要对汽车之类排放有害气体的企业和个人征收这种税，以有利于环保。以环保的名义：不管怎样说，有利于环保的事情总是好事情，但是和钱搭边的事情却往往会是坏事情。不要总是把好事情和坏事情联系在一起。如果只是做好事情，不做坏事情就是最完美的结局，而我们往往做不了好事情，却对坏事情乐此不疲。举例来说，大家都知道垃圾分类对环境保护大有好处，特别是垃圾中的有...[详细]
在今年上海举行的第九届必比登挑战赛上，汇集了当今世界上最新的能源技术和最新的替代燃料汽车研发成果。对于中国汽车业来说，这是继国际汽车展之后又一次汽车界的盛会来到中国。想比上一届（2005年），规模更大，挑战的科技含更高。欧美汽车巨头及相关的零部件企业及研发机构都踊跃报名参加，展品和样车琳琅满目，多元开发，百花齐放，亲身体验，硕果累累，部分技术和样车已经达到了商业化的生产水平。欣喜的是，中国不少车企和研...[详细]
小型车复苏的征兆已经越来越明显了。在上周举行的广州车展上，长安福特马自达总裁沈英铨对上海证券报表示，从2007年的情况来看，虽然小型车市场的增幅比不上20万以上级别的车，但这个细分市场的总量还是最大的。 这也是长安福特马自达把8月份法兰克福车展上全球首发的小型概念车Verve带到广州车展的原因。“明年底，我们就将正式量产这款小型车。” 长安福特马自达进军小型车的意图不言自明。 另外...[详细]
尽管北京2008年实施机动车国Ⅳ排放标准的具体日期尚未确定，但随着2008年奥运会临近，实际上，国Ⅳ排放标准的实施已经进入了倒计时阶段。“车到山前必有路”，面对新排放标准的即将实施，所有的汽车厂家几乎都表现的信心十足，大有一幅舍我其谁的架势。而与汽车厂家的踌躇满志相比，专家的论调则显然低调多了，按专家的判断，因为受自身技术实力和经验上的影响，自主品牌车企单凭自身技术实力达到国Ⅳ标准的可能很小。 的确，对于...[详细]
即便是雅阁的销量没有掉队，但凯美瑞抢走雅阁的份额也足够排在B级车销量第三名了。我们很佩服雅阁这款上市4年的车仍然保持着每月1万台的业绩，居然把凯美瑞耗的销量下滑了也没被拖垮，看来雅阁的面子着实不小。实际上，在世界范围内，雅阁的品牌知名度要高于凯美瑞的。因为凯美瑞只是在美国拥有不错的销量，而雅阁却是在欧洲国家都有相当好的口碑。成为中国的商务车实在是雅阁天大的误会，在欧洲、澳洲等地，雅阁要比马自达6更富有...[详细]
车市竞争更加激烈，众多车企利润下降的时候，本田在华的两家合资企业，利润却保持相当有利可图。尽管广州本田和东风本田两家汽车企业在国内车企里的销量不是最多的，但是利润却是最高的，高利润成了事实，但是又是什么原因导致了本田在华的高利润呢？ 本田在华利润最高 广州本田在2006年销量并不是第一，但利润总额却是第一，并且单车利润高达2.3万元人民币，而2006年汽车行业平均单车利润1.0643万元。东风本田...[详细]
未来十年配件供应商成功指南.pdf...[详细]
广州车展，几乎所有竞争对手都感受到了广州本田新雅阁的锋芒，这款国内累计销量最大的中高级车已经开始影响着车市的走向，刚刚从雅阁手里夺走冠军的广州丰田凯美瑞持续一年多的加价显现在这个月彻底终结，而这只不过是两款冤家对头车型全面碰撞的预演，雅阁和凯美瑞作为中高级车市场销量最大、影响力最大的车型，这两款车型之间的竞争将左右明年车市竞争将是趋势。中高级车价格雪崩在即 而且，由于此前中高级车的价格相对...[详细]
——奔奔是QQ和SPARK上市后又一款性价较高的精致小型车，从产品配置和性能价格比上，奔奔最有可能超越QQ成为新的精致时尚小型车的冠军。但是，根据乘用车联席会的统计数据显示，奔奔1-10月销售41000台，比QQ的108476台有着太大差距。——长安奔奔今年两次进行了产品的推新工作，一是自动款式的推出，二是刚刚上市的运动版。但是，这些丰富产品的策略并没有从根本改变一款动力的主产品策略，奔奔主销产品定位和定价依然在4万元以上...[详细]
作者系精益企业中国副总裁——郦宏什么是生产第一线操作工的手？那是一双创造价值的手，甚至是你的工厂中间唯一创造价值的手。我在丰田做工程师的时候，我的导师（Sensei，）曾经对我说：“你是一个工程师，但你是非增值人员”。我听了以后很郁闷，问道：“公司付我工资，我天天加班干得这么累，怎么倒成了非增值人员了？”，导师说：“这么讲，就是要你知道，我们公司里唯一给我们产品增值的，也就是让我们能够赚钱的工作，发生在...[详细]
作者系新华信国际信息咨询（北京）有限公司汽车营销解决方案副总经理 为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征，帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略，新华信从2001年开始进行中国汽车用户消费形态研究。调查内容包括：车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为，以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。随着每年新车投放的增加，以及每年汽车新增注册用户的增加，我们的调查...[详细]
我观察到国内汽车界一个很奇怪的现象：国内的自主品牌，几乎都在邀请国外的专业设计公司设计自己的车型，一开始的定位就是希望以国际性的眼光做世界级的汽车，野心很大；而已经进入国内的国外品牌，却开始设计制造有中国特色的汽车，比如通用引进的车型都会在泛亚整容一下，大众也搞出了个风火轮轮圈造型“哪咤”概念车，而已经引进国产的汽车，无一例外都要起一个很“中国”的名字……目的都在“讨好”国内的消费者，行事低调。 ...[详细]
广州第五届国际汽车展览会在琶洲会展中心隆重开幕，20多款新车全球首发，使车展的组织者将本次车展主题确定为“与世界同步，为生活加速”。这就显示了广州车展的地位和规模，更加彰显本次车展在2007年中国车展收官之作上，是如何演绎2008车市序曲，与共同感受序曲的旋律。都是主场都做主 在广州车展没有开始之前，广州本田汽车就在各大门户网站打出“我主场我做主”的广告，以显示东道主海纳百川的胸怀，来吸引更多的观众...[详细]
——广东市场是日系车的主战场已经毋庸置疑，面对日系车的超强势，非日系车该如何制定自己的市场计划由为关键，是攻是守自有不同的品牌进行选择。 ——虽然日系车处于强势地位，但是对于日系车而言，并非是在每个区间都具有绝对的优势，当然对于合资企业还未完全进入小型车区间的现实状况，自主品牌能够在广东市场小型车区间占据一份市场并不值得骄傲，对于日系车而言，能够覆盖１０－３０万价格区间的市场已经是短期内难以...[详细]
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