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广州车展话广东市场（二）

盖世汽车网陈炼 2007-11-26 09:01:07

　　——广东市场是日系车的主战场已经毋庸置疑，面对日系车的超强势，非日系车该如何制定自己的市场计划由为关键，是攻是守自有不同的品牌进行选择。

　　——虽然日系车处于强势地位，但是对于日系车而言，并非是在每个区间都具有绝对的优势，当然对于合资企业还未完全进入小型车区间的现实状况，自主品牌能够在广东市场小型车区间占据一份市场并不值得骄傲，对于日系车而言，能够覆盖１０－３０万价格区间的市场已经是短期内难以撼动了。

　　有时候很难以用价格区间将每款车型进行区分和对比，也许将捷达与ＱＱ放在一起并无可比性，我们只能选择差不多的价格区间进行类比，笔者仅将所有车型按照小型车、中级车、中高级车、高级车进行区分。

　　小型车市场对比
　　

　　
　　有上图可以看出，广东汽车市场小型车的消费相对比较集中，捷达与比亚迪的销量遥遥领先，而即便是微型车ＱＱ的销售在广东市场也不占有优势。而在小型车区间中，自主品牌有不错的表现，日系车的比重很少，主要在于日系三大品牌的车型还未完全进入此价格区间。

　　捷达能够经典持久自有其经典之处，即便在日系车四围环绕的景况，捷达仍有不错的表现，以９１１６市场成绩证明了其本身的实力。当然在广东市场捷达能够超越桑塔那３０００一个主要的原因还在于出租车市场，包括“捷达世家”和“６０万公里无大修事件”均是珠海出现的。

　　比亚迪能够超越其他竞争对手居第二位是意料之外又是意料之中的事情，比亚迪良好的市场表现在广东市场得到了验证，当然也由于比亚迪在深圳拥有自己的产业基地，地缘关系让比亚迪在广东市场拥有一片天空。

　　不得不提的是力帆５２０，作为进入汽车行业较晚的自主企业，力帆能够在广东市场取得１７２４的成绩的确值得鼓掌。同样也说明了广东市场对于新的事物接受能力比较强，同时也更加务实，对于品牌的追求广东人相比上海北京而言少了很多。

　　中级车市场对比

　　

　　中级车的市场较量几乎在三大日系车企之间进行，从颐达、花冠、思域、飞度在到轩逸，中级车区间机会被日系车囊括。

　　同时中级车的市场竞争也十分激烈，相比小型车而言，中型车除了颐达市场分额稍微占优外，其他各款车型的销量都相对比较均衡。说明虽然广东消费者虽然偏爱日系车，但在具体车型选择方面还具有自己的独立思维。而在中级车市场中德系车以及自主品牌则相对比较弱势，速腾、ＰＯＬＯ的销量根本无缘十强，凭借凯悦和福克斯的良好表现，美系车也占有一席地位。

　　当然在寻找销售前十车型的共同点是，可以发现拥有良好车型外观以及内饰的车型更容易吸引广东人的消费目光。面对一向质疑的日系车不安全、技术落后的传闻，广东人似乎有着自己独特的想法：买车是用来代步的，够用就行。

　　中高级车市场对比

　
　　中高档车中日系车的偏爱由为明显，凯美瑞市场遥遥领先，期望第八代新雅阁的入市能够将整个线柱分布得更为均匀。基本上由上图可以看出，广东中高档车市场基本上形成四个梯队：凯美瑞是第一梯队，遥遥领先；雅阁、锐志则紧追其后；天籁、君约、帕萨、马自达６、蒙迪欧只能瓜分剩下的市场；而索纳塔以及戈蓝还有很大的进步空间。

　　广东中高档市场前三甲被日系车独霸的局面一时间已经难以更改，对于非日系车而言，如何增加自己的市场比例，将整个柱线图分布得更均匀才是其首要任务。

　　高级车市场对比

　　虽然皇冠从整体品质而言无法与其他的高级车相比，但是就目前而言，相比在全国皇冠市场日益萎缩而言，广东汽车市场皇冠还是有着不错的表现。另外，虽然奥迪仍然占据着国内５０％的豪华车市场，但是在广东地区，宝马的市场分额已经逐步接近奥迪（当然，宝马还进口车数据），不得不值得奥迪的警惕。奔驰、３００Ｃ、Ｓ４０、林荫大道不温不火的市场表现还无法在短期内创造新的突破。

　　日系三大企业对比

　　在广东市场，日系车主要集中在丰田、本田、日产三大企业，而其他日系企业如斯巴鲁、马自达虽然也有不俗的成绩，但是离此三大品牌还有一定的差距。

　　丰田：凭借其丰富的产品序列已经良好的品牌基础，丰田在广东汽车市场拥有很高的知名度，当然由于丰田本身的产品序列比较丰富，各车型之间的差距也十分明显，最好的凯美锐已超过２万的市场，而最少的特锐、普锐斯仅有百位数甚至个位数。

　　本田：不管是广本还是东本，市场表现似乎商量好了一般，红色线柱相对比较整齐，各车型的市场差距也不是很大。虽然雅阁曾一度引燃中级车的市场战火，但是在中级车市场中，本田的品牌号召能力远没有想象中强劲。要想成为日系霸主还有待时日。
　
　　日产：不得不提其颐达的良好表现，凭借几款优势的产品，日产曾一度的市场委靡得到遏止。而如今日产如论在品牌影响力还是产品线还有很大的后劲，或许这都得意与戈恩的强势手腕。