车展过后话车展

盖世汽车网李铁铮 2007-11-27 10:59:48

　　收获频丰的广州车展终于快落下帏幕，辛苦了数天的参展厂商拖着疲惫地身体准备各自返乡。有不少人在问：这样的情景还会延续多久？为什么国内的车展这么频繁？

　　众所周知，全世界每年有5大车展：美国底特律的北美车展、德国的法兰克福车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展和日本的东京车展。然而国内的大大小小的车展已经超过了这个数量，大的有隔年举办的北京、上海车展、一年一次较成规模的有广州、成都车展，其它规模较小的还有长春、北京、济南、武汉、南京、西安、杭洲、长沙等难以记数的省市级车展，据说，不少城市也在准备搞车展。

　　车展对企业是好事，可以展示技术、产品，提高品牌影响力、甚至促销。但太多了，就成了负担。参加一届车展，运送展品、布置展台、搞一系列宣传活动、人力物力成本很大，少则几百万，多则几千万。假定一家厂商一年只参加三次车展，其费用会相当可观。久而久之，谁堪重负？！也许有人会说：没有人强迫厂商参展，你不参加不就得了。但是厂家却有不得不参加的窘境，地方举办车展，视为招商，当地政府也会参与，常常是一对一的好言诚恳相邀，盛情难却，谁会不给“面子”。结果就是一年多次的“自愿参展”。费用花多了，自然会摊入成本，每辆汽车的价格中都会有厂商的“参展费用”，消费者买车当然也就间接地为各地的车展做了贡献。

　　中国已成为世界第二大汽车市场，随之而来的汽车会展经济也会发展，可凡事有度，多了滥了，反而适得其反。究竟国内有几个车展算是合适？目前意见不一，有说一两个够了，有说三四个恰当。看来专家和有关方面还没有思考研究过这个问题，伴随中国汽车工业的突飞猛进，有关车展的问题也该提上议事日程了，愿有关方面拿出个结论，定几条规矩，帮苦不堪言的汽车厂商和承担了负担的消费者解解围。

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