在过去几年内,全球电动汽车(EV)市场发展进程开始加快。越来越多的国家,包括英国在内,都在计划摆脱传统天然气和柴汽油动力汽车。与此同时,汽车制造商也希望通过发展电动汽车使其产品多样化。迄今为止,尽管电动汽车(EV)和太阳能光伏(PV)能源在目标市场方面存在交集,但是电动汽车和太阳能光伏能源市场却相互独立。如果将电动汽车充电与太阳能光伏能源相结合,两个行业都能够受益,并有可能加快两种技术的采用。促使太阳能或...[详细]
2017年,松下对于汽车领域的关注度明显提高,在车载电池、车顶系统、智能网联、自动驾驶等方面更是动作频频。那么在这一年中,松下在该领域具体做了哪些布局?又取得了哪些成果?近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾松下在2017年发生的那些大事儿!丰田联合松下达成电池合作计划,为2020年推纯电动车铺路12月14日,据欧洲《汽车新闻》报道,日本第一大汽车制造商丰田12月13日正式发布公告称,将与...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,欧洲电动汽车快充站的部署发展迅速,超过了全球很多地区。据报道,雷诺近期宣布为新的电动汽车快充站网络提供支持。该网络叫做E-VIA FLEX-E。E-VIA FLEX-E实际上早在去年12月份就已发布公告,但去年欧洲宣布了几个超大型充电站网络,相比之下,E-VIA FLEX-E没有引起太多关注。在过去一年当中,有几个大功率快充站网络宣布在欧洲启动。首先曝光的是Ionity,该项目由宝马、奔驰、福特以及大众等提供支持。据...[详细]
在刚刚过去的2017年,蒂森克虏伯集团经营业绩实现持续增长,超额完成了预定的增长与盈利目标。蒂森克虏伯首席执行官海里希·赫辛根博士表示,2017年蒂森克虏伯做出了许多重要决策:出售巴西钢厂CSA,与塔塔钢铁就合并欧洲钢铁业务签署谅解备忘录,为集团多元化转型进一步铺平道路。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾蒂森克虏伯在2017年发生的那些大事儿!蒂森克虏伯发布 2016/2017 财政年度报告...[详细]
为推动自动驾驶时代早日来临,全球零部件供应商奥托立夫在刚刚过去的2017年动作频频,先后通过企业合作、投资并购、学术研究来加速激光雷达、AI系统等多种创新技术在自动驾驶车辆上的应用。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带大家一起回顾奥托立夫在2017年发生的那些大事儿!奥托立夫联手MIT AgeLab 研发新AI系统助力自动驾驶车辆2017年10月,奥托立夫与麻省理工学院AgeLab签订了研发协议。该项研发合...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,由主要的汽车电池制造商、回收商、零售商和用户组成的“负责电池联盟”(Responsible Battery Coalition, RBC),致力于汽车电池的制造、使用及回收利用。该联盟启动了一项计划,回收200万块铅酸电池。该项目叫做“两百万块电池挑战”(2 Million Battery Challenge),目的是鼓励消费者将使用过的汽车电池送到附近的参与该项目的汽车零部件零售商处,正确的回收利用它们。“两百万块电池挑战”项目将利用...[详细]
日前,全球汽车和工业供应商舍弗勒集团公布了2017年初步的营收数据,显示2017年舍弗勒营收增长了5.9%,达到约140亿欧元,成功延续了之前快速增长的势头。那么,在舍弗勒业绩持续增长的背后,又有怎样的“喜”与“忧”呢?近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带大家回顾舍弗勒在2017年发生的那些大事儿!舍弗勒斥资1.8亿欧元打造欧洲装配及包装中心舍弗勒宣布将斥资1.8亿欧元(2.09亿美元)在德国莱比锡(L...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,对英国智能交通系统专业人士开展的一项调查显示,这些专业人士中的绝大部分人认为到2021年全自动驾驶汽车不可能上路。在所有接受调查的成员中,仅有一位认为全自动驾驶汽车上路的时间表是切合实际的。然而,其余成员中,有一半人认为L5级别自动驾驶汽车(美国汽车工程师协会划分的等级)可在15年时间内实现;另一半则认为,全自动驾驶汽车上路需要超过15年的时间。这些成员对公众是否愿意接受“无方向盘汽...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,自动驾驶汽车将为公众出行,尤其是老年人和残障人士,带来巨大的安全保障和便利。但美国联邦政府未能实现汽车监管制度的现代化,阻碍了自动驾驶技术的发展,而且随着自动驾驶系统接近部署阶段,这个问题将会变得越来越严重。美国国会早就意识到,联邦法规应当参考政府之外的专业机构指定的技术标准,因为官员通常缺乏工程方面的专业技术。由众议院通过的自动驾驶法案(the Self Drive Act);以及等待参议...[详细]
毫无疑问,在汽车电气化、智能化变革大潮下,当前几乎所有车企和零部件企业都开始了新一轮的布局,马勒亦不例外。回首刚刚过去的2017年,无论是出售德国发动机零部件公司,收购Nagares,还是扩建汽车电子研发中心,与佛吉亚合作,均显示了马勒的变革决心。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带大家回顾马勒在2017年发生的那些大事儿!佛吉亚与马勒集团携手开发未来座舱热能管理技术全球领先汽车系统供应...[详细]
“随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出,对消费者来说,2020至2025年将出现新能源汽车的最佳购买时间点。”全国工商联汽车经销商会新能源汽车分会会长李金勇在近日召开的“2018新能源汽车市场前景与竞争趋势预测峰会”上指出,到2025年,新能源汽车销量将达800万辆,而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆),之后将经历断崖式下滑,预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。中国汽车技术研究中心产业发展市场咨询部...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,2017年,英国司机交通拥堵成本超过377亿英镑(约合523亿美元),平均每名司机的拥堵成本达1168英镑(约合1621美元)。根据Inrix最新的“全球交通记分卡”,英国在全球最拥堵国家排名中位列第...[详细]
2017年12月5日,德尔福(Delphi)成功完成对其动力总成业务的拆分,正式更名为安波福(Aptiv),此举收到业界的广泛关注。而回首2017年,该企业还发生了许许多多的大事件。近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾安波福在2017年发生的那些大事儿!安波福公司发布2017年财务年报,业绩超过公司预期2月5日消息,安波福公司宣布,依照美国通用会计准则 (U.S. GAAP) 计算,2017年公司持续经营的稀释后每...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,ABI研究机构称,采用专用短程通信技术(dedicated short-range communication, DSRC)将比基于蜂窝网络技术的V2X通信(C-V2X)更具成本效益。全球交通部门开展了多次讨论,比较DSRC和C-V2X 将V2X应用于汽车当中的技术可行性。但到目前为止,作为一个重要参数的V2X附加成本,很难在DSRC与C-V2X之间进行比较。然而,随着越来越多的汽车制造商将V2X集成到远程信息控制单元(Telematics Control Unit,TCU)当...[详细]
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