虽然5月整个乘用车市场转负为正，同比增长1.8%但5月自主品牌销量仅仅只有53.46万辆，同比下滑3.1%，累计销量也只有214.98万辆，同比下滑33.7%，依旧没有跑赢大盘。
3-4月停摆后的市场持续保持原有运行特征走势，既没有我们想象的爆发式促销增长，销量也没有大规模的下滑，依旧按着原有的轨迹运转，但是整个市场的格局却悄悄发生着变化。
无论是自主品牌还是合资品牌分化走势都开始加剧。当SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争更加白热化。自主品牌份额逐渐被挤压。
当众泰销量为零时，当拜腾、赛麟、博郡开始裁员，关厂，我们就能感受到整个市场的悲观气氛有多严重。多数企业体量持续低于盈亏平衡点，消耗战的滋味并不是谁都能够承受得住。
虽然哈弗依旧强势，长安CS75 PLUS和比亚迪宋表现异常坚挺，但我们不得不承认的是自主品牌的竞争已经到了危急存亡的时刻。
本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/202007/1I70191501C110.shtml
联系邮箱：info@gasgoo.com
客服QQ：531068497
求职应聘：021-39197800-8035
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像，否则将追究法律责任。
增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118 沪ICP备07023350号
—— 全球视野·中国声音 ——
