一季度，朗逸以累计销售14.36万辆，同比增长32.23%的成绩一骑绝尘，成为国内销量最高的车型，大有重回巅峰的气势。随着纯电车型e-Lavida的上市，朗逸今年夺回年度销量冠军更是多了几分把握。 日系品牌在一季度迎来高光时刻，共有四款车型进入前十榜单。其中，轩逸成为环比增速最高的的主流车型。相比之下，美系的几款车型则是冷热不均。 自主品牌在一季度全军覆没，其中帝豪销量不再坚挺成为主因。在目标客户有限的情况下，...[详细]
4月16日，两年一度的上海车展正式开幕，车展上不仅聚集众多品牌新车，更带来了科技前沿技术。在此次车展首日，长城汽车举办媒体发布会，宣布搭载小度车载OS的长城哈弗H6新款车型正式发布。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在长城发布会上发表演讲“Apollo平台本着“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”的原则，构建一个以合作为中心的生态系统，携手各方合作伙伴推动汽车产业智能化升级。”在发布会现场，百度副总...[详细]
3月，国产C级车的整体销量为51179辆，与去年同期相比下降16.28%，环比上个月上涨超五成；一季度累计销量为141913辆，同比下滑17.43%。其中，奔驰E级、宝马5系（含新能源车型）和奥迪A6L，“垄断”着该细分市场前三甲，3款车型在3月的累计销量达35683辆，占该细分市场份额的69.72%；一季度累计销量为99892辆，占比70.39%。3月，国产C级车的整体销量为51179辆，与去年同期相比下降16.28%，环比上个月上涨超五成；一季度累计销量为141...[详细]
尽管三强都呈现正增长，但由于对比的基期不同，各自增长的幅度和“含金量”也各异，快慢之间自见真章。3月，长城汽车继续呈现强劲增长势头，乘用车板块销量同比大涨17.73%；吉利汽车当月销量环比大涨49%，同比增长3%。而据长安汽车公布的成绩单，“3月，长安系中国品牌汽车销量环比增长64%”。在当前复杂多变的市场形势下，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安相继晒出一季度销量成绩单。根据各方官方数据显示，3月，“三强”...[详细]
随着各大车企产销快报和相关协会数据的相继出炉，3月份汽车市场的整体情况逐渐浮出水面。3月国内汽车市场产销量较上月有所改善，但仍呈持续下滑趋势。同时，经销商库存持续维持高位，品牌分化明显。部分经销商断臂求生，开始出售资产维持生计。3月乘用车月度及累计销量同比分别下滑12%和10.4%根据乘联会的数据，2019年3月（狭义）乘用车产量约200.3万辆，环比增长80.9%，但同比仍下滑7.4%；一季度累计产量507.85万辆，较上年同期下...[详细]
3月份，乘用车市场依旧呈下挫趋势，但东风悦达起亚在销量上却迎来了“回暖”态势。数据显示，3月份，东风悦达起亚全车系销量达30,805辆，环比增长41.9%；随着3月份销量的出炉，今年第一季度，东风悦达起亚累计终端销量达85,329台，在以下跌为主旋律的乘用车市场中表现出强劲的正增长态势。东风悦达起亚3月份及第一季度之所以在销量上率先迎来“回暖”，与旗下主力产品的表现密不可分。其中，于3月19日上市的新一代KX5尤为值得关注...[详细]
SUV市场加速细分下，寻求改变固然重要，但新的拐点也愈发模糊。 于盛世滋长，于浊世突进，却于当下激流勇退，恢复理性与平静。如今，SUV市场的“黄金十年”，似乎随着中国蛰伏多年的轿车市场醒来，逐渐进入了发展瓶颈期。回溯十年前，中国车市历经席卷全球的金融危机后，经济陷入连锁雪崩。而人民币加速升值，贸易壁垒的显现......更致使彼时已难见曙光的车市未来，蒙上一层阴影。不过谁曾想，在美国实施7000亿救市计划后，中国...[详细]
任何时刻都无需怀疑中国汽车市场的强大需求潜力和无限活力。 上海车展还没到来，各个厂家就用最热情的发布会和大面积、持续性的活动，将2018年三季度以来持续低谷的车市，逐步推向高潮。毫无疑问，在市场不妙的情况下，努力刺激需求是必须的。但把糟糕的车市表现与车企和品牌们的动作放在一起对比，就愈凸显“市场愈惨淡车企愈疯狂”的真实存在。特别是一季度，乘用车市场延续了2018年车市寒潮的惯性，席卷了整个市场，同比下滑...[详细]
重卡市场在3月份高歌猛进，再创单月销量新高，牵引车细分市场也同步实现增长！第一商用车网最新获悉，2019年3月份，重型卡车市场销售14.88万辆，环比大增91%，同比增长7%。而作为重卡市场的重中之重，牵引车市场在3月份交出的成绩为，销售6.85万辆，同比增长16%。至此，牵引车市场在2019年首月遭遇下滑后，连续两个月实现增长。纵观近几年3月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2016年。2016年，牵引车市场开始...[详细]
2019年一季度已经走完，国内卡车市场交出累计销售101.36万辆，同比累计增长3%的成绩，这其中各细分市场的表现不尽相同。轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，在2019年首个季度的表现如何？各家轻卡企业谁上位？谁掉队？请看第一商用车网带来的分析报道。首季销量连增三年 49.21万辆已回归“正常水准”2019年1-3月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别经历了+3%、+14%和+3%的月度增幅。综合来看...[详细]
（图片来源：大众集团官网）盖世汽车讯 据外媒报道，2019年3月，大众集团（Volkswagen Group）向全球客户共998,900辆车，与2018年3月相比，交付量下降了4.3%。与去年同期相比，欧洲和北美的交付量都有所上涨，涨幅分别为0.6%和3.7%。但是，这一涨幅仍无法弥补大众集团在亚太地区（下降9.9%）和南美地区（10.2%）的销量下滑。大众集团3月份在各地区的交付情况如下：在欧洲，大众集团旗下品牌共交付了483,100辆汽车，同比微增了0.6...[详细]
大众:虽然销量下跌，但是我们一季度赢得了市场份额。 大众汽车表示，其在第一季度赢得了市场份额，但随着全球销售市场转向低迷，此前对2019年“小幅增长”的预测过于乐观。大众于周五表示，今年第一季度已交付260万辆汽车，较2018年下降2.8%。豪华品牌领跌，保时捷和奥迪销量分别下跌12.3%和3.6%。大众品牌销量下跌4.5%。大众销售总监Christian Dahlheim表示，虽然第一季度销量下跌，但是大众表现优于汽车同行，赢得了市场份额...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年3月，乘用车市场销量192.5万辆同比下跌9.2%，全年累计销量515.2万辆同比下跌14.1%。SUV市场销量3月份同比减8.0%至84.3万辆，累计销量227万辆同比下跌14.4%。（3月产销数据查询）日系同比由负转正（3月产销数据查询）车市跌幅放缓，SUV本月跌幅在细分市场中最小，3月从派系同比来看，日系从2月的同比下跌转为3月的同比上涨，德系和韩系持续保持上涨，而自主、美系和法系持续下跌，美系和法系跌...[详细]
尽管整体乘用车走势低迷，但新能源市场发展好于预期，乘联会将2019年新能源汽车预测销量从160万提升至170万。 4月11日，乘联会发布的厂家批发销量初步数据显示，3月新能源狭义乘用车销量为11.1万辆，同比增幅达99.1%。与3月整体车市批发销量同比下跌9.7%相比，新能源乘用车市场依旧保持高速增长的态势。今年一季度新能源乘用车市场的总销量达25.3万辆，比去年同期增加13.7万辆，因此同比增幅高达117.1%，继续延续着今年以来开门...[详细]
4月12日，中国汽车工业协会发布了最新一期的产销数据。2019年3月，我国汽车生产255.80万辆，环比增长81.45%，同比下降2.73%；销售252万辆，环比增长70.09%，同比下降5.18%。1-3月，汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。信息来源：中汽协乘用车3月产销分别为522.73万辆和526.28万辆，同比下降12.42%和13.72%。今年以来，乘用车产销量的下滑成为“拖累”整体汽车产销下滑的主因，好在这一情况到3月份有所...[详细]
（图片来源：马自达官网）盖世汽车讯 据外媒报道，马自达在欧洲地区出售SUV获得成功的同时，但因未能达到欧洲CO2减排目标而可能会面临巨额罚款风险。去年，马自达在欧洲将其与丰田的CO2排放进行合并，从而避免未能满足欧盟强制减排目标而遭到罚款。马自达拒绝透露今年是否会与丰田进行合并，从而降低其综合排放量。马自达首席执行官Akira Marumoto表示，CX-5 SUV销量的成功也导致马自达在欧洲的平均排放量增加。SUV的排放要高出马...[详细]
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