盖世汽车讯 根据美国《汽车新闻》的报道,10月份,美国豪华车销量较去年同期下滑3%,总量达158,694辆。今年前十个月,美国豪华车销量同比微跌0.5%至162万辆。虽然梅赛德斯奔驰10月在美国的销量同比下跌5%至27,537辆(不包括商务货车的销量),但是依然超过宝马成美国10月份豪华车销量冠军。上个月,宝马美国销量同比微增0.2%,达23,262辆。雷克萨斯紧随其后,10月在美国共出售22,716辆新车,但是出现了0.8%的跌幅。奥迪的跌幅更是...[详细]
举凡关系到重大产业政策的传闻,总是从机构设想开始,到部门提议,再到发布前“内部人士”放出部分有关细节的信息,直至最终官方宣布。下一轮汽车消费刺激政策,如今走到了第二个阶段。正如《汽车购置税又要降?“2.0L以下减半”的春药难救车市》提到的,汽车流通协会提议2.0L排量以下乘用车购置税减半代表第一个阶段机构的设想,那么彭博社援引知情者爆料发改委提议1.6L排量以下乘用车购置税减半,就更推进了一步。2009年和2015年...[详细]
如何在激烈的市场竞争中,保持品牌活力和优势地位?如今,这已成为摆在东风汽车股份今后战略布局上首要考虑的问题。近日,东风汽车有限公司(下称“东风有限”)在成立15周年之际,举行了媒体“走进基地”活动。这一站,第一商用车网受邀来到东风有限旗下子公司——东风汽车股份有限公司(下称“东风汽车股份”)襄阳基地,进行参观交流。交流会上,东风汽车股份高层透露了未来的发展战略。今后几年,东风汽车股份将致力于成为“为...[详细]
近日,多家企业发布了前三季度报。报告中,各种下滑的数据,让人看了不禁有些泄气。随着6月12日补贴新政实施后,客车市场在新能源补贴下降的大背景下,不仅客车行业的整体销量受到影响,同时也影响了主流客车企业的盈利情况。虽然客车企业的利润受到了不同程度的影响,但这并不妨碍新能源汽车产业的发展大势。今年9月,我国客车市场销量实现环比25%的增长,给市场多少带来了些许信心。同时,随着四季度销量旺季的到来、明年补贴政...[详细]
且看看大洋对面是什么拉高了销量吧。 对 2018 年的美国汽车市场来说,下半场终于有了转机。在刚刚过去的 10 月份,美国轻型车新车销量同比微增 0.4% 至 136.1 万辆,成为下半年来首个上涨的月份。和另一个汽车年销量千万辆级的大国——乘用车销量三连跌的中国相比,似乎美国汽车行业可以松一口气。不过掩藏在居高的年化销量预期背后的,却是美国经济更深层次的不利因素。在中国车市很快迎来同比跌落两成的 10 月之后,从利率到...[详细]
如果把今年的车市比喻成风雨飘摇的大海,那各家车企绝对是在惊涛骇浪中艰难前行的大船,东风本田也不例外。更加糟糕得是,东风本田这艘大船还被凿出了窟窿,这使得其不仅要面对外部风浪的猛烈冲击,还要阻挡内部海水的不断涌入,不得不说,今年以来的东风本田一直险象环生。一方面,一边是高开低走的市场销量,一边是SUV的红利消失,双重打击下的汽车企业能勉强站稳的少之又少,绝大部分不得不咽下销量大幅下滑的苦果。此种情况之...[详细]
盖世汽车讯 根据沃尔沃官网公布的销量数据,今年10月份,沃尔沃汽车全球销量再次实现两位数增长,同比攀升11.8%至53,509辆,而这主要得益于其在美国、中国和欧洲等关键地区销量的增长。今年1至10月份,沃尔沃全球累计销量达526,062辆,较去年同期同比攀升14%,这使得沃尔沃有望连续五年实现年销量创纪录。2017年该公司全球累计销量为571,577辆。在美国地区,得益于其SUV车型(尤其是XC60)的持续强劲需求,沃尔沃10月份销量较去年同...[详细]
盖世汽车讯 当地时间11月1日,日本第四大汽车制造商铃木公布其2018财年(2018年4月1日至2019年3月31日)第二财季(7月1日至9月30日)财务报告。财报显示,由于其在中国、欧洲和最大市场印度的汽车销量放缓,其第二财季营业利润同比下滑6.6%至820亿日元(7.26亿美元),是自2016年12月份以来的最低记录,且低于10位分析师的平均预估值937.7亿日元。铃木表示,新兴市场货币(包括印度卢比和欧元)走软是影响营业利润的另一个因素,仅...[详细]
盖世汽车讯 根据雷克萨斯官方发布的销量数据,在刚刚过去的10月份,雷克萨斯在华销量为14,686台,同比增长18%。其中,智·混动车型销量为4531台,占当月销量的31%。随着十月销量的出炉,雷克萨斯今年前十个月在华的累计销量已达13.24万辆,同比增长23.8%,已连续三年年销量突破十万大关。作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌,雷克萨斯最近几年的市场表现确实值得称赞。从产品布局来看,目前,雷克萨斯在轿车和SUV两大领域均有多款...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,在美国汽车销量疲软之际,菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)表示,将延长印第安纳州两家变速箱工厂的停产时间。该公司向外媒表示,位于印第安纳州科科莫(Kokomo)和蒂普顿(Tipton)的变速箱工厂I在10月15日至22日这两周都处于闲置状态,以“调整库存”。目前,工厂闲置状态已延长到11月5日。两家工厂总共有2,230名员工,包括1,950名小时工和280名领薪员工。据报道,当员工重返工作岗位时,...[详细]
近日,有国内媒体曝出,东风英菲尼迪总部员工人数,从鼎盛时期的300人,如今下滑至不到240人,人员流失20%。另据报道,东风英菲尼迪在法务、售后、公关等部门,仅保留几人或一人,更有部分离职岗位不断被冻结。对于东风英菲尼迪这一“变相”裁员的报道,盖世汽车试图联系东风英菲尼迪相关人员求证这一事实,但截至发稿,未能收到相关人员关于这件事的正面答复。无论东风英菲尼迪“变相裁员”是否属实,但英菲尼迪在中国市场不断萎...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据,2018年乘用车累计销量1690.34万辆同比上升1.0%。轿车累计销量845.99万辆,同比上升1.5%,SUV累计销量721.89万辆,同比上升3.2%,MPV累计销量122.48万辆,同比下跌13.4%。(销量查询)一、整体市场分析1、2018年整体市场遇冷 将出现下滑(销量查询)国内车市2003年销量达到百万辆,2010年达到千万辆,受购置税优惠幅度减少的影响,2017年增速明显放慢,2017年增速低至2.4%; 18年市场遇冷,今年2月出...[详细]
东风日产的全价值链依旧在发力,营销策略也一直在不断创新,在全年最强消费旺季的第四季度,相信残酷的车市依旧阻挡不了东风日产前进的脚步,1-10月的增长正式为年末的冲量吹响了最嘹亮的号角。 就如金庸先生走了,也带走了几代人心目中的江湖一样,任何美梦都有醒来的一天。整整26年,中国车市的连续增长让各大车企沉浸在销量肆意编制的美梦当中,而在一个传统的丰收季节后,梦到了该醒来的时候了。原本弥漫在“金九银十”中那...[详细]
10月份的重卡市场,没有出现大的“意外”。经历了9月份的“金九”变“铜九”,大多数人都对10月份不抱太大幻想。根据第一商用车网最新掌握的数据,今年10月份,我国重卡市场共计销售各类车型7.9万辆,环比9月上升2%,但比上年同期的9.23万辆出现较大下滑,同比降幅达到14%。联想到今年9月份不足8万辆的销量和同比23%的降幅,2018年的“金九银十”变成了“铜九铁十”,市场整体需求也比较低迷。2014—2018年1-10月重卡市场月度走势...[详细]
盖世汽车讯 当地时间10月31日,马自达公布了当前财年(2018年4月1日至2019年3月31日)第二财季(7月1日至9月30日)财务报告。财报显示,受全球销量下滑、日本停产和不利的外汇汇率以及对美国零售网络改革增加投资等因素的影响,马自达第二财季亏损22亿日元(1940万美元)。今年7-9月份,马自达净收入暴跌86%至38亿日元(3340万美元);净销售额为8560亿日元(75.3亿美元),大致与去年同期持平,同期其全球零售量下降3%至392,000辆...[详细]
联系邮箱:info@gasgoo.com
求职应聘:021-39197800-8035
简历投递:zhaopin@gasgoo.com
客服微信:gasgoo12 (豆豆)
新闻热线:021-39586122
商务合作:021-39586681
市场合作:021-39197800-8032
研究院项目咨询:021-39197921