在生产资质一纸难求的情况下，这些手握“双资质”的企业在造车路上的进展差异颇大，有的年销十几万辆，有的新车还没量产便走到破产边缘。...[详细]
全新换代雷凌6月底店头上市，在7月首个完整销售月的销量达到21,771台，同比增长24%，混合动力订单占比提升到30%，高配车型更受青睐。...[详细]
为在中国汽车市场销量持续疲软之际遏制不断扩大的亏损，PSA及其合作伙伴东风汽车已同意关闭在华四家共享汽车装配厂中的两家，并裁员数千人。...[详细]
8月9日，一汽丰田全新第12代卡罗拉正式上市，共推出燃油版和双擎版共8款车型，售价区间为11.98万-15.98万元。...[详细]
8月9日，上汽集团、广汽集团、马自达及红旗汽车也陆续公布了其各自7月份产销快报数据……本篇文章将继续为大家展示最新车企的销量情况。...[详细]
吉利汽车当前所面临的窘境，也反映了自主品牌车企普遍的生存状况。但是，与自主品牌所处的严峻市场环境形成鲜明对比的是，日系品牌则普遍呈稳健走势。...[详细]
2018年，长城汽车在整体车市28年来首次负增长的情况下，完成了全年销量同比增长1.17%，再次突破了百万大关。连续几年的销量破百，2019年年初，长城汽车公布去年的净利润同比增长6.97%，达到了53.95亿元。同时，把2019年全年的销量目标乐观的定在了120万台。120万目标缩水虽然连年销量破百万，而且还定下了一个更大的目标，但其实长城汽车自2017年以来，平均单车利润一直呈下降趋势。今年上半年平均单车利润达到了0.32万元，还不及2...[详细]
讴歌成立于1986年，它最初只是本田针对北美市场打造的一个豪华品牌，在北美地区试水成功之后，本田继而将讴歌推向了全球市场，这其中也包括中国。2006年才开始以进口车的身份进入中国，而此时，奔驰、宝马、奥迪等品牌在国内早已深耕多年。直到2016年，讴歌才开始进行国产化。作为广汽本田汽车销售有限公司第二事业部。广汽讴歌在中国的营销与战略显然还有很长的路要走。进入中国13年间，四次更改宣传口号，一直未找到准确的定位。...[详细]
近日，各大车企陆续公布了7月销量数据，在经过6月国五国六切换，及多重市场“大手”地推动下，国内车市零售量终止了连续数月地跌幅。...[详细]
对车企而言，在短期内车市和产品销量均没有回暖迹象的情况下，优化产能利用率或成为避免浪费的关键一环。...[详细]
汽车行业占印度国内生产总值7%以上，但目前正面临严重衰退。截至7月份，印度乘用车销量已连续9个月下滑，为2001年以来印度车市最糟糕的时期。...[详细]
今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。...[详细]
近日，奇瑞集团发布了7月销量快报。7月份，奇瑞集团销售汽车4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%，旗下两大明星车系“瑞虎”和“艾瑞泽”表现出色，瑞虎系列SUV销量17309辆，其中全新一代瑞虎8销量9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。两大系列产品的热销，为奇瑞下半年市场销售赢得一个良好的开局。 ...[详细]
英国纯电动汽车7月成交量增加两倍，创下月度市场份额最高水平，此前最新预测表示2020年全年份额或翻一番。...[详细]
多位消息人士透露，印度汽车和摩托车销量下滑引发汽车行业大规模裁员，许多公司被迫关闭工厂数日，削减生产班次。...[详细]
市场之上，6月忽热，7月遇冷，而吉利正按照自己的节奏稳步向前。 8月7日下午，吉利汽车发布了2019年7月份的销量数据情况。在不被看好的7月，吉利交出91,375辆的成绩单，较去年同期的120,277辆同比下滑24%，下滑幅度略小于6月份的29.3%。乍一看吉利全阵营的同比销量几乎全是减少的，不乏有人为其吉利的月销量连续跌破10万辆而担忧，但销量的下降并不代表着品牌的处境不好。我们需要从实际情况分析，了解销量背后的原委。一来不得...[详细]
北汽新能源7月销量为12509辆，同比增长78%；1-7月累计销量为77668万辆，同比增长28%。...[详细]
近日，多家车企相继披露了7月销量数据，其中比亚迪新能源汽车出现今年首次的同比下滑，7月销量1.66万辆，同比减少11.8%。...[详细]
8月7日，福田汽车公布了2019年7月的产销数据。7月份，福田销售各类汽车（含商用车和乘用车）37191辆，同比下降6.39%；生产各类汽车34733辆，同比下降19.38%。1-7月，福田累计销售各类汽车309452辆，同比增长2.42%；累计生产各类汽车306595辆，同比增长0.08%。福田汽车的销量主要由商用车贡献，2019年7月，福田销售各类商用车35907辆，同比下降6.95%；1-7月，福田累计销售各类商用车301703辆，同比增长4.33%。商用车的销量主要来自...[详细]
从进入2019年以来，江淮汽车的销量总在起起伏伏中徘徊，虽算不上难堪，但其作为一家拥有全产业链的老牌国企，被众多自主车企抛离后，是否也该学会正视自己了？ 2019年刚刚过半，残酷的现实第一时间就在告诉我们，中国车市的寒冬里已容不下半点温存。尽管诸如吉利、长城等少数一线自主车企在年中幡然醒悟，及时“纠错”避免让尴尬延续，但随着侵蚀车市的这股寒风愈演愈烈，自主车企要完全逃离又谈何容易。尤其是那些已进退维谷的...[详细]
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