据乘联会数据分析，1-11月，豪华品牌累计销量突破200万辆，同比增长11.5%，两位数的增幅与狭义乘用车整体8.0%的跌幅形成鲜明对比。2020年整体车市依然不乐观，但豪华品牌仍有不少利好助其实现持续增长。据乘联会数据分析，11月入门级车消费乏力仍较明显，但豪华品牌零售同比增长18.6%至20.24万辆；1-11月，豪华品牌累计销量突破200万辆至200.31万辆，同比增长11.5%，两位数的增幅与狭义乘用车整体8.0%的跌幅形成鲜明对比。数据来源...[详细]
图片来自“特定授权”“政策引入门，吸粉在个人。”明年新能源补贴政策或将迎来全面退坡，对此，肖勇则非常淡定。2019年12月16日，第十届全球新能源汽车大会现场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇接受了亿欧汽车在内的媒体群访。说起今年的新能源汽车市场，“补贴退坡”和“特斯拉入华”也许是两个离不开的关键词。7月份以来，新能源市场迎来5连跌。11月，中国新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。...[详细]
今年的车市正步入尾声，整体销量的持续下滑给行业带来了不小的压力。从1-11月的产销数据来看，全年负增长已成定局，中汽协所发预测显示，全年将会有8%左右的下滑。危难时刻方显英雄本色，尤其对于高档车品牌而言，依然能在市场寒冬中取得进步。聚焦到高档B级车市场，整体来看稳中有变：榜首之争落在奥迪A4L和奔驰C级之间，前者目前优势明显，夺冠在望；宝马3系11月销量重回万辆大关，虽然经历了换代周期的磨合，最终还是在年底回归...[详细]
1、削减成本 FCA乘用车将采用PSA平台架构标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）和菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）合并在即，双方已经签订了具有约束力的合并协议。日前我们从外媒获悉，FCA集团未来的部分乘用车将转而采用PSA集团的平台架构。外媒称，未来FCA集团的紧凑型车将基于PSA集团的CMP平台打造，而中型车将基于PSA集团的EMP2平台打造，至于道奇品牌下的皮卡车型和Jeep旗下的中大型SUV等车型则维持现有平台不变。两集...[详细]
乘用车市场的分化趋势在今年表现得格外明显。根据中汽协统计的销量数据来看，1-11月，我国乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下滑10.5%。在整体市场持续遇冷的大背景下，豪华车市场却迎来了 “小阳春”。盖世汽车研究院根据今年前10个月豪华品牌车型上险量统计的数据得出，豪华车（含进口）今年1-10月终端交付量为251.2万台，同比增长8.4%。据此，盖世汽车研究院认为，今年豪华品牌的全年增幅预计将锁定在8%-9%之间。在豪华汽车市场...[详细]
图片来自“123RF” 2019，对于新能源汽车而言，注定是个特殊年份。这一年，国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，一夜之间，相同车辆不同售价；这一年，新能源汽车销量经历了过山车般的大起大落，退坡前后，单月销量相差近6万辆；也是这一年，各大车企仍旧产品推新不断，想尽办法握紧最后补贴的机会。近日，江淮汽车发布公告，截至11月29日，共收到政府补贴3.78亿元（不含前期已经披露补贴），加之前三季度的4.63亿元，今...[详细]
图片来自“特定授权”宝马在电动化上再进一步。12月19日，据宝马官方消息，宝马电动车全球累计销量突破50万辆，售出速度为“每4分钟1辆”。有趣的是，宝马在推特上模仿了特斯拉CEO马斯克此前的做法，对销量情况进行了实时更新。12月18日晚，宝马官推从“499820”开始倒数，终于在12月19日完成了“500000”目标。（宝马推特截图）宝马董事会主席奥利弗·齐普认为50万辆的销量证明了宝马电动车满足了大部分用户的需求，他表示“宝马...[详细]
图片来自“Unsplash”12月18日傍晚，世界汽车业迎来了2019年最重磅的一则消息：标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布合并，一家世界收入排名第三、全球销量第四的汽车联盟诞生了。因为误将“标致”写成“标志”，在今年没怎么被关注的汽车品牌菲亚特克莱斯勒“火了”一把。有人调侃：这说明了法国人和美国人合作有多不靠谱。在雷诺-日产-三菱联盟之后，这是又一场“大型抱团取暖”活动。凛冬中，全球汽车产业冰冻三尺。20...[详细]
2019年即将收官，高档车市场“三强争冠赛”继续升级。以奥迪、奔驰和宝马为代表的“德系三强”，今年有望站到70万辆的新台阶上一决高下。聚焦到C级车市场，“德系三强”继续稳居头部，其中，奔驰E级还有望突破15万辆大关。在这个对品牌、产品和营销有着极高要求的C级车市场，各个车企总是拼尽全力，但效果却不尽相同。据经济日报-中国经济网记者统计数据显示，11月，国产C级车整体销量为52906辆，环比上涨0.81%，与去年同期相比下...[详细]
图片来自“特定授权” “明年爱驰U5的整体销量将会是新造车势力第一名”，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在接受包括亿欧汽车等媒体采访时说到。2018年12月19日，爱驰汽车在海南万宁正式发布了旗下首款量产中级智能纯电动SUV爱驰U5，补贴预售价在19.79-29.21万元之间，其中U5 PRO+为29.21万元，U5 PRO为24.70万元，U5 ING+为22.21万元，U5 ING为19.79万元。爱驰U5的NEDC（新标欧洲循环测试）里程为503km，用户可选购配置绿色增程...[详细]
2019年，对于每一个汽车企业来说，都是极具挑战的一年。这样的挑战不仅来自于市场压力，不仅来自于行业变革，更来自于企业对于自身长远发展的调整。而一汽-大众的2019年，更是三重挑战叠加，一切都是未知的。12月17日，在成都举行的一汽-大众大众品牌经销商合作伙伴大会，大屏幕上打出了这样三句话：众人或许未曾预期，面对整体市场下行压力巨大的2019年，从下半年开始，一汽-大众的冠军相已开始逐渐显露。但也正是在这样的压力下...[详细]
沃尔沃上市那天，卡叔正和一哥们吃饭。价格公布的时候，这哥们的表情卡叔至今难忘——惊着了？百思不得其解？恨铁不成钢？总之，很复杂。卡叔知道这哥们想买车，正在A4、3系的圈子里踅摸呢，自然也关注这个上市在即的新S60。所以当听到新S60价格的时候，卡叔非常能理解他的心情——对于一个把这一级别车型寻足了“底价儿”的人，再看到28.69万元起价的沃尔沃新S60，确实是会有点“蒙圈儿”。呵呵之余，卡叔也意识到这可能是个挺值...[详细]
电动车销量波动带来的最直接的影响就是电池销量波动。 韩国研究机构SNE Research称，由于美国和中国汽车需求减弱，10月松下和比亚迪电动车电池销量大幅下滑。据乘联会公布数据显示，10月新能源乘用车销量总计6.3万辆，同比下降46.0%，几乎“腰斩”。其中，纯电动乘用车批发量同比下跌46%至5.1万辆，插电混动车型同比降幅达到44%。继7、8、9月分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%后，该月销量出现最大跌幅。诚然，随着“后补贴”时代...[详细]
这个月，最引人注意的自主品牌不再是哈弗。 有人形容，目前俄罗斯轻型车市场的状态就像是已经用光了所有的力气。确实如此，截止11月，俄罗斯轻型车市场仅在1月和3月分别微增0.6%和1.8%，其余月份均为下跌，其中11月下跌6.4%，销量为156,848辆。11月已是今年第九次下跌，这让今年前11个月的总销量仅为158.0万辆，比去年同期减少2.8%。10月，欧洲商业协会AEB曾预计今年全年俄罗斯轻型车的销量将比去年下降2.2%至176万辆。根据前11...[详细]
图片来自“亿欧网”东风神龙或将面临解体。2019年12月18日，据彭博社消息，东风拟出售部分PSA（标致雪铁龙）股份，以促进后者与FCA（菲亚特克莱斯勒）的合并，此举或将导致神龙汽车解体，东风出售的股份将由PSA接盘。据路透社消息，东风目前持有PSA约12%的股份，此次出售的股权价值7.5亿美元（约52.5亿人名币）。股份出售后，东风在合并后的PSA-FCA公司中，持股比例将由6%降至4.5%。彭博社援引消息人士说法，PSA与FCA的董事会已分...[详细]
12月18日，一汽-大众新迈腾家族在北京正式上市，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。本次一汽-大众发布的新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统， 0-100km/h加速时间为7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速200km/h。新迈腾GTE拥有优秀的燃油经济性，整车的综合油耗为1.8L/100km，综合电耗为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程达到56km，能够满足大多...[详细]
根据11月最新销量数据，哪吒汽车在推出首款量产车一年后，不仅跻身新创车企批发销量第二名，同时在纯电SUV细分市场，成功跻身11月零售销量第三名，在新能源汽车市场连续下滑的背景下，烈火炼真金，哪吒汽车逆势增长，凸显品牌硬核实力。具体而言，根据乘联会厂家批发数据，2019年11月，新创车企中，哪吒汽车以1598辆的批发销量位居第二，销量同比劲增166.8%，市场份额为1.8%。根据2019年11月份中汽研数据中心零售数据，即交强险数...[详细]
丰田正厉兵秣马，宣布了一系列调整。其中，最引人关注的是关于中国方面的调整。12月4日，丰田宣布自2020年1月1日起执行新的行政责任和组织结构。中国市场的地位再次升级。丰田汽车表示，鉴于中国市场和亚洲市场的重要性，中国地区的业务将从亚洲地区独立出来，成为独立的业务单元。同时，从2020年1月起，丰田在中国的具体业务板块，广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯中国三家公司的管理层都会有所调整。大竹仁（左）、李晖（中）、文大...[详细]
据乘联会近期公布的2019年11月份国内狭义乘用车市场销量数据，当月国内狭义乘用车市场销量193.7万辆，同比下滑4.1%，环比增长5.1%，1~11月累计销量1856.3万辆，同比下降7.9%；或因年关将近，11月销量略显回升，但相比往年，仍未达到预期。对此，乘联会分析称，主要因素依旧是消费需求不足，应有的冬季回暖走势仍然没有回归正常水平。汽车市场依旧没给某些车企留希望，一汽-大众也依旧没给对手留机会。12月12日，一汽-大众方面公布...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年11月，乘用车市场销量203.2万辆同比下跌5%，1-11月累计销量1891.3万辆同比下跌10.2%。轿车市场销量11月份同比减少11.3%至95.9万辆，1-11月累计销量925.7万辆同比下跌12.2%。德系同比止跌回正（11月产销查询）11月轿车同比跌幅依然为二位数，达11.3%，大于整体乘用车市场跌幅。11月轿车市场份额同比减少3.3%至47.2%。从各派系来看，德系同比止跌转正，同比增2.9%，奔驰和大众轿车整体均上涨，...[详细]
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