11月7日，江铃汽车股份有限公司发布2018年10月产销披露公告。公告显示，今年10月，江铃销售各类汽车22109辆，同比下降12.81%；1-10月累计销售各类汽车226130辆，同比下降8.36%。江铃汽车2018年10月份销量公告下面请看第一商用车网对江铃汽车细分市场数据的报道。威龙重卡前10月累计销售705辆今年10月，江铃威龙重卡实现销售101辆，同比下降2.89%；1-10月累计销售705辆，同比上涨482.64%。轻卡10月销8864辆小幅上涨2%轻卡，一直是江...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，福特汽车公司上一财年在印度实现十年来的首次盈利，这标志着两年前这家美国汽车制造商为印度市场（全球最具竞争力的市场之一）制定的战略已经开始取得一些成功。在一个名为“新兴市场运营模式”（EMOM）的计划下，福特将生产成本削减了40%，并在印度当地开发了更多车辆，与此同时福特正逐渐远离其“一个福特”计划，该计划限制了其成本竞争力，导致在快速增长的市场上不够灵活。福特印度分公司总经理Anurag...[详细]
盖世汽车讯 11月7日晚间，长城汽车公布产销快报：10月共计销售新车110,088辆，较去年同期增加1.93%；今年1-10月累计销售786,756辆，同比降低3.29%，其中前10个月哈弗SUV 累计销售552,094辆，WEY累计销量达到116,381辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的67.82%。（数据来源：长城销量快报）从长城汽车公布的整体数据看，10月销量主力SUV售出新车95,840辆，较去年同期减少2.02%，环比上月72,206辆增长32.73%；1-10月SUV累计...[详细]
车市“金九银十”的规律在今年似乎未能应验。近期，各家车企陆续公布10月销量，从目前的情况来看，其中已有多家车企出现下滑，即使是正增长的企业，增幅也有所下滑。而根据最新消息，一向涨势可观的上汽集团在此期间亦未能避免销量的下滑。根据上汽集团11月7日晚公布的销量报告，继9月份销量同比下滑8.2%之后，上汽集团10月共销售新车601,877辆，相较去年同期的657,199辆下滑8.4%。不过，鉴于此前月份的良好表现，上汽集团前10月累...[详细]
日前，广汽集团披露其2018年10月份汽车产销数据，数据显示，集团10月份汽车产量为181,601辆，同比增加13.43%；1-10月累计产量达1,779,881辆，同比增长8.15%。而本月汽车销量为198,963辆，同比增加13.24%；1-10月累计销量为1,757,068辆，累计同比增幅达6.99%。具体来看，广汽自主乘用车10月销量46,168辆，去年同期销量为45,452辆，同比增长1.58%，环比上月43,427辆增长6.31%，1-10月累计销售新车440,760辆，同比增长了4.53%，完成年...[详细]
盖世汽车讯 比亚迪近日发布2018年10月销量快报。数据显示，比亚迪10月共销售新车48,497辆，本年累计销量达到400,068辆。其中新能源汽车销量27,667辆，燃油汽车销量20,830辆；1-10月，公司新能源汽车累计销量171,085辆，燃油汽车累计销量228,983辆。具体来看，比亚迪燃油车10月共销售新车20,830辆。其中轿车销量为3,583辆，SUV销量为7,231辆，MPV销量为10,016辆。对比9月份，燃油车10月销量有所回升，取得如此成绩，宋MAX的功劳依旧...[详细]
市场走弱大环境影响下，吉利增幅明显放缓，新车缤瑞、缤越和领克03会在年底带来惊喜吗？ 当席卷九月车市的寒潮还散去，包含火热黄金周的十月也没让渐渐冰凉的车市有所回暖。乘联会数据显示，10月份车市情况将比9月份更糟糕，传统“金九银十”旺季也几乎失色。哪怕现如今春风得意的自主品牌“一哥”吉利也从两三成的增幅走低至3%，并且这还是从去年至今5款新车助力下取得的成绩。10月销量数据显示，本月吉利汽车总销量（包含领克...[详细]
虽说单月销量出现了同比下滑的现象，但日产在华的整体表现依然是可圈可点的，也同样是值得众多品牌学习和借鉴，尤其是在SUV市场整体遇冷的背景下，日产旗下SUV阵营展现出了逆市上扬的姿态，令诸多品牌看到了日产的实力。 在这个几近寒冷的秋天，整体车市急速降温让诸多品牌猝不及防，就连在中国市场称王称霸的德系品牌也陷入了负增长的泥潭。相对于德系品牌而言，日系品牌的日子还算好过，但在整体车市接连下滑的背景下，日系品...[详细]
盖世汽车讯 当地时间11月6日，丰田汽车公司公布了其2019财年（2018年4月1日至2019年3月31日）第二财季（7-9月）以及上半财年（4-9月）财务报告。财报显示，由于消费者对轻型卡车的需求不断增加且该公司加大了成本削减的力度，丰田第二财季的营业利润增长11%至5791亿日元（50.9亿美元）。净收入同比攀升28%至5850亿日元（51.5亿美元）；营收微增2.3%至7.31万亿日元（643亿美元）；全球零售销量也微增1.9%至268万辆，其中包括旗下大...[详细]
先是被曝拖欠、压榨供应商，后又深陷“黑公关门”，吉利汽车近几个月可谓一直处于舆论的风口浪尖。不过即使如此，该卖的车似乎还是没少卖。根据吉利11月6日晚间发布的销量报告，在刚刚过去的10月份，吉利共计销售了128,986辆新车，较去年同期增长约3%，同时相较9月份增长约4%。结合此前数据，吉利2018年1-10月累计销量已达1,265,844辆，较去年同期增长约33%，达到其2018年全年销量目标158万辆的80%。 不过值得注意的是，虽然在去...[详细]
盖世汽车讯 当地时间11月5日，斯巴鲁汽车公司公布其2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）第二财季（7月1日至9月30日）财务报告。财报显示，由于斯巴鲁在日本进行了一系列召回以及不断发生的汽车质量问题，使得公司成本不断上升而陷入亏损。本财年第二财季，斯巴鲁营运亏损达25亿日元（2200万美元），而去年同期斯巴鲁实现了928亿日元（8.163亿美元）的营业利润；净亏损12亿日元（1060万美元），而此前一年斯巴鲁的净收入为27亿...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间11月5日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，10月份英国新车销量较去年同期依然有所下降，但相比于9月份的大幅度下滑，跌幅有所放缓。但由于柴油车未来的不确定性，新车市场依然低迷。汽车制造商和贸易商协会称，英国10月份新车注册量较上年同期微降2.9%至153,599辆，较9月份20.5%的同比大跌有很大改善和提高。然而，今年1至10月份，英国汽车累计销量同比下降7.2%至206.4万辆，只在前九月汽...[详细]
日前，本田发布了其10月份在华终端销量数据，显示上个月广汽本田和东风本田终端共计销售新车138,666辆，同比微增3.1%。其中东风本田销量回暖是促使本田在华整体销量增长的主要原因，本田亦因此结束了此前连续8个月负增长的局面，比较之下广汽本田表现则略微逊色。具体来看，东风本田10月份终端销量为71,381辆，同比增长11.2%，这也是东风本田终端销量过去9个月来首次正增长。CR-V、思域、XR-V等多款车型的热销，是推动东风本田销量...[详细]
盖世汽车讯 美国10月份汽车销量小幅上升，超出分析师的预期，原因为何？以下是关于10月美国销量你应该知道的四大亮点。“死车”反弹？汽车行业的任何人（以及许多美国中产阶级的业余观察者）都会告诉你，在美国，轻型卡车的销量已经超过轿车，且两者之间的差距还很明显。考克斯汽车(Cox Automotive)研究经理Zo Rahim在10月销量公布之前表示，“汽车的市场份额持续下降，并有可能很快降至28%以下。”然而结果显示，汽车市场份额出人...[详细]
自1990年起在保持连续17年高速增长后，中国汽车市场正步入低谷。中汽协发布数据显示，9月我国汽车市场产销降幅分别达到11.71%和11.55%，其中乘用车市场销量为206.05万辆，同比下降12.04%，至此今年第三季度中国车市已连续三个月出现销量负增长。而10月我国乘用车市场的销量仍持续走低，乘联会日前公布的从10月初到10月26日汽车零售和批发销量数据显示，月累计零售销量降幅为25.6%，批发销量降幅达23%，传统的“金九银十”并没能挽...[详细]
以产品力为剑，以经销体系为盾，东风英菲尼迪正在深耕中国市场的道路上不断前行,尽释潜能。 这注定是一个将被记入史册的一年，特别是在经历过一个非传统的“金九”后。两位数的汽车市场跌幅已经让侥幸变为了恐慌，这意味着一条持续26年的增长曲线很可能在今年迎来拐点。持续的销量下行，仿佛成为了“消费降级”的狂欢。但有意思的是，在“消费降级”大行其道之际，豪华车市场却唱起反调，9月同比增长12.92%的成绩，耀眼而又讽刺...[详细]
11月5日，日产汽车发布了其10月份在华销量数据，显示在刚刚过去的10月份，日产在华累计售车142,078辆（包括乘用车、轻型商用车和整车进口量），同比下滑5.5%。其中，日产乘用车事业板块——包括东风日产和东风启辰，10月份累计售车118,006辆，同比下降6.9%，分品牌来看，东风日产10月销量为107,001辆，东风启辰10月销量为11,005辆。具体车型来看，10月份东风日产旗下以舒适阵营表现最为出色——累计售车50,426辆，几乎占据了东风日...[详细]
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