在2018年的最后两个工作日，迎来了一件悲伤的故事，海马汽车与科力远双双发布官宣：我们分手了。从牵手到分手，海马汽车与科力远的爱情只维持了一年，就因为外部不可控因素发生变化，走到了尽头。12月28日晚间，科力远发布公告称，因与海马汽车有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止上述《战略合作协议》。2018年12月28日，公司与海马汽车有限公司签署了《合作终止协议》，决定终止上述《...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，丰田Tundra皮卡今年前11个月在美国市场的销量上涨1.6%，表现不算差，而从整个行业来看，皮卡的销量涨幅达到4.1%，丰田Tundra的表现则也不算太好。约20年前，丰田向美国消费者推出体积更小的Tundra，丰田这款全尺寸皮卡在美国的销量一直处于第五的位置，销量要高于日产Titan，但是远远落后于福特、通用和FCA美国等的皮卡车型销量。丰田汽车北美负责人表示，销量落后的主要原因受小型Tacoma畅销的影响。但随...[详细]
据中国皮卡网权威数据分析，2018年1-11月，全国16家皮卡车企共计生产皮卡405000辆，在汽车市场萧条的大环境下依然保持了13.4%的正增长率，皮卡市场的发展潜力已经超越了所有竞争车型及品系，成为了车市中的一枝独秀。为了更全面、精准、客观的了解皮卡行业，洞悉皮卡市场走向，中国皮卡网旗下最专业的皮卡营销与文化推广平台“皮卡中国行”考察小组于日前探访了四川、陕西、湖北三个皮卡产销大省，实地采访皮卡最畅销的城市，与当...[详细]
在激烈的中国车市，能最后生存下来的都有着无比强悍的产品竞争力。法国车、美国车面临着非常大的下行压力，而一些日系品牌则顽强地存活下来了。但，是像三菱那样顽强存活不断向上，还是像铃木那样黯然销魂退出市场，就看各家的本事了。在全世界范围内的商用车领域和柴油发动机领域呼风唤雨的五十铃，2013年才新进入中国，与江铃集团成立合资公司。短短5年多的时间，江西五十铃已经推出4款车型，一款硬派越野SUV、三款皮卡车型。这...[详细]
盖世汽车讯 北京时间12月28日，路透社援引知情人士的消息称，由于中国汽车销量持续下跌，日产汽车计划未来几个月将在华产能缩减30,000辆。据悉，在日产之前，福特汽车和现代汽车已经决定减产。知情人士表示，日产计划在今年12月到明年2月期间将在华产能较预期减少30,000辆。一般情况下，车企对每个工厂都会设定最初的车辆生产目标，但是会根据需求、供应链问题和其它因素对目标进行调整。目前，尚不清楚日产的最初产能目标与减产后...[详细]
在汽车市场竞争如此剧烈的当下，这条路对宝沃来说无疑是最好的选择。 12月28日，《汽车公社》&《每日汽车》独家获悉，经过两个多月的挂牌，宝沃67%的股份正式被神州优车拿下，神州优车将任命新的高层全面接管宝沃，原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert（布鲁诺.兰伯特）将被任命为宝沃汽车CEO；同时包括杨嵩在内的高管将回归福田汽车，而宝沃汽车部长级以下的管理层将留守宝沃汽车，继续和新管理团队服务新宝沃。这也意味着...[详细]
盖世汽车讯 据韩国媒体Business Korea报道，12月25日，现代汽车俄罗斯公司与俄罗斯联邦工业贸易部及圣彼得堡政府签订了特殊投资协议。根据协议内容，现代汽车集团计划未来十年投资近3,000亿韩元（约2.7亿美元），在圣彼得堡设立研发中心研发新车。现代集团表示，“最新的投资不是用于生产设施，而是研发投资。对于在俄罗斯生产发动机和变速箱的投资目前尚未决定。”对于现代汽车来说，俄罗斯市场目前是最重要的市场之一。今年1月到...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企11月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年11月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）（销量查询）整体： SUV 轿车 MPV各一款车销量破五万2018年11月份乘用车市场销量实现214.1万辆，较去年同期255.8万辆下降16.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，且跌幅均进...[详细]
愁云惨淡万里凝，是车市此刻的写照。而中国自主品牌上空的阴云，尤为浓密。根据《每日汽车》此前在《11月车企销量榜：自主太惨》里的统计，自主、德系、日系、美系、韩系、法系11月批发销量同比变化分别为-21.1%、0.3%、4.6%、-32.5%、-23.3%和-69.9%。尽管按系别划分自主仅逊色于德系日系，但跌幅高于整个合资阵营。日系车毫无疑问成为所有系别中最轻松的一骑马。诚然，作为自主品牌的支持者，最希望那个位置由中国车企坐上去，然...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，在过去的三个月里，美国经销商处未售出或已在途中的Jeep牧马人（Wrangler）库存量已经超过100天需求量。其中，11月初的时候已经达到156天，12月初的时候达135天。该车型美国库存总量已经从10月出的69,579辆上涨至12月初的85,979辆。由于菲亚特克莱斯勒（FCA）同时推出新款和老款产品，Jeep牧马人今年前两个月的库存量也超100天，而经销商现在的库存量几乎是此前牧马人JK版本库存量的两倍甚至是三倍。今年上...[详细]
2018年即将结束，回首这一年的中国乘用车市场可以用“高开低走”来概括。萦绕于下半年的负增长之势也让行业处于焦虑之中，很大程度上这种焦虑的产生源于我们习惯了保持20多年的车市增长和每次遇到困难时都会有政策作用而忽视了作为一个正常市场本应有的波动和自我调整特征。有人会拿十年前2008年时的中国车市和今年的车市做个类比，同样是全球车市的低迷、同样是经济方面的极大不确定性，可这两个时间点上中国汽车工业所处的环境以...[详细]
尽管2018年的中国汽车市场不复以往的火热，但仍有4个合资品牌在这一年里完成了向“千万辆”的冲刺。12月23日，北京现代千万用户达成仪式于北京现代第二工厂举行，企业正式宣布进入“千万+”时代，并计划两年内重返年销百万辆水平。这使北京现代成为今年内继本田（东风本田+广汽本田）、东风日产、上汽通用别克之后的第四个新晋“千万辆俱乐部”成员。然而，与其他几个品牌相对的“顺风顺水”不同，北京现代在经历了2017年的暴跌后...[详细]
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