“我们的目标是建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟，以有效面对日益激烈的国际竞争。”－－－保时捷汽车控股股份公司董事会主席和CEO魏德金在保时捷60周年庆典上的发言这是一个不平静的时代,油价飞涨、环保困局、销售下降、巨额亏损，……汽车行业已经迎来其诞生一百多年来又一次生死攸关的重大挑战。或许，是为了使这样一个本不平静的夏季更加被人牢牢记住，欧盟的一纸同意保时捷收购大众的决定发表使得兼并又成为媒体竞相追...[详细]
关于CO2的讨论已经开始逐渐改变汽车行业的前景。由于技术方面的解决方案还需要一定时间去实施，而购买标准和它们对汽车销售的影响已经成为短期内全球汽车制造商所必需正视的真正挑战。我们确信在各国的法规发展方面，大城市在短期内将成为政策制定的先行者。利用1979年石油危机中消费者行为的分析，理特公司在此文中对于未来5年的汽车市场进行预测，并提出了一系列战略行动，强调了由于消费者变化的购买行为所带来的机遇，同时也为...[详细]
2008，是值得牢记的，仿佛多年来国民所孕育的感情集中在这短短的一年中集中爆发宣泄出来。特别是对汽车行业来说，这一年更可谓命运多舛，年初的雪灾、油价的高企、原材料的涨价、销量的急剧下滑、变革者的黯然下位……林林总总的消息让汽车行业的投资者和从业者像是背着重重的包袱，深深地喘不过气来，其中大部分人就像歌曲中所唱的：“天气炎热夏天，心像寒冷冬夜。”而在这个过程中，中国又遭受了加入WTO的第一次败诉：7月18日，...[详细]
车市是如何一步步滑入深渊的？回顾下来可以发现，今年乘用车市场受宏观经济影响巨大。乘用车增速减缓的主要原因在于主要省份如广东、浙江和江苏的市场疲软。而主要省份乘用车市场的走弱，源于当地经济发展遭遇困难，原材料价格的不断上涨、人民币升值、股市下跌，国家货币政策的从紧，大批中小企业倒闭停产等多重因素叠加。短期内要扭转这一局面很艰难，所以今年的车市悲观气氛将很可能延续下去。自主品牌之雾自主品牌的优势大家都...[详细]
乘用车8月销量惊现同比下滑 高档车不降反升乘用车销售低迷的局面在8月份有所加剧。据中国汽车工业协会统计显示，继上月环比下降后，8月份，全国乘用车销量出现了本年内月度同比首次下降。汽车行业自2002年进入五年快速增长期以来，月度销量同比下滑极为罕见的现象。除SUV外乘用车普跌8月份，在乘用车主要品种中，交叉型乘用车环比降幅位居前列；与上年同期相比，只有运动型多用途乘用车(SUV)继续保持增长，其它品种同比均呈现下降...[详细]
8月各级别车型销量排行分析数据分析：天籁在B级车以上的王者地位无人能撼，凭借出色的性价比优势，天籁几乎成了“普及性豪华车”。除了卓越的性能之外，奥迪A6的政府公务车形象带来的权利感继续支撑着它的强势销量。锐志和皇冠的一对姐妹花，销量不上不下，稳定渐进的风格与丰田的文化出奇地一致。除A4之外，从奔驰E到300C，豪华车们每个月不到1000的销量显示，中国的豪华车市场显然只被挖掘了很小的一部分。市场空间巨大的中国豪...[详细]
8月全国销量65万辆 环比、同比双下跌不出所料，受北京奥运会影响， 据最新统计数据显示，全国车市8月份的总销量仅有65万辆，环比下降13%，同比下降了近3%，环比和同比同时下降，这在今年还是首次。事实上，从各大乘用车厂家来看，8月车市销量与7月相比变化不大，总量下跌主要是商用车国Ⅲ标准实施后，商用车销量大幅下降，从而拖累了整个车市。为什么中国乘用车会严重超前消费？为什么中国乘用车会严重超前消费？其原因有以下9条：...[详细]
今年将有不一样的金九银十？金九银十是否会爆发价格战？盖世汽车网在与部分厂家市场部人士沟通之后认为，轻度的价格冲突将会时有发生，但局限于新车上市比较集中的细分市场，如A00级；或者是细分市场上针锋相对的两三款车型之间的价格战。大规模的价格战开打的可能性不大，一方面由于成本上升的原因，厂家该降价的基本都已经降过了。大规模价格战爆发的导火索，除非由日系车启动，但目前来看，他们的市场份额已经在稳步上升，没有...[详细]
8月最新销售数据分析 销量排行榜大众依然凭借强劲的实力排名前两位，上海通用紧随其后，前三位实力相当，依旧呈胶着状态。广州本田虽然车型较少，但每款车型在其细分市场都有不错的销量，因而得以进入前五。一汽丰田持续上升的销量表明丰田在华布局的成效开始逐渐显现，无论皇冠、卡罗拉、花冠还是锐志，在同级别车型中的销量都堪称佼佼。广州丰田销量也已进入前十，如此，丰田8月份在中国市场的总销量已经接近4万。虽然销量下滑，...[详细]
FO催生国内微小型车格局生变微型车市场本来就小，竞争程度不算激烈，比亚迪F0现在入市，无疑是抓住了最好的时机。F0的最大对手就是奔奔和QQ，赶超奔奔的可能性较大，毕竟长安在轿车领域缺乏竞争力，渠道网络和比亚迪差不多，在打败奔奔之后，比亚迪F0才能叫板QQ，竞争本来就不算激烈的微型车市场在F0的上市后将增加竞争程度，加剧国内微型车市场格局的变化。自主品牌小车几时能迎来春天要提升小排量汽车的销量需要打组合拳，单纯地...[详细]
撤出北汽后 克莱斯勒未来在华战略分析从墨菲带领通用中国的成功经历来看，克莱斯勒在华合作伙伴一旦确定，墨菲将会以最快速度在华建立技术中心，帮助克莱斯勒产品进行本土化研发与改进；第一步成功后，不排除墨菲可能会加速面向中国本土研发全新车型的计划，并以中国为基地，弥补克莱斯勒小型车产品线上的不足。当然，像我们早前分析的，也不排除克莱斯勒采取“轻资产战略”，采取简平快的“贴牌”方法向全球市场供应小型车。透过J...[详细]
消费税率各起征点有待商榷 难圆抑大扬小梦想针对此次调税，一些业内专家表示出遗憾，并且提出了他们的设想——1.0升以下小排量车消费税应该免征；目前的黄金排量、也是车市份额最大的1.0升—1.6升轿车，消费税也应该适当下调；而25%消费税率的起征点，应该由3.0升降至2.5升……留在中国将是菲亚特未来全球的救命稻草菲亚特清楚地认识到中国的潜力，也希望将中国市场发展成为下一个巴西。遍布欧洲的菲亚特500只能证明菲亚特仍是一个...[详细]
据印度《金融快报》报道，一个由毕博(KPMG)咨询公司所作的研究显示，今后10年左右，中国和印度将可能成为它们正在增长的汽车市场以及出口市场的主要生产中心。在毕博咨询公司发布的一个报告中，驻印度负责工业市场的主管Yezdi Nagporewalla指出，到这个十年结束，亚洲将成为与北美或欧洲一样大的一个乘用车生产中心。毕博的报告指出，在整个亚洲地区，自由贸易协定正在不断达成。这将引发该地区的汽车制造和零部件市场的重大转变。...[详细]
据印度《金融快报》报道，一个由毕博(KPMG)咨询公司所作的研究显示，今后10年左右，中国和印度将可能成为它们正在增长的汽车市场以及出口市场的主要生产中心。在毕博咨询公司发布的一个报告中，驻印度负责工业市场的主管Yezdi Nagporewalla指出，到这个十年结束，亚洲将成为与北美或欧洲一样大的一个乘用车生产中心。毕博的报告指出，在整个亚洲地区，自由贸易协定正在不断达成。这将引发该地区的汽车制造和零部件市场的重大转变。...[详细]
金九银十看点之：新车上市打擂台新福克斯的上市注定不让新宝来在下半年车市独美，尽管这是一款小改款车型，但依然得到了很多人的期待，因为这款新福克斯将在外观上有很大的变化，就产品来说，A3应该能代表了奇瑞的最高水平，与旗下的其他车型相比，有着明显的变化。然而，A3也存在着很大的难题，就是定位的问题，就车身级别来看，A3比A5小，但厂家旨在把A3打造成比A5定位更高，定价更高的产品，这样一来，市场的问题就会出现，这就...[详细]
高油价使美国汽车巨头身陷困境艰难前行在石油价格持续冲高的重压之下，全球汽车市场似乎进入了普遍的萧条，尤以美国汽车市场的下滑最为严重。2008年6月份，美国汽车市场的销售与2007年同期相比萎缩了19%，尤其是大型SUV、MPV皮卡的销量的锐减，给了美国三大汽车公司以沉重打击。在严峻的事实和破产的传闻中，底特律的汽车巨头们能否在这种困境和痛苦中重新复苏呢？给08款中高级新车的灵丹妙药2008年新年伊始，车市被1000万辆鼓动得...[详细]
消费税调整 引导“汽车消费方向”是关键财政部、国家税务总局日前发出通知，决定从9月1日起调整汽车消费税，大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。由于事先媒体对此已经提前报道，所以车市对此反应平淡。其实，对于此次消费税的调整，政策的导向性作用应该重于对具体车款销售的影响，或许进一步地深化调整更能够直接影响车市。新天籁挑战雅凯联盟?还是日系大获全胜!新天籁作为东...[详细]
自主品牌小车能否“赶趟”新汽车消费税在最终定价方面，比亚迪F0的价格区间很有可能会定在4.38万~5.38万元，吉利熊猫的价格区间则会在4万~6万元。这较之前曝出的价格预测似乎已经有了1000~2000元的下浮，但这是否是因新汽车消费税而动，还是厂方前期放出的烟幕弹，尚不得而知。不过政策利好归利好，能否打破消费者对于自主品牌小车的成见，能否真正对销售本身起到拉动作用，其实仍需观望。科尔尼：中国汽车企业竞争力落后印度科尔...[详细]
在激动人心的2008年北京第29届奥林匹克运动会赛场上，运动员们拼的不仅仅是实力，拼的更加是信念和精神；2008年的家轿市场也是暗流勇进，在这场没有硝烟的战场上，各路车界豪杰也在上演力和美的角逐。自2006年上海车展奇瑞A3露面到2007年8月22日的奇瑞百万辆下线，再到今年的北京车展和"2008年中国消费者最喜爱的汽车"、"2008北京国际车展最佳新车"等多项重量级荣誉的获得，奇瑞A3一直是业界和消费者关注追捧的焦点，风口浪尖的高...[详细]
9月消费税费调整成为了微客的重大商机微车行业是在积极消化国内外先进技术的基础上，不断成长壮大的，产业集中度高，行业竞争充分，外企外资并未垄断控制。且不少企业具有较高的军工企业背景。这样一个行业更值得国家和相关部门积极扶植，做大做强。市场份额已经急剧下降的哈飞、昌河等，极有可能受到新的政策的利好支持而重新振兴。评论：三方面因素决定下半年车市走势外界因素依然是影响下半年消费者是否购车的主因，如国家政策...[详细]
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