消费税率各起征点有待商榷 难圆抑大扬小梦想
针对此次调税，一些业内专家表示出遗憾，并且提出了他们的设想——1.0升以下小排量车消费税应该免征；目前的黄金排量、也是车市份额最大的1.0升—1.6升轿车，消费税也应该适当下调；而25%消费税率的起征点，应该由3.0升降至2.5升……
留在中国将是菲亚特未来全球的救命稻草
菲亚特清楚地认识到中国的潜力，也希望将中国市场发展成为下一个巴西。遍布欧洲的菲亚特500只能证明菲亚特仍是一个有能力推出竞争力强车型的企业，而如若同样的场景出现在中国，则能证明菲亚特是一个真正具有超强竞争体系的汽车巨人。
同门联手上下通吃 车市上演“兄弟连”
08年的上半年刚结束，下半年的市场趋势基本按预期形式走向。继一汽丰田成功推出“花冠+卡罗拉”并行销售模式之后，“悦动+伊兰特”兄弟组合也已初战告捷。而无独有偶，新近上市的新天籁也采取了“天籁+公爵”的双剑出击战略。这成为车市的一道独特风景。
比亚迪F0上市，能否成为QQ的对手？
F0的主力竞争对手将会分为两个阵营，一个是以奇瑞QQ3、长安奔奔、上汽通用五菱SPARK为主的低端微型车，价格区间为3-5万元左右，这些产品都已经上市了一段时间，产品都相对比较成熟；另一个是价格区间稍高、上市时间不长的中端微型车，如长城精灵、奇瑞A1等，价格在4.5-6万元之间。未来即将上市的吉利熊猫也会是F0的对手，但F0最主要的对手还是奇瑞QQ，这不仅是QQ创造了一个中国车市中的微型车传奇，而且从产品参数和性能配置来说，F0就好像是QQ的天然对头。只不过比亚迪要想真正能从月均销量12000辆以上的QQ手里，抢夺下一块不小的蛋糕来，难度并不小。
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