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【每日车评】克莱斯勒在华战略分析通用永远都不会破产

盖世汽车网文月 2008-09-02 17:40:48

从墨菲带领通用中国的成功经历来看，克莱斯勒在华合作伙伴一旦确定，墨菲将会以最快速度在华建立技术中心，帮助克莱斯勒产品进行本土化研发与改进；第一步成功后，不排除墨菲可能会加速面向中国本土研发全新车型的计划，并以中国为基地，弥补克莱斯勒小型车产品线上的不足。当然，像我们早前分析的，也不排除克莱斯勒采取“轻资产战略”，采取简平快的“贴牌”方法向全球市场供应小型车。

透过J.D.Power看自主品牌车企升温之路

在整个榜单中有20家车企的分值超过了行业平均销售满意指数，这其中尤为值得关注的是在这20家车企中不乏有一汽奔腾、五菱、中华三家自主品牌车企。从J.D.Power2007年排名和2008年排名对比来看去年仅有一家自主品牌车企入围平均销售满意指数以上，而今年就已经壮大到了三家，特别值得一提的是排名达到第二名的一汽奔腾，能够在上市后短短的两年内就达到行业销售满意度排名前列，实在是难能可贵。可以说一方面体现出了其自身强化终端执行、强化客户服务的理念所得到的结果，另一方面也可以说又一次扛起了自主品牌进军主流市场的大旗。

新华信：新消费税对大排量车型影响较大

加税后的大排量车型，选择3.1L以上排量的被访者比例降低为8.6%，大大低于消费税调整前的选择比例16.9%。而通过进一步的分析来看，原来打算购买3.1L以上排量的被访者中有72.2%退而求其次，选择了2.6L~3.0L。看来，消费税在调整前后的明显价差还是对这部分消费者起到了有效的刺激作用。

通用汽车永远都不会破产？

欧美的确一次次成功占领了技术发展的前沿，但是从未来的趋势来看，不断崛起的中国和印度将有可能成为引领下一轮技术革命的前沿。他的观点实际上证明了我们上一次争论的一个主题：丰田汽车在达到了大规模工业化的颠峰之后，实际上已经很难有根本性的突破，一旦一个标志性的汽车技术革命的到来，丰田们的优势瞬间将消失！我提出一旦有一个可能名不见经传的公司发明一种极其可靠而且成本可以直接商用的汽车能源技术，它将成为制定新一代汽车发展的标准领导者。现下所有的汽车品牌毫无例外地向它俯首程臣。

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