环球透视：期待中的电动车引爆点

在即将过去的2008年对于全球汽车行业来说是极为戏剧性的一年。所有汽车业的神经都被两件事情所牵动：第一件是上半年的原油价格飞涨，第二件是美国"三大"汽车公司在金融海啸影响下的艰难挣扎。而这两件事情又都紧密联系到新能源汽车。原油价格尽管受到全球经济放缓的影响回落到较低水平，但上半年冲出的历史高位仍然让人心有余悸。而美国政府尽管拿出250亿美元拯救"三大"汽车公司，但重点却要求他们开发新能源汽车而谋求再战汽车市...[详细]

危机下，车企会不会减少研发投入？

金融危机影响下，中国汽车销量增长放缓，出口市场不景气，且频遭反倾销...这种时候，中国汽车及零部件企业是否会减少研发投入？我们来看一下不同的理解——分别来自咨询公司、汽车设计公司、零部件供应商、整车企业的研发中心。1. 咨询公司的看法理特 (Arthur D Little) 管理顾问有限公司董事经理 吴从坚：理论上不应该减少研发投入，因为事关企业的未来。但是，实际上许多企业会缩减研发经费，这和业绩考核有关，因为企业（包括一...[详细]

2009年汽车业营销开支应不应该砍？

2009年中国车市增长速度将继续放缓--毫无疑问这是所有汽车业厂家的共识，大家正以前所未有的态度关注现金流。在明年市场将无望明显好转的状况下，是不是需要放缓市场营销的脚步？盖世汽车网就此采集了多位业内人士的观点。可以看到的是，没有哪个厂家愿意出面承认自己削减了营销预算，削减幅度也被捂得很紧；但是来自广告、媒体和咨询界的一线人士的信息显示，控制成本是金融危机下所有汽车业公司在做的，汽车企业削减2009年营销预...[详细]

2009年汽车业要不要削减营销开支

中国收购美国三大汽车将给韩国带来极大打击

为了全力拓展汽车出口市场，中国汽车企业试探收购陷入困境的美国汽车三巨头（通用，福特和克莱斯勒）。中国汽车企业收购海外汽车企业已经不是第一次了。2005年上汽就收购了英国罗孚汽车的技术专利以及发动机和车体技术；南汽则收购了罗孚汽车的英国工厂和生产设备；上汽2005年还收购了韩国双龙汽车，因此导致了韩国汽车技术泄露的风波。韩国汽车企业认为双龙汽车上世纪90年代中期独自研发的车体和发动机技术被上汽全部转移到了中国...[详细]

2009年北美地区汽车市场发展趋势简析

lobal vehicle sales remain in the midst of a precipitous fall-off, led by sharp declines in the mature markets of the United States, Western Europe and Japan. Purchases have also lost momentum in emerging markets, which until recently cushioned the decline in global volumes. The slowdown reflects the intensifying global economic downturn and the sharp plunge in equity markets that has slashed valu...[详细]

【一周车评】11月十大车企销售点评

11月车市分析三:十大车企销售点评11月十大轿车企业并没有新面孔加入，只是个别车企业排名的前后变化。11月十大轿车企业累计销售有环比下滑2%，南北大众和自主品牌的吉利和奇瑞维持了环比增长趋势，一汽丰田、比亚迪、上海通用的环比下滑程度比较明显。一汽大众：奥迪开始下滑危机的影响越来越深入，高档豪华车市场逐步受到了影响。奥迪的销售连续两个月回调，增长速度放缓。以运动代表的迈腾中高端车，同样在11月份出现了较大幅度...[详细]

2008-12-20 19:20:29 5 原创

丰田何以在创新上胜过通用

对于创新来说，保持连贯性很重要。随着时间的推移，一些小构想将汇聚成大构想，从试验中学到的经验将越积越多，各种技能也将日益提高。业务团队则会形成集体记忆，从而避免再犯相同的错误。考虑到这一点，公司应该将力量投入到少数几项中期创新目标上。切记，这里所说的投入多少不是以投资金额来衡量的，而是以公司的不懈努力来衡量的。让我们来看一看各厂商竞相制造节能型汽车的例子——尽管通用汽车公司（General Motors）在起步...[详细]

通用克莱斯勒合并并不能自救

通用和克莱斯勒的合并案被吵了很久，但是到现在也没有合并的消息。时下有一篇快讯《通用和克莱斯勒表示将重新考虑合并》说：通用和克莱斯勒公司周四（12月4日）表示，如果美国政府将两家车企合并作为获得政府救助的条件之一的话，双方愿意重新展开合并谈判。对于他们是否能和并,合并后不管是政府出手相救，或是通过内部调整自救。北京鸿锐新思咨询管理公司汽车行业顾问牛英菊认为都不能是通用和克莱斯勒摆脱困局，更何况他们也不会...[详细]

萨科齐是法系车的救星or灾星？

昨天上网浏览时看到一则“萨科齐要求政府出台计划拯救汽车业”的新闻。该新闻称，法国总统萨科齐15日要求政府起草一份汽车业拯救方案，以帮助汽车行业渡过难关。萨科齐当天在爱丽舍宫会见汽车业代表后，要求负责消费事务的国务秘书吕克·夏泰尔在本月底拿出一个拯救汽车业的具体方案，保证这个雇佣法国10%劳动人口的行业不会因金融危机垮掉。昨天非常凑巧的是，神龙汽车的高层恰好在上海拜会媒体，在席间，有媒体朋友就曾聊起今年...[详细]

美国三大缘何得不到政府救助？

“美国东部时间11日晚，在经过与车企高管，工会官员及代表的激烈辩论后，美国参议院投票否决了美国汽车业的救援计划。投票结果为52票赞成、35票反对。按规定，救助法案通过最少需要60张赞成票。”同事看到这条新闻后第一时间很不可思议的问我，问什么？美国参议院为何不救？我平静的回答：这是意料之中的。看看美国的政治制度，再看看美国“三大”，尤其是通用的一些情况你就会知道。首先，共和、民主两党的意见不统一直接导致了此...[详细]

如何使新能源车走亲民路线

在北京奥运会上，反映当今先进技术水平的595辆新能源汽车和数千辆燃气汽车、国四以上低排放公交和出租车，组成迄今为止在奥运等大型国际活动中最大规模的节能环保车队，十分壮观。在2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛上，万钢提出将力争在2012年实现新能源车占汽车年产量中的10％，约100万辆。这些都显示着国家似乎十分重视新能源汽车的发展。但事实上，政府的利好政策却迟迟不出台，对新能源汽车的重视与鼓励始终没有落实...[详细]

若要汽车成支柱，减免购置税是正路？

日前，国务院提出“要抓紧制定九大行业的振兴规划”，而发改委很快就落实了这一工作，着手编制了钢铁、汽车、造船等9个支柱产业的振兴规划，并将很快出台相关具体政策，保护和发展好支柱产业、骨干企业、重要产品和重要生产能力。作为业内人士，我们很高兴地看见汽车业被视作支柱产业，而且排位非常靠前位居第二。但欣喜之余我们也很清楚地有自知之明：汽车业还不完全是支柱产业，要想真正发挥支柱产业的作用助力国民经济发展，还...[详细]

张小虞：面对经济危机中国汽车工业存在三个“不变”

在11月19日举行的“2008中国(广州)汽车发展论坛”上，中国机械工业联合会副会长张小虞通过回顾改革开放30年中国汽车工业的发展，提出要正确看待经济危机下中国汽车市场未来的走势。他指出：“我想起码有三个不变：一是中国汽车工业经过改革开放30年，已经成为国民经济的支柱产业，这个地位不会改变；二是通过开放，我们已经是国际汽车工业重要的组成部分，而且是越来越重要的组成部分，这个不会变；三是已经制定的到2020年我们要由...[详细]

雅力士会不会像POLO走下神坛？

查看原文 昨天23:18:17一直以为雅力士11月份的销量会放颗卫星，好让郁闷至极的广州丰田有机会偷偷地出一口气。因为只要销量上去了，不管价位如何，至少能让他们找回对于丰田小车的自信。但11月份销量再创新低。按广丰的说法，这段时间差不多是吐血大让利了，但人们还是不领情。想想看，一辆挂着丰田牛头LOGO的“精品小车”，怎么也得值个五六万吧，真降到了这个价钱，你不排队拿号加塞抢购，对得住丰田一片苦心吗？事到如今...[详细]

曾业辉：零部件贸易争端中国败诉后果如何

12月15日，世贸组织上诉机构对美国、欧盟和加拿大诉中国汽车零部件进口管理措施一案做出了终审裁决，裁决维持了争端解决机构认为中方做法违反世贸规则的结论，中国在这次贸易纠纷中败诉。中国开放汽车市场的诚意全世界有目共睹，整车进口关税由最高时超过100％，到2006年降到了25％，零部件进口关税降到了10％。一方面，中国完全彻底地履行了入世承诺；另一方面，合资品牌在中国市场占据了七成以上的市场份额是不争的事实。即便如...[详细]

【海外看中国】中国本土车企面临一场障碍赛

当前中国汽车市场最大的惊喜莫过于本地车企的迅速崛起。在短短数年内，中国品牌汽车从白手起家，到现在市场份额已经达到了28%，也就是说每年销量约150万辆。——英国《金融时报》在众多本土车企中，表现最耀眼的当属奇瑞了。奇瑞公司目前在中国汽车市场的份额达到了7.9%，为中国第四大车企。中国的本土车企对于第一次购车的新生中产阶级的消费心理非常了解，所以他们的市场营销策略往往得心应手。这是一个好消息，但在这28%市场份...[详细]

【海外看中国】华晨之外　中国车进军欧洲的非常道

在今年9月的德国法兰克福车展上仅两家中国汽车进口商亮相，中国汽车有限责任公司(China Automobile Deutschland，以下简称CAD)和HSO欧洲汽车公司。而上月在俄罗斯——中国车企更容易进入的市场，举办的莫斯科车展上中国参展商达到了8家。两家中国汽车进口商采用了完全不同的销售模式推出中国车。HSO欧洲汽车公司——华晨汽车的欧洲经销商，采用传统的订单方式进行进口销售。华晨也成为此次车展唯一以品牌名义参展的中国整车企业。...[详细]

【海外看中国】日本人眼中的自主品牌

奇瑞：丰田是我们的老师1997年，中国奇瑞汽车公司由地方政府支持的5家集体企业合并组成，注册资本约为270亿日元。奇瑞汽车公司位于安徽省芜湖市，其生产工厂坐落扬子江畔，约为东京巨蛋体育馆（Tokyo Dome）的100倍大小。工厂里工人平均年龄20出头，统一身着蓝色工作服。紧挨着奇瑞工厂的是由中国科技部支持的奇瑞研究所。“我们仍然处于孩童时代。”奇瑞总裁尹同耀（44岁）表示。但是这个“孩子”正在迅速的成长。中国汽车工业至...[详细]

【海外看中国】中国车离美国市场有多远？

导语：中国制造的汽车正在进入美国市场，但对大多数美国人来说，质量可靠安全性好的汽车可能比廉价车更具吸引力。上月5号美国克莱斯勒集团宣布，最快在明年向中南美洲市场推出一款入门级小型车，而代工工厂为中国的奇瑞汽车公司（ Chery Automobile）。另外，该款车将于2009年引进美国市场，预计售价约为1万美元。就在中国政府批准该合作项目后不久，奇瑞高层对进入美国市场的时间表提出异议，表示该车可在明年以约7000美元的价格...[详细]