截止今年6月的数据，辅助驾驶总里程超过3亿公里，NOA总里程超过三千万公里...[详细]
无处不在的计算，无处不在的智能，人性化的体验。...[详细]
智能驾驶系统规模化落地、车路云协同的方案均面临着多重挑战。...[详细]
从L2跨到L4，是一个渐进式发展，依靠堆料不行。...[详细]
作为一家自动驾驶企业，怎样拥抱市场、服务客户。...[详细]
我们地理位置非常有利于我们在推动上海产业发展，连通长三角协同发展的同时，对接全中国汽车产业。...[详细]
有了最好的传感器、算力基础、自由移动的底座，我们会认为加上百度的AI算法，汽车机器人的梦想其实实现起来并不难。...[详细]
通过新一代平台，做到全感知，自进化，超运算，永不退化的超强机器人。...[详细]
以技术赋能未来，打造人性的互动，人车互联的未来智慧交通...[详细]
我们认为中国汽车座舱水平已经超越国外许多汽车品牌，已经成为很多标杆。...[详细]
今年，恰逢中德建交50周年，50年间中德合作的成效显著，基础不断夯实，亮点不断呈现...[详细]
中德全方位的战略伙伴关系最大的特点务实、广泛、深入、基础牢固，前景广阔...[详细]
全球汽车产业面临物流受阻与原材料问题短缺等供应链问题，但中国汽车产业加速回暖，大多数企业对于中国的市场的长期发展前景非常有信心...[详细]
宝马愿为中德合作搭建桥梁，推动互惠互利和世界经济可持续增长。...[详细]
中国一汽会以共创、共投、共享的开放合作的态度，和更多的合作伙伴来去共同构建产品技术开发体系。...[详细]
智能互联以及实现自动驾驶，为大众带来了巨大的中国机遇和挑战。...[详细]
极狐汽车的愿景和使命是要做新能源汽车的引领者，面向全球、面向未来，致力于构建开放的可持续发展生态。...[详细]
舍弗勒集团计划在2040年实现碳中和，这一目标将涵盖整个供应链，到2030年舍弗勒将在生产领域实现气候中和，供应链的中间体和原材料排放将至少减少25%。...[详细]
立足实际、展望未来，车规级芯片技术突破与产业化发展仍需政府持续给予政策支持。...[详细]
大算力、多合异构的芯片是未来发展主流趋势。...[详细]
在半导体产业各个环节上，中国占比较高的是在风测环节，不管是在设计端还是EDA、关键材料等环节，其实国产半导体的占比是非常低的。...[详细]
未来5-10年新能源汽车渗透率不断提升，半导体产业会从当前400-500亿扩展到1300亿...[详细]
电源类芯片，国外已大规模开发SBC芯片，未来短期内难度较大。...[详细]
氮化硅陶瓷是一种非常适合汽车级碳化硅模块应用的陶瓷材料...[详细]
未来不管是电动车还有汽油车，整体朝向智能驾驶、自动驾驶的领域或者辅助驾驶的领域，车载雷达会实现3个...[详细]
过去的一年，没有发生变化的两件事情：解决气候变化的紧迫性和英国政府对碳中和的承诺...[详细]
新能源汽车产业快速发展需要一个规范良好的环境，需共建良好的国际技术合作环境。...[详细]
共同研究探索汽车碳中和发展路径；共同推动构建绿色韧性的动力电池产业链体系; 共同促进汽车与能源的融合发展。...[详细]
希望中国加入零排放汽车转型委员会并发挥重要作用。...[详细]
运营节能降碳，推动建立公交企业低碳“领跑者”机制。...[详细]
不再以牺牲环境推动经济发展，而是通过更加绿色的发展推动交通行业脱碳。...[详细]
加快汽车产业结构调整和转型升级，优化新能源汽车产能布局。...[详细]
液化天然气、RNG、LNG，对重度客车去碳化能起到重要作用。...[详细]
随着燃料电池车的发展，将有效加促进新能源技术转型。...[详细]
蔚来汽车将发起Clean Parks计划，携手各方全球自然保护地，使用智能电动汽车建设清洁能源基础设施，构建清洁低碳能源自循环体系，守护生态系统的原生性和完整性。...[详细]
我国具有丰富的氢能资源禀赋，氢能发展具有一定的产业基础和示范经验。...[详细]
氢能与燃料电池的大发展必将为中国绿色低碳转型注入新动能，为全球经济复苏提供新引擎。...[详细]
氢能作为一种来源丰富，终端绿色零碳，应用前景广阔的二次能源，是未来我国能源体系的重要组成部分。...[详细]
欧洲氢能在重型车和海洋船舶上开始应用，今年和明年会有更多的氢燃料电池驱动的车辆投入量产...[详细]
加快燃料电池汽车核心环节的技术创新，攻克关键技术难点，逐步降低成本...[详细]
氢能是能源转型的重要载体，也是实现碳中和碳达峰的重要解决方案之一。...[详细]
当前我国氢能科技攻关取得长足进步，但在设备可靠性和耐久性方面与国外先进水平有一定差距，部分关键的零部件仍然依靠进口...[详细]
山东重工集团致力于2030年和2050年分别实现碳达峰和碳中和，2060年向社会贡献10万吨碳汇。...[详细]
扩大朋友圈，扩大本土化研发是丰田的基本想法，助力推进在中国的氢能利用。...[详细]
加氢的基础设施保障是氢能产业发展的基础，我们希望后边一定是70兆帕是发展趋势，但是目前还是一个短板。...[详细]
按目前的规划在25年燃料电池发动机的功率将覆盖60到200千瓦，电池将覆盖80到800千瓦。...[详细]
一个人走得快，但是多个人走的更远，和地方、政府、国家结成伙伴关系，以及和国际机构合作是关键，可充分发挥经济氢气的全部潜力。...[详细]
一个人走得快，但是多个人走的更远，和地方、政府、国家结成伙伴关系，以及和国际机构合作是关键，可充分发挥经济氢气的全部潜力。...[详细]
国家及地方政策引领，氢能产业需要加大资金投入...[详细]
