WNEVC 2022 | 寒武纪行歌王平：用AI芯片支撑自动驾驶更快升级

2022世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。作为智能芯片领域全球知名的新兴公司，寒武纪行歌参展并在现场展示了寒武纪行歌的自动驾驶解决方案，引发众多媒体与参展观众的关注。与此同时，8月26日，2022世界新能源汽车大会以“自动驾驶与智能座舱创新发展”为主题的技术研讨会上，专家和产业精英聚焦新能源汽车在智能化技术创新方面的成功经验与发展趋势，进行了深入的交流探讨。寒武纪行歌执行总裁王平也应邀出席并发表了《单车智能突破，云边端车协同》的主题演讲。

其中，在静态展区，寒武纪的云端思元370芯片及加速卡、思元270芯片及加速卡、思元290芯片及加速卡、边缘端思元220芯片及加速卡、寒武纪行歌自动驾驶域控制器悉数亮相，以其强大的性能吸引展会观众纷纷驻足围观。

当前，自动驾驶技术已经从SAE L2级辅助驾驶向L3级及以上的高阶自动驾驶演进，先进的感知及计算平台技术、应用场景及商业模式创新、法律法规突破等都将成为自动驾驶实现大规模商业化的重要因素，与此同时，智能座舱作为驾驶员、乘客车内交互体验的关键要素，将致力于打造更加舒适的第三空间，实现智能互联的创新服务。

正如寒武纪行歌执行总裁王平所说：随着电动化、智能化、网联化、共享化的技术发展，汽车不再是单一的交通工具，而是成为下一代移动智能终端，甚至成为智能机器人。智能汽车将成为人与空间的共同延伸，带动一个全新的智能汽车产业新生态。

用AI芯片支撑自动驾驶更快升级

谈及未来5年的自动驾驶的趋势时，王平分析称：“我们看到四大趋势，首先是L2+的自动驾驶系统的装备率将会迅速普及并将长期存在，未来五年L2+及以上的总体渗透率可能超过50%，受限场景L4自动驾驶开始落地，L2+~L4并行存在。第二个趋势是，自动驾驶的算法更为复杂，处理的数据量指数级上升，算力需求不断攀升。第三个趋势是，车路云端的闭环协同，将会进一步推动驾乘体验持续升级。第四个趋势是，为满足消费者个性化的需求，增强厂商差异化竞争力，车端训练将会得到发展。”

同时，王平认为：智能驾驶系统规模化落地、车路云协同的方案均面临着多重挑战。

“首先，单车智能面临以下挑战：第一，目前单片SOC的处理能力普遍不足，因此需要2片甚至更多片来实现，使得系统复杂度指数级上升，量产困难；第二，多片SOC还造成域控制器功耗很大，必须采用风冷甚至液冷，增加了系统成本，从而使得智能驾驶系统在燃油车及10万元以下车型都很难普及；”王平进一步指出，“而车路云协同的方案，海量数据的闭环需要大规模AI集群的支撑，根据特斯拉的数据，每一辆智能车上路，就需要增加价值500美金的云端AI计算资源来支撑，成本压力巨大，目前云端统一运营数据的模式还不能有效满足车主个性化的需求。”

因此，寒武纪于2021年成立寒武纪行歌，致力于成为安全可靠的智能车载芯片引领者，用AI芯片支撑自动驾驶更快升级。作为寒武纪设立的控股子公司，寒武纪行歌专注于智能驾驶芯片的研发和产品化工作，核心研发团队来自行业领先的芯片公司和领先的科研机构，并进行了独立融资，引入了蔚来、上汽及宁德时代旗下基金等战略投资人。此外，寒武纪还与中国一汽签署了战略合作协议，双方共同推进大算力芯片研发和量产落地。

对于产品的研发进程和规划，王平提到：“今年内，我们将发布面向L2+芯片及计算平台，以及自动驾驶软件平台及开发工具箱；明年我们将发布国内首颗7nm、面向 L4自动驾驶的芯片及计算平台。”