日系稳坐燃油车头部、比亚迪五车霸榜新能源丨2025年11月燃油车型/新能源车型销量榜

根据盖世汽车研究院数据，11月，燃油车市场中，日产轩逸以33,254辆的成绩蝉联销量榜首，进一步巩固燃油轿车标杆地位，大众速腾紧随其后交出31,326辆的成绩单，吉利博越L以22,137辆跻身前三。值得注意的是，SUV与轿车各占五席、合计销量基本持平的格局，也反映出燃油车市场的成熟化发展。

新能源市场中，五菱（银标）宏光MiNi EV以53,581辆的销量持续登顶。比亚迪表现依旧亮眼，海鸥、秦Plus、元、海狮06、海豚五款车型集体跻身前十，合计销量超19.7万辆。当前，全品类产品布局、细分赛道精准发力及核心产品实力夯实，已成为各品牌在新能源赛道立足的核心要素。

2025年11月燃油车型销量榜

NO.1 日产轩逸，11月销量33,254辆。

NO.2 大众速腾，11月销量31,326辆。

NO.3 吉利博越L，11月销量22,137辆。

NO.4 奇瑞瑞虎5X，11月销量21,711辆。

NO.5 吉利星越L，11月销量21,431辆。

NO.6 本田雅阁，11月销量21,137辆。

NO.7 哈弗大狗，11月销量20,678辆。

NO.8 大众途观L，11月销量20,163辆。

NO.9 大众迈腾，11月销量18,729辆。

NO.10 大众帕萨特，11月销量17,940辆。

11月燃油车销量前十榜单呈现“日系稳坐头部、自主崛起、德系稳健”格局。日产轩逸以33,254辆的成绩蝉联榜首，进一步巩固其燃油轿车的标杆地位；大众速腾以31,326辆的成绩紧随其后，展现出德系轿车的持续竞争力；吉利博越L凭借22,137辆的销量成绩跻身第三，成为自主SUV的代表选手之一。

在日系品牌稳固头部优势的同时，自主品牌与德系品牌亦各展所长，持续拓展市场边界。自主品牌共有4款车型跻身前十，其中吉利品牌表现突出，博越L与星越L两款车型同步入围，合计销量超4.8万辆；奇瑞瑞虎5X、长城哈弗大狗各占一席，合计销量超4.2万辆，共同彰显自主品牌在燃油车领域的崛起态势。德系品牌同样表现稳健，速腾、途观L、迈腾、帕萨特4款车型成功入围前十，合计销量超10.8万辆，依托完善的产品矩阵稳固占据市场份额。

车型结构方面，SUV与轿车呈现平分秋色的均衡格局。其中SUV车型有5款，分别为吉利博越L、奇瑞瑞虎5X、吉利星越L、哈弗大狗、大众途观L，合计销量超10.5万辆；轿车车型同样5款，包括轩逸、速腾、雅阁、迈腾、帕萨特，合计销量超10.6万辆，两大车型品类的销量规模基本持平，反映出燃油车市场的成熟化发展格局。

2025年11月新能源车型销量榜

NO.1 五菱（银标）宏光MiNi EV，11月销量53,581辆。

NO.2 比亚迪海鸥，11月销量50,106辆。

NO.3 特斯拉Model Y，11月销量44,461辆。

NO.4 银河星愿，11月销量44,007辆。

NO.5 比亚迪秦Plus，11月销量43,277辆。

NO.6 比亚迪元，11月销量37,757辆。

NO.7 比亚迪海狮06，11月销量35,081辆。

NO.8 小米YU7，11月销量33,729辆。

NO.9 特斯拉Model 3，11月销量31,124辆。

NO.10 比亚迪海豚，11月销量30,971辆。

11月新能源车型市场呈现 “自主阵营主导、多元竞逐” 的格局，五菱（银标）宏光MiNi EV以53,581辆销量蝉联榜首，虽环比略有回落，但仍牢牢占据微型新能源市场的统治地位；比亚迪海鸥以50,106辆紧随其后，成为小型车中的热门选择；特斯拉Model Y则以44,461辆位列第三，延续了其中高端新能源SUV领域的竞争力。

比亚迪的表现依旧亮眼，海鸥、秦Plus、元、海狮06、海豚五款车型集体入围前十，合计销量超19.7万辆，凭借全品类布局的优势，在多个细分市场均实现了覆盖。此外，银河星愿以44,007辆稳居第四，延续了自主新车型的增长势能；小米YU7以33,729辆位列第八，跨界品牌的智能电动产品持续释放市场冲击力；特斯拉Model 3跻身第九，与Model Y在中高端市场形成了稳固的用户基本盘。

整体来看，11月新能源市场的竞争维度更趋丰富，自主、外资、跨界品牌各凭产品特色分食市场，细分领域的差异化竞争愈发明显。对于企业而言，既要夯实核心产品的市场地位，也要在细分赛道精准布局，才能在竞争激烈的市场中持续突围。