WNEVC 2022 | CHJU Bart BIEBUYCK：欧洲氢产业加速发展

由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的亦创国际会展中心。

大会由中国汽车工程学会等单位承办，将以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。本次大会将包含20多场会议、13,000平米技术展览及多场同期活动，200多名政府高层领导、海外机构官员、全球企业领袖、院士及行业专家等出席大会发表演讲。

其中，在8月26日举办的主论坛“氢能与燃料电池汽车商业化”期间， 欧洲清洁氢合作组织执行董事Bart BIEBUYCK致辞。

1、欧洲氢能在重型车和海洋船舶上开始应用，今年和明年会有更多的氢燃料电池驱动的车辆投入量产；

2、欧洲比较关注制氢和储氢技术，十多年前开始技术研究；

3、由于有比较优惠的税收政策，氢燃料电池汽车在欧洲部署较快，促进了减排。

以下内容为现场致辞实录：

大家好，非常感谢邀请我参加世界新能源汽车大会，但是我不能亲自参加会议，这也是为什么我准备了这个视频。我今天会讲一下欧洲交通行业氢燃料电池的使用情况。我们都知道氢燃料电池的技术有了很大进步，现在是一个很好的时机可以给大家说一下欧洲交通行业氢燃料电池的使用情况。

首先，介绍一下我们的机构。我们是欧洲清洁氢合作组织(Clean Hydrogen Joint Undertaking)，我们有行业的合作伙伴，同时我们也和研究界有很好的合作，这是一个合作伙伴关系。另外欧洲委员会也是我们的合作伙伴之一，他们代表是交通部门。

我们一起会对氢燃料电池领域的一些项目共同提供资金支持相应的研究，首先我们要支持氢相关的一些战略在各个成员国的实施；第二是关于氢的制作和储存、运输，以及相应技术的应用——有很多的应用；第三个是要提高欧洲氢产业价值链的竞争优势，欧洲在这方面做的比较早，我们也希望一直保持这样的领先地位。另外要实现我们的2025、2030年气候变化方面的目标。

我想讲一下氢燃料电池在交通方面的使用情况。氢在其它领域的应用我可能不会讲解，氢的使用还是非常广泛的。当然我会更多的说一下它在重型卡车和海洋船舶当中的使用，主要是重型交通行业的使用。当然我也会更多地关注一下制氢以及存储方面的技术。欧洲现在已经有了一些氢燃料电池车辆，今年和明年会有更多的氢燃料驱动的电池投入量产，还有像宝马也有一些型号都是氢燃料电池的车辆。我们在设计方面也非常有优势，能设计出来一些非常漂亮的车辆，为什么需要氢燃料电池呢？因为氢燃料电池的车辆具有很多的优势。另外在欧洲市场也需要这样的车辆，对于客户来说他们经常会行驶很远的距离，他们需要非常大的动力，氢燃料电池就能够很好的满足这样的需求。

同时氢燃料电池已经出现在世界的一些赛车事项当中，比如说在赛车竞赛当中可看到不同品牌的车辆都是由氢燃料电池驱动的，像奥迪这样的一些公司开始准备氢燃料电池的赛车来参与这些重要的赛事。欧洲已经建立起加氢站的网络，现在大约有200多个这样的加氢站。

在政策层面，对于欧洲委员会来说，我们也制定了很多政策来鼓励建立这样的一个加氢站的网络。将来我们会建1000多个这样的加氢站，对于很多人来说在40到50公里范围之内都可以找到这样的加氢站，有很多的项目在今年年底的时候会完成，我也希望欧委会的建议书或者这个计划不要改变，因为这真的是一个非常好的计划。加氢站网络的建立对于重型卡车以及一些轻型轿车使用起来都是非常方便的。

十多年之前，2009年我们就开始相应的氢项目方面的研究，希望通过技术降低氢的成本，这样就可以让更多的车辆用得起这种氢燃料电池。当然价格还会进一步的下降。随着其它技术的使用，我认为氢燃料电池的价格可以进一步下降。我们现在大概有六个供应商能够提供这种氢燃料电池的车辆，当然会有一些新的车场推出更多的氢燃料电池的车辆，因此会使相应的竞争更加激烈。

现在很多的城市车辆也都是采用氢燃料电池来驱动的，我们有一些车场他们所提供的车辆能够进行长途旅行，但是依然面临很多挑战，这也是我们为什么要开展技术研究的原因。我们现在有两个非常重要的项目，第一个是关于卡车的项目，第二个也是关于氢燃料电池的项目。现在我们可以看到对于第一个项目来说，我们对相应的卡车进行跟踪研究，所有的这些项目都有利于我们实现2030年的目标。另外还有一些加氢方面的协议研究，我们会和其它国家，比如说日本、美国共同研究相应的加氢方面的标准，确保在世界范围内我们使用统一的关于氢燃料电池的标准。

由于在氢燃料电池车辆方面有很好的税收优惠政策，所以这种氢燃料电池的汽车在欧洲部署的也很快。2018年，在德国出现了用氢燃料电池来驱动的第一列火车，当然这样的一些产品已经拓展到像荷兰和意大利这样的国家，还有西班牙。现在很多人有愿意乘坐这种火车，在西班牙可以看到这种车辆是非常受欢迎的。

我们再看一下氢能在海洋当中的使用。几年前一开始的时候，我们只能在比较小的游艇上面应用氢，但是现在我们的技术得到了更好的发展，我们可以看到一些更加大型的船只也可以使用到。比如说我们还有一些在内陆河流中使用的船只，都可以使用到这些氢能。还有一些比较大型的海洋船只，我们是可以使用一些氢能搭载在上面。我们一开始的时候也采用并且研发了一些比较特别的设备，希望能够帮助我们更好的在这些船只上搭载氢气以及燃料电池。

另外航空领域也开始使用到更加清洁的能源。实际上我们也和Clean Sky这样的公司合作，我们采取的方法是非常具有包容性的。我们在欧洲希望融入到更多的乘用机，并且使用液化的能源，希望到2028年的时候对这项技术进行更好的市场化。这样我们就可以根据自己的减排目标培训这些模型，慢慢地把这个技术进一步发展成熟，到了2025年的时候希望将它进行商业化，时间对于我们来说还是特别短促的，我们也是不遗余力的推广这样的项目。我们在欧洲也有比较小型的航空公司，它们会用一些比较小的飞行器，使用的都是氢气，我们会在明年早期的时候看到这项技术的成熟，并在2025年实现商业化。

我们在意大利有挖掘机、摩托车，还有很多的其它的车辆使用的都是氢气。我们非常关注这些不同的交通工具对于氢气的应用，所以大家也可以看到。我们其实可以利用氢气去做各种各样的应用，氢气的利用非常多样化的，对于交通行业在欧洲的减排，氢气起到了非常大的作用。

非常感谢大家的聆听，我想要再次感谢大家，也非常希望到了明年的时候我就可以本人到现场参加世界新能源汽车大会了。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）