进入2021年一季度，下游市场需求持续旺盛，LFP电池进一步获市场认可，导致上游LFP材料货紧价扬。高工产研锂电研究所（GGII）数据调研显示，2020年中国LFP材料出货12.4万吨，同比增长41%。预计2021年，国内LFP电池出货将接近90GWh，对应的LFP材料需求量或将增长至24万吨。与此相符的是，动力电池巨头企业也纷纷加深与LFP材料企业的战略合作，进行产能锁定，维稳供给与价格。巨大的市场预期下，材料企业也纷纷启动LFP材料项目建设。...[详细]
面对全球电动汽车的发展大潮，以及极具广阔的市场增长空间，全球主要车企及零部件供应商纷纷将新能源汽车作为重要战略。其中，汽车照明技术及电子产品的领先供应商海拉，在2019年年初就提出了电动化的战略定位，并推出了全面的电动化解决方案。据了解，针对电动化的不同需求，海拉可提供全方位的产品类别，如针对微混（12V自动启停）车型的智能电池传感器；针对轻混车型的48V技术的电子产品；以及针对混动车型和纯电车型的电池管理...[详细]
进入2021年，动力电池企业扩产、开工、签约的消息不绝于耳。据盖世汽车不完全统计，2021年一季度，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，整体投建资金高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。谋局TWh 时代，动力电池企业快马加鞭扩产从市场需求层面来看，新能源汽车产销的快速增长是动力电池企业一季度快马加鞭扩充产能的最大推动力。中汽协统计数据显示，201年2...[详细]
题图来自“外部授权”4月4日，据日经新闻报道，比亚迪最早将于2021年下半年开始向其它公司销售车载电池，该业务不排除有单独上市的可能性。目前，比亚迪正在尝试扩张自身的电池业务：不再简单地只为自有车型提供，而是向其它公司出售。具体细节尚不清晰，仅知比亚迪将由子公司弗迪电池向其他公司提供开发的车载锂离子电池。扩展电池业务或许来源自比亚迪自身的经营压力。3月29日，比亚迪对外公布了2020年全年的财务业绩报告。数据...[详细]
3月31日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第3批）》，共有206款车型入选。其中，特斯拉 MODEL Y/MODEL3、金康赛力斯SF5、威马W6、广汽AION Y、大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奥迪Q2L e-tron、天际ME5插电版等新能源乘用车在列。新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第3批）一、 新发布车型(一)符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕593号）产品技术要求的新能源...[详细]
万物复苏，草长莺飞，又到了上半年最适宜自驾出游的时节，有车一族自然是闲不住的，开着自己的爱驾来个周边短途游想想都惬意满满。那么，在如今电车满街跑的时代，到底谁的实力更能打？谁才是真正的里程兑现实力派？凭实力说话 真续航挑战赛带着这样的疑问，电动邦面向广大车友发起了《真续航冠军挑战赛》，通过网络投票的形式，找来市面上主流的三款紧凑型新能源 SUV：几何 C 甄选续航版、威马 EX5 520KM 续航车型以及小鹏 G3...[详细]
在4月1日发布的新闻稿中，苹果宣布将在加州北部的太阳能发电厂建设储能设施California Flats，能够储存240MWh电量，可提供7000户家庭一天所需的电能。对比特斯拉在澳大利亚南部可以存储193.5MWh电量的“Big Battery”，苹果的储能设施可能不仅是美国最大，也是全球最大。苹果并未在官方新闻稿中明确特斯拉作为供应商，但The Verge找到了一份苹果公司递交给当地政府的文件，其中显示苹果的储能设施使用了85个特斯拉Megapack储能电池...[详细]
德国特殊化学品公司朗盛在上海举行了年度新闻发布会，介绍其大中华区2020年财务业绩及2021年业务布局。2020年朗盛集团的销售额为61.04亿欧元，常规业务范围内息税折旧及摊销前利润达到8.62亿欧元，处于预计范围的上限。对于2021财年，朗盛满怀信心，并预计众多客户行业将迎来复苏。公司预估其常规业务范围内息税折旧及摊销前利润将在9亿欧元至10亿欧元之间。朗盛亚太区总裁钱明诚表示：“中国是朗盛稳健发展的重要市场，也是疫情期...[详细]
“我们拥有独特的地位，可能成为英国能源业中的冠军。”...[详细]
日产表示，2025年实现无钴电池的前景已经在理论上得到了证实。...[详细]
现有的电池供应商正把重点放在产量和成本目标上，而更专业化的需求被放到了一边。...[详细]
此前多年，传统车企的CEO们一直警告称，生产电动车会破坏企业利润表现。不过随着越来越多车企转向研发、设计、生产电动车，加之电池价格不断下降，生产、销售电动车的回报率已开始逐步回升。近来，大众、福特等传统车企高管不约而同地表示看好电动汽车发展前景，并预测在这个十年的中期，电动汽车的利润将与传统内燃机车型相当。经济日报-中国经济网综合外电报道 “有迹象表明，电动汽车市场表现将至少可以达到传统能源汽车的水平...[详细]
过去的一年来，长城在技术上的动作一个接一个，连续高密度的发布前瞻性的平台和架构。去年7月份，长城汽车正式发布了柠檬、坦克两大平台架构和咖啡智能技术平台。12月15日，长城汽车又正式全球首发了面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，这也是其中最重磅的一项技术，被我们寄予厚望。而基于DHT混动技术的首款车型也终于在最近跟我们见面了，而且继摩卡之后，又一次采用了玛奇朵这样一个咖啡家族的名字。而基于智能混动DHT展...[详细]
这是LG化学电池部门第一次在与SK的多个法律纠纷中失利。...[详细]
3月30日晚间，均胜电子（600699.SZ）发布了2020年业绩报告。数据显示，受新冠疫情和公司业务重组影响，去年均胜电子营收和净利润均出现了一定幅度的下滑：● 总营收：479 亿元，同比下滑22.38%● 归属于上市公司股东的净利润：6.16亿元，同比下滑34.45%● 汽车安全系统营收：331 亿元，同比下滑29.61%● 汽车电子系统营收：76 亿元，同比上涨1.54%● 功能件及总成营收：37 亿元，同比下滑 4.31%● 智能车联系统营收：26....[详细]
Rivian提供的电池组保修期为8年/17.5万英里（约18.9万公里），保修范围包括电池组内的所有部件。...[详细]
奔驰目前正采取“双管齐下”的战略，同时在插电式混合动力和纯电动领域来推进旗下高性能子品牌AMG电气化进程。凭借插电式混合动力产品，奔驰在启动AMG纯电动车市场的同时，还缓解了消费者对于BEV产品的里程焦虑。梅赛德斯AMG全球总裁Philipp Schiemer表示，“我们正通过全新的驱动策略，将品牌标志性的DNA带入电气化的未来”。经济日报-中国经济网综合外电报道，奔驰目前正采取“双管齐下”的战略，同时在插电式混合动力和纯电动领...[详细]
3月,国内乘用车市场共有9个品牌累计发布11起公告，共计召回乘用车2769288辆，同比增长552.68%，环比增长345.78%，召回规模连续第2个月激增。奔驰和极星两品牌都对部分召回车辆展开了OTA方式升级，显示出随着汽车智能化、网联化技术发展，OTA正得到越来越广泛的应用。但OTA也不是“万能”，为杜绝车企使用OTA不规范，市场监管总局于2020年11月25发布了“关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知”。根据国家市场监督管...[详细]
MIT发现新电解质，或使锂金属电池的能量密度增加至420瓦时/公斤，从而延长电池汽车的续航里程。...[详细]
质量是靠实践积累出来的，对于所有新造车势力来说都需要时间。...[详细]
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