近日,乘联会公布2021年1月份中国汽车销量情况,其中特斯拉2021年1月份销量为15484辆,仅Model 3单车型销量就达到了13843辆,这一数字是去年同期的4倍多,但与2020年12月份相比,减少了8320辆。在新能源榜单中排第二名,与第三名拉开很大差距。乘联会2021.1新能源汽车销量榜有人解读为“特斯拉销量大跌,在中国已经卖不动了,新能源泡沫即将破灭”,这其实是对特斯拉市场表现的不全面认知。一方面受到元旦等法定假期影响,营业额、...[详细]
斯巴鲁:尚不知芯片短缺的影响将持续多久。...[详细]
长城汽车2021年1月销量139012辆,同比增长73.20%。1月产量为138026辆,同比增长80.34%。...[详细]
中国一汽当月生产整车309077辆,同比增长21.6%;销售整车420458辆,同比增长18.9%。...[详细]
博世预计,今年全球汽车产量将达8500万辆,超过2020年的7800万辆,但仍低于2019年的9200万辆。...[详细]
福特警告称,芯片短缺问题可能导致其第一季度的计划产量减少10%至20%。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,2月4日,日本汽车制造商马自达表示,预计从本月开始芯片短缺将影响其汽车产量。马自达首席执行官丸本明(Akira Marumoto)在财报发布后的电话会议上表示,马自达将根据目前的预测修订生产计划,2月份,芯片短缺将影响全球约7,000辆汽车。丸本明表示,“目前的情况非常不稳定,但我们每天都在朝着改善的方向前进。我们将通过与供应商进行日常磋商和调整,将半导体短缺的影响降至最小。”此外,该公司的全年...[详细]
丰田认为,现在很多国家都开始接种疫苗,疫情也开始有所缓解,因此销量将保持稳定。...[详细]
马自达发言人证实2月汽车产量将受到影响。...[详细]
行业机构AutoForecast Solutions预估,通用下周损失的总产量将为近1万辆。...[详细]
戴姆勒将一分为二 卡车业务独立上市2月3日,戴姆勒集团宣布,计划精简公司架构并建立两家独立的公司。目前,戴姆勒监事会和管理委员会已同意对分拆卡客车业务进行评估,并准备将戴姆勒卡车部门单独上市。戴姆勒卡车在法兰克福证券交易所的交易和上市,预计将于2021年底前完成,其大部分股权将分配给现有戴姆勒股东。苹果即将与现代起亚达成交易消息人士透露,苹果即将与现代起亚达成协议,在佐治亚州西点的起亚装配厂生产苹果品牌...[详细]
近日,邦老师从外媒渠道获悉,大众集团基于MEB平台的优势,其纯电车整车制造能力得到了显著提升,据悉包括德国累斯顿的小型工厂在内,大众集团在全球范围内已经拥有5座MEB工厂,包括中国安亭工厂、佛山工厂、德国德累斯顿工厂、茨维考工厂以及捷克的斯柯达工厂。产能方面,上述5座工厂最大生产能力为每年90万辆,但是考虑到一些不确定因素,想要达到这种产能效果还需要相当长的时间。目前,在茨维考工厂,大众汽车每天生产约800辆...[详细]
日产坎顿工厂Frontier和Titan皮卡生产线将在2月8日关闭。...[详细]
去年,英国汽车行业大约失去了1万个工作岗位,但这只是冰山一角。...[详细]
近几日关于贾跃亭的Faraday Future(FF)的猛料一天比一天猛。先是在1月25日,路透社率先报道,吉利将与吉利将与贾跃亭旗下Faraday Future(以下简称FF)在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。该消息称,FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台,并计划同步在当地建设国内研发中心。同时吉利将作为FF的合作伙伴为其在国内提供制造服务,并在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。然后在1月26日,36氪再次跟进报道称...[详细]
在经历了因新冠疫情关厂停产的2020年,车企在2021年初又要被迫减产。这一次,是芯片。从去年12月初开始,汽车行业芯片短缺问题开始凸显,目前已经在全球范围内导致多家工厂减产,甚至停产,并且短期内问题不会解决。缺“芯”影响20余款车型据不完全统计,在过去的一个多月中,至少10家国际车企的19家工厂因为芯片短缺减产、缩短工作时间或者停产,受影响的车型逾20款。受影响的工厂有一半是在欧洲地区。比如最早发布芯片短缺警告的...[详细]
进入2021年后,现代开始在诺索维希工厂生产第四代途胜SUV以及i30车型。...[详细]
IHS Markit预计,与芯片相关的供应问题将持续到第二季度,甚至可能持续到下半年。在疫情阴影下,汽车制造商正忙着将汽车库存恢复到正常水平,而半导体芯片短缺则给这一计划带来了新变数。斯巴鲁公司上周表示,将削减其日本、美国工厂产量;福特表示其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产;丰田将削减得克萨斯州圣安东尼奥工厂Tundra全尺寸皮卡的产量;日产放慢了在日热销小型车Note的组装速度;菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA...[详细]
奥迪CEO表示,此次供应挑战主要来自于中国市场的需求反弹。...[详细]
分析人士表示,新能源汽车的产能到2022年或者2025年,肯定还是会供大于求,另一层面来讲,巨大的投入也意味着巨大的浪费。...[详细]
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