奥迪：2020年电动车型可在12分钟内充满80%电

据外媒报道，德国汽车制造商奥迪宣称，到2020年，其电动车型将可以在不到12分钟的时间，快速充满80%的电。近日，奥迪刚刚推出其首款电动车型- E-tron SUV，该车目前使用在欧洲已经推出的功率为150 kW的快速充电器，能够在30分钟内充满80%的电。...[详细]

余秋云 2018-09-28 09:35:05 23 原创

复牌首日暴跌36.88%！北汽新能源：超出预期但也是正常现象

作为复牌首日无涨跌幅限制的股票，北汽新能源上市即大跌36.88%，市值蒸发186亿。...[详细]

雷云 2018-09-27 22:58:30 32 原创

博格华纳与威马签署三年合作协议 为其提供先进电驱动技术

据外媒报道，美国博格华纳（BorgWarner）宣布与中国汽车制造商威马汽车（WM Motor）达成了为期三年的战略合作协议。双方同意合作构建未来智能城市交通系统模型。博格华纳计划为威马提供高性能电动驱动模块（eDM）等全系列先进电驱动技术和高效电气应用系统。...[详细]

余秋云 2018-09-27 13:41:18 28 原创

北汽新能源借壳终上市 开盘首日暴跌23.6%两度遭停牌

继9月12日蔚来汽车登陆纽交所之后，9月27日，第二个上市的中国新能源汽车企业，北汽新能源以“北汽蓝谷”（证券代码：600733）的身份正式在A股挂牌上市，成为第一家在A股上市的新能源汽车企业。开盘两度跌停9月25日晚间，S蓝谷(600733)发布公告称，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司股票于2018年9月27日开市起复牌，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，且公司股票复牌交易当日不设涨跌幅限制。然在9月27日，北汽蓝谷开盘价...[详细]

雷云 2018-09-27 11:45:54 32 原创

固态电池新技术层出但仍偏学术

作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。但目前的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定的问题仍然存在，再加上电池“不定期起火”事故频现，一直刺激着消费者们的神经，而发展固态电池技术或将成为破解电动车安全问题的新选择。?固态电解质成趋势“现在所使用的锂离...[详细]

工信部2016/17年新能源汽车补贴补充清算：比亚迪等共获约51亿元

9月26日，工信部公示了通信清算中心对2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金补充清算审核工作结果，该中心专家组对前次未审核的浙江省、陕西省和深圳市上报的补助资金申请材料进行了技术审查清算。2016年度，三省市企业共申报新能源汽车推广数量为10952辆，申请清算资金266020.2449万元，最后核定推广10876辆，应补贴金额为264500.2405万元。值得注意的是，当年度只有深圳五洲龙汽车公司申请的76辆客车因未进入当年推荐车型目...[详细]

杨晓红 2018-09-27 08:07:09 31 原创

朗盛创新材料 促进可持续移动出行设备发展

据外媒报道，德国特殊化学品集团朗盛（LANXESS）在2018德国塑料加工展览会（Fakuma）上宣布，未来将专注于研发用于新型移动出行设备的材料。朗盛预计未来汽车中电气元件和电子元件的需求数量将大幅增加。...[详细]

余秋云 2018-09-27 08:06:03 17 原创

新特/领途/帝亚一维 着眼新能源不同细分领域谁将更胜一筹？

随着新能源汽车的快速发展和竞争加剧，各车企尤其是新兴造车势力开始将业务重点聚焦于不同的细分领域。有专注于个性化年轻消费群体、也有专注于小型电动汽车等。而汽车产业电动化的进程必然是从一个个应用场景出发，从各个细分领域逐渐丰满的过程。近期，分别参加了领途、新特、帝亚一维相关品牌活动，针对其目前的关注重点及拓展方向进行了梳理，一起关注下：帝亚一维：特立不独行在刚刚过去的未来出行大会上，帝亚一维正式发布了...[详细]

2018-09-27 08:04:39 24 原创

博世合作拜腾 为其供应电动动力系统、制动系统和驾驶员辅助系统

据外媒报道，汽车零部件供应商博世（Bosch）将与中资电动汽车初创公司拜腾（Byton）合作，博世将为拜腾供应电动动力系统、制动和驾驶员辅助系统。...[详细]

余秋云 2018-09-26 11:00:50 29 原创

更名“北汽蓝谷” 北汽新能源9月27日在上海A股上市

9月26日，S蓝谷公告称，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，证券代码“600733”保持不变，并于9月27日（本周四），在上海A股正式宣布挂牌上市。目前，北汽新能源已经完成所有上市之前的准备工作，距离成为“中国新能源整车第一股”只等最终上市而已。盖世汽车了解到，北汽新能源上市的规划可追溯到2014年。彼时，北汽股份在港交所上市，其新能源整车业务就已被剥离出北汽股份，并计划单独上市。2016年，北汽新能源又率先...[详细]

2018-09-26 10:32:29 29 原创

工信部：安全隐患排查扩展至新能源乘用车和载货汽车

今年国内汽车销量总体增速下滑，但新能源汽车市场却逆势上扬。据中汽协数据，今年1-8月，新能源汽车累计产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，同比去年分别增长75.4%和88%。不过在火爆销量的背后，新能源汽车安全事故频发亦引发了行业对其安全问题的普遍关注，相关部门也开始出台监管政策。继9月4日发布关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知之后，工信部于9月25日发布关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通...[详细]

解全敏 2018-09-26 09:24:27 31 原创

东风与海博思创合资三电公司 加码新能源业务

日前，东风汽车股份有限公司与北京海博思创科技有限公司共同出资成立东风海博襄阳新能源科技有限公司（以下简称“东风海博”），双方分别持股50%。新公司东风海博将深耕围绕新能源汽车价值链上的三电系统研发与制造、整车销售与运营、动力电池梯次利用储能及材料回收三大领域。盖世汽车了解到， 海博思创成立于2011年11月4日，主要从事新能源汽车动力电池系统和智能电网储能系统的研发、工程设计及系统集成。海博思创在公司成立之...[详细]

2018-09-26 06:50:08 20 原创

碳化硅芯片需求激增 电动车及车载设备是主要驱动力

据外媒报道，随着电动车及其他车载系统的增长，碳化硅功率半导体市场内的产品需求也随之激增。汽车市场增长机遇较大，特别是电动车细分市场。基于碳化硅的功率半导体被用于电动车的车载充电装置，而该技术正被引入牵引逆变器这一核心部件，可为电机提供牵引力，驱动车辆前行。碳化硅功率场效应晶体管在汽车市场中的应用潜力较大，但仍面临成本、长久的耐用性及模块化设计等方面的挑战。2017年碳化硅功率电子件业务的收入达到3.02亿美元，相较于2016年的2.48亿美元，同比增幅高达22%。...[详细]

2018-09-25 16:02:03 31 原创

未来电动车电池的平均寿命只有5年？谁是罪魁祸首？

据外媒报道，德国贝伦贝格银行的Asad Farid在上周的电池展会上表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。新一代的电动车电池使用寿命通常只有短短五年（平均寿命），电池降解速率将持续上升。Farid指出未来电池使用寿命缩短的三大原因：镍成分的提升会导致NMC电池和NCA电池的充放电次数（使用寿命）被分别降至2000次和1000次。其次，电动车快充技术也将缩短电池的使用寿命。最后，风冷设备的使用将导致电池降解速率加快。...[详细]

2018-09-25 14:44:11 32 原创

立法者“压迫”下的产物？电动汽车究竟要卖给谁

图片来自“123rf.com.cn” 原本要到2020年才给出是否停售柴油车答案的保时捷，还是憋不住了。近日，保时捷宣布由于碳排放规定变得更为严格，将停止提供现有车型的柴油车型，转而将重心放到了混合动力和纯电动汽车上。和保时捷一样，各家汽车制造商都在向电动汽车投入资金，因为各地的法规促使汽车厂商研发电气化产品，无论他们是否真的愿意进入到电动化时代。随着电池技术的改进和电池成本的下降，无论是电动汽车还是插电式混...[详细]

2018-09-25 14:07:52 16

电动车“大跃进”从中国席卷全球

不光是中国，全球汽车制造商都在电气化路线上走得越来越快。 原本要到2020年才给出是否停售柴油车答案的保时捷，还是憋不住了。近日，保时捷宣布由于碳排放规定变得更为严格，将停止提供现有车型的柴油车型，转而将重心放到了混合动力和纯电动汽车上。和保时捷一样，各家汽车制造商都在向电动汽车投入资金，因为各地的法规促使汽车厂商研发电气化产品，无论他们是否真的愿意进入到电动化时代。随着电池技术的改进和电池成本的下...[详细]

2018-09-25 13:11:43 18

一文了解车载电池的报废原因及报废分辨方式

据外媒报道，专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年，若用户电池的使用年限已超过五年，那么该电池可能已经迈向其寿命终结。除达到使用年限外，以下原因也会导致车载电池的寿命走向终结：车载音频系统或内饰灯处于长期启用状态；交流发电机故障；购买了劣质电池；对配件保养一无所知；电池上半部分酸液缺失、外泄；充电方式不当。用户可从车载配件的工作状态、汽车喇叭的工作状态、辨别气味、听发动机声音及使用电池测试程序这五种方式判断车载电池是否走向寿命终结。详见正文。...[详细]

2018-09-25 11:37:34 22 原创

鹿角资本：锂-碲电池系统技术取得重大进展 碲需求量将走高

据外媒报道，鹿角资本公司表示，目前许多研究者致力于研发能效更高的电动车电池，有研究人员表示，其在锂-碲电池系统领域取得重大进展。研究人员在报告中写道：“该款电池在充放电1000次后，其比容量数值极高，能效为100%。”碲应用类研究的前景都不错，旨在解决重大技术难题及社会性问题。据《研究与市场》发布的最新报告《2018-2022全球碲市场》预计，该2018-2022年间，碲消耗量的年复合增长率将达到3%。当未来铜精练技术提升后，碲的供货量也将大幅提升，未来市场对碲的需求量会很高。详见正文。...[详细]

2018-09-25 10:48:37 19 原创

“帝行”品牌发布 “聚焦”是帝亚一维的利器

好在“帝行”品牌下的产品将于2020年正式投放市场，到那时新能源市场将取得进一步的发展，帝亚一维的市场机会也将逐步丰盈起来。 一年时间过去，帝亚一维的BETE版车型也逐步演化成了“帝行”品牌。今年是全球未来出行者大会举办的第二年，也是帝亚一维出席“未来出行展览”的第二年，同上一年帝亚一维发布了BETE版车型相比，今年的帝亚一维已经成熟了很多，在去年车型的基础上打造出了“帝行”品牌，并在此次“未来出行展览”上...[详细]

2018-09-25 08:29:24 15

铝材比钢材贵 电动车产量提升将促使车企选择钢材

据外媒报道，由于价格跌至1欧元/千克（约合1.17美元/千克），钢材已成为轻型车最常用的一款材料，约占当今车重的近60%（平均值）。相较于钢材，铝材更易撕裂，这类锐边、皱褶及小半径在制作过程中会给工程团队带来技术难题。各车企开始提升电动车产量，若各自的年产量在100万辆/年，其铝制车身的价格要高于钢制车身，成本价格区间在1000-1500美元之间。出于经济角度考虑，未来车企对车身的选材将从铝材转向钢材。汽车业目前利用铝材或碳纤维材料，大幅减少车重，但随着未来电动车数量的提升，也可能重新转向钢材。...[详细]

2018-09-23 09:37:55 27 原创