图片来自“亿欧网”武汉封城的第31天，魏爽终于松了一口气——开播已有两周，她首次在一场直播中就卖出去9台车。“都交了购车定金，不是意向定金，这个意义非常重大。”作为武汉一家上汽名爵品牌4S店总经理，魏爽的压力比多数经销商都大。在封城的日子里，除了对业绩的担心，还有对公司是否还能生存下去的担忧。2月中下旬，全国各地已经陆续复工，但身处武汉的他目前仍然无法回到工作岗位。原有的线下渠道被“封印”，线上直播就成...[详细]
这份榜单你认可吗？ 近日，英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布了“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)。该榜单通过计算特许权使用费率来估算品牌未来可能产生的收入，以及该品牌可实现的净经济利益。从排名来看，2020年榜单前6强没有发生变化，依次为奔驰、丰田、大众、宝马、保时捷、本田。前十强中，德国品牌有5家，日本品牌3家，美国品牌瑞典品牌各1家。梅赛德斯-奔驰再次处于杆...[详细]
现实依然相当残酷，对一部分末位品牌来说，疫情也加速了黑暗的到来。 没有惊喜和意外，受疫情影响，2月份车市如同大家连日来看到的那样，比春节期间的1月份更为糟糕，成为史上最差的月度表现。根据乘联会3月9日发布的数据显示，2月份全国狭义乘用车批发销量仅为21.78万辆，同比下跌82%，而终端零售销量随着2月最后一周销售的回暖，达到25.23万辆，同比下跌78.5%。疫情之下，必要的疫情防控工作带来的经济社会、生产生活的停滞，...[详细]
突然，很好奇起亚速度能撑多久？ 2月5日，两年一届的印度国际车展在印度新德里近郊的大诺伊达正式开幕，中国品牌长城汽车也首次参展，并展出了哈弗F7、哈弗F7x和哈弗F5三款车型。原本有同事也能随长城汽车去到现场，但由于当时国内的新冠肺炎疫情正处于相对严峻的阶段，最终只能作罢。按理说，车展的举行应该会带来更多的销量，但现实却并不是这样。根据印度汽车网站Autopunditz公布的数据显示，2月印度乘用车市场的批发销量为2...[详细]
汽车对广州来说，真的太重要了。 尽管不愿意看到，但2月车市终端的表现已经盖棺定论，全国乘用车市场零售量初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%！本就是汽车行业传统销售淡季的2月，加上疫情影响，出现如此大的滑坡既是出乎意料，也在情理之中。毫无疑问，这场疫情对中国汽车市场的影响是巨大的，2020年是稳定汽车消费具有重大意义的一年，为稳定汽车等传统大宗消费品，中央明确表示要鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配...[详细]
谈及疫情期间如何做好销售，长城汽车方面表示，“我们将采取因地制宜的策略，根据地域的不同，城市消费水平的不同，打造差异化营销”。 广汽新能源则表示，新车上市的发布形式目前在策划当中，将会充分运用线上线下的创新手段。在售后服务方面，广汽新能源坚持24小时在线，提供一键服务的代客充电、一键救援和一键维保，让用户足不出户就能轻松给爱车进行充电与维修保养。东风风光则对客户提供3个月延期进站保养，并根据各店条件，...[详细]
2月，受疫情冲击，我国狭义乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比巨跌78.5%，完全背离历史走势。但随着复工、复产的推进，2月最后一周销量下滑速度已降至58%，趋势向好。疫情还催生了车企的分化表现。2月，自主品牌表现可圈可点，疫情结束后预期的私家车购买小高潮更将利好自主品牌。但同时，自主品牌的发展还需有针对性的促进消费政策推动，以自主品牌为主力的首购消费，也将很大程度决定中国车市未来的走势。3月9日，乘用...[详细]
乘用车产销同比八成以上的跌幅，创造了本世纪以来最惨的2月！...[详细]
首先，工厂是否有足够的原材料和工人来恢复生产还是个问题。此外开工后，车企需要考虑员工的健康状况，以及不同城市和区域规则的不确定性等，这使得习惯于统一的汽车行业很难提前规划。...[详细]
意大利外国汽车经销商协会UNRAE表示，疫情的爆发和疲软的经济前景或导致意大利今年汽车销量下降15%以上，全年新车销量或比2019年减少30万辆。...[详细]
中国是巴西汽车零部件的主要进口国，占其所有进口零部件的32%，因此，来自中国的零部件断供很有可能导致巴西汽车生产在四月份暂停。...[详细]
这是不期而遇的新挑战、突如其来的新考验——2020年新春跨年之际，新型冠状病毒肺炎疫情来势汹汹。疫情就是命令，防控就是责任。面对疫情加快蔓延的严重形势，更多的汽车企业（集团）已经行动起来，积极投入到驰援疫情防控工作当中。截至3月9日8时，已有77家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入到驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合9.40亿元，负压救护车三百余辆；生产并捐赠口罩342万余...[详细]
据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之23.6，数值较2018年的万分之20.6出现小幅提升。其中，国内轿车投诉销量比市场平均值为万分之25.2，质量口碑稍逊于国内乘用车整体水平。据统计，2019年共有105款轿车车型符合车质网“2019年度国内轿车投诉销量比排行榜”入围条件，其中65款车型因投诉销量比表现优于国内轿车市场均值而入选榜单，具体...[详细]
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内MPV车型总投诉量为2025宗，与2018年相比增加279宗，上涨16%。其中，至少发生过一次车主投诉的MPV车型有88款，相比2018年增加了15款。榜单前十名中有6款车型来自于自主品牌。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内MPV车型投诉排名如下：据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下跌7.4%，仍处于持续下行通道中。受此影响，...[详细]
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内大型车总投诉量为86宗，与2018年相比增加22宗，增长34.4%。其中，至少发生过一次车主投诉的大型车有11款，较2018年增加一款车型。榜单中的11款车型全部为进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内大型车投诉排名如下：放眼国内大型车市场，几乎全部被进口品牌的旗舰车型所占据，引领着品牌最新的设计趋势以及最高的造车水平，因此在豪华程度...[详细]
长夜漫漫中，相信一贯有着打破“铁饭碗”惯性思维的上汽大通，在保持着强烈增长态势的同时，更是深知“居安思危”的真谛。 2020年，这个春天有点冷。一场持续至今的疫情，已然严重影响到了中国各个行业追逐时代变革的起跑时间。但好在，如今随着被打乱的节奏正在努力恢复，原本胶着的战“疫”状态确已出现了转机。兴许在这个逼仄的生存环境下，身处在焦虑中的我们依然会认为，疫情远比想像的更加严重，而包括汽车制造业在内的劳...[详细]
本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？工信部称汽车行业企业基本实现复工复产；本田因零部件短缺暂时削减日本两工厂产量；日内瓦车展取消，车企线上发布新车；大陆集团发布财报，2019年销售额达445亿欧元；通用发布未来出行新规划：豪赌200亿美元，2023年前推20款电动车……盖世汽车现将相关要点梳理如下。1、商务部：市场触底回升 汽车环增14.8%3月5日，商务部市场运行司副司长王斌在网上例行发布会上表示，近期全国消费市...[详细]
行业不景气，车企折腾不动了，但潮水会从新的地方涨起。...[详细]
疫情在消费者和汽车4S店之间竖起了一面墙。如果说中国车市连续两年负增长，是一场针对品牌和经销商的行业洗牌，那么疫情则是无差别攻击，所有车企和经销商都受到波及。几乎为零的客流量、不及原来十分之一的销量、高昂的租金，单月百万的亏损，都让疫情之下的经销商不堪重负。为了提振销量和打消消费者顾虑，厂家和经销商联合推出了线上买车、直播卖车、送门上车等多项举措，但数家经销商向财经网称效果和转化率并不理想。从疫情走...[详细]
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