中汽协本月10日公布的数据显示，2010年4月国内汽车市场累计实现销售整车155.52万辆，同比增34.37%，环比降10.37%。其中，乘用车销量111.09万辆，同比增长33.21%；商用车销量44.43万辆，同比增长37.35%。 上表：2010年前4月国内汽车产销数据相对于3月173.52万辆的总体销量而言，4月国内车市增幅呈现出明显放缓的趋势。除受购置税、以旧换新等刺激政策调整因素的影响，导致近两个月1.6L及以下乘用车环比持续下降外，宏观政策转向，...[详细]
虽然PSA标致雪铁龙集团在其2007年公布的CAP2010计划中表示“为加快标致雪铁龙集团在华业务的发展，集团对在华机构进行了重组，在北京成立了中国事务部，提出了‘在中国成为中国人’的发展目标”，并在“中国事务部设立了多个专业职能部门”，以“更好地了解中国市场，了解并满足中国消费者的需求”。最近，PSA也在谋求与亚洲的三菱汽车在电动车合作的基础上有进一步的资本合作。不过，至少到现在为止，亚太区包括中国市场都依然是P...[详细]
一、北汽乘用车比重基本追平商用车，主要受益于北京现代的轿车销量和福田的MPV销量大涨北汽集团2009年1-11月的乘用车销量比重同比提高了7.83%——从2008年同期的41.38%提升至49.21%，比前文提到的东风和长安集团的乘用车销量比重增长速度（东风从70.57%增至76.07%，长安从75.75%增至78.20%）更快。北汽集团于是实现了乘用车和商用车整车业务比重基本持平。2009年1-11月，北汽集团虽然SUV、交叉车型的比重减少，但其轿车和MPV业务比...[详细]
安徽星马汽车股份有限公司11月30日披露重组预案，公司拟向星马集团、安徽省投资集团等发行股份收购其合计持有的安徽华菱汽车股份有限公司100%股权。之后星马汽车的股票已连续四日涨停。为什么星马汽车收购华菱汽车会带来如此大的反响？现在大家已知：星马汽车将因此提升未来盈利能力（华菱汽车2009年前三季度毛利率13.36%，净利润达到20810.30万元，全面摊薄净资产收益率为24.80%，高于星马汽车同期的10.20%），并将拥有重型汽车整...[详细]
2009年末，由新华信国际信息咨询(北京)有限公司与国内知名汽车网络媒体共同推出了“2010年汽车流行趋势”网络调查，共收回有效问卷53907份。在此次调查中，归纳出2010年的八大汽车流行趋势。趋势一：舒适与娱乐装备成为新焦点调查结果显示，车辆的外观造型、发动机技术、安全装备仍是消费者最主要的购车关注点。这个结果与2008、2009年相比，2010年消费者对舒适与娱乐装备的重视程度将有显著增加，对发动机技术与发动机排量等因素...[详细]
在刚刚过去的2009年，美国轻型车销量总计为10,429,553辆，同比下降21.2%。各主要车企（尤其是豪华车品牌）的销量也大都出现销量下滑，而斯巴鲁和韩系车企则出现较高增长，其在美国的市场份额增长也最快；大众在美国的销量和市场份额状况也较好；“底特律三大”中福特状况最好，不仅销量下滑较小，且市场份额增长快，增幅仅在现代之后。以下是详细内容。一、主要车企或品牌销量2009全年，美国轻型车市场上大部分车企或品牌——包括...[详细]
今年1月以来，中国汽车市场在经历了短暂的低迷期后，在国家鼓励政策的刺激下出现了出人意料的高增长。而车企的市场份额会不会因这种波动而发生变化？下面盖世汽车网先就乘用车（狭义）市场[1]的份额做一分析。根据CPCA公布的各车企2008年1-9月和2009年1-9月的乘用车销量数据[2]，盖世汽车网整理出了各系列（自主品牌、日系、欧系、美系、韩系）车企2008年1-9月和2009年1-9月的市场份额（见下两图）。对比图1和图2，可以看出，今年1...[详细]
根据中国汽车工业协会的数据，2009年1-11月中国轿车、SUV、MPV、交叉车型销量分别为6,649,319、579,555、217,651、1,781,550辆，分别同比增长44.92%、42.45%、18.63%、80.7%。（见下图）很明显，交叉车型（主要是微面）的增长率最高。而其高增长，很大程度上是受益于汽车下乡、以旧换新和购置税政策，而不完全是由需求推动的。2009年的政策支持力度史无前例的大，地方政府的补贴（实施到后来甚至可以直接买就可得补贴，不用报废旧...[详细]
重型货车非完整车辆对一汽和东风的重要性只看重型货车（不看其非完整车辆）的销量，一汽和东风这两个资历最深的企业分别只排在第8位、第6位，且其中东风的增长率还是负的37.31%；第1至5位分别被中国重汽、陕汽、北奔重汽、江淮、湖北三环专用汽车有限公司占据；第7位的北汽福田的增长率则最高（为646.69%）。（见图1）只看重型货车的非完整车辆（主要是指三级底盘），东风和一汽的销量则分列第1和第2位，同比增长率分别为4.18%、10...[详细]
在倡导节能减排和低碳经济的当下，小型车在全球众多市场（包括中国市场）成为消费者的新宠。但是在曾经的全球第一大汽车市场——美国市场，根据盖世汽车网的数据分析，小型车的地位并没有真正提升。美国各类汽车市场份额从2009年3-11月美国的乘用车销量数据来看，美国汽车市场上份额最高的是CUV车型和中型轿车（见图1），二者的份额之和在44%左右。其次是小型轿车、大型皮卡。其他按市场份额由高到低顺序，依次为豪华轿车、SUV、小...[详细]
根据盖世汽车网整理分析，今年在中国市场上，虽然汽油的乘用车和柴油的商用车依然占绝对主流，其他燃料汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。一、不同燃料汽车在中国汽车市场的表现从今年1-11月的销量来看（下同），在中国整个汽车市场上：汽油汽车占79.47%。其中，汽油乘用车在中国汽车总销量中的比重为74.88%，同比增长3.73%；汽油商用车在中国汽车总销量中的比重为4.59%，同比下...[详细]
根据盖世汽车网整理分析，今年新上市的国产轿车中，截止11月，月均销量（1-11月总销量/上市以来有销量的月数）最高的是上海通用的科鲁兹，其次为长安的悦翔、东风悦达起亚的福瑞迪、一汽的奔腾B50、长安福特的新嘉年华、北京现代的现代i30、东风的风神S30、东南三菱的蓝瑟翼神、吉利的帝豪EC7、吉利旗下上海华普品牌的海景、沃尔沃S80L、力帆320、QQme，等等。注：现代i30的销量不仅包括9月上市以后的，也包括8月的预订量。1.6L排...[详细]
2008年下半年以来，受国际金融危机影响，各国股市暴跌，美日欧等发达国家经济纷纷陷入衰退。在金融危机迅速向全球蔓延的过程中，资金、技术密集的汽车产业也遭受了强烈冲击，国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩。2008年世界汽车销量同比下滑6.0%，其中，第四季度汽车销量同比下降21.4%。主要发达国家汽车市场纷纷出现大幅负增长（图1），大部分汽车企业减产、裁员、关闭工厂，部分企业破产、倒闭。以金砖四国为代表的新兴汽车市场也...[详细]
上海的法国进口车大涨根据盖世汽车网的数据分析，不管是2009年11月还是1-11月，上海进口车上牌量都有一个突出变化——上海的进口车中增长率最高的是法国，而且法国进口车的增长率远高于从其他国家进口的。（见图1、图2） 注：从捷克进口的车因数量太小，未做同比。单从图1可以看出，今年11月，对上海来说，除了从韩国进口的车的量同比下降外，从其他国家的进口量都是增长的，其中涨幅最大的是法国和意大利的进口车，分别增长650....[详细]
上海汽车股份有限公司（下称“上海汽车”）2007年通过合资和兼并获得了两大商用车业务资产——上汽依维柯红岩商用车有限公司（下称“上汽依维柯红岩”）和南京汽车集团有限公司（下称“南汽”），并把二者作为上海汽车商用车业务板块的两大发展重点。融合或整合两年后的今天，这两大业务的表现如何。盖世汽车网根据中国汽车工业协会的数据，对二者今年1-11月的销量做一简析。1. 上汽依维柯红岩1.1 总销量上汽依维柯红岩2009年11月...[详细]
今年开始实施的1.6L及以下排量汽车购置税减半政策似乎在一定程度上压抑了豪华车消费需求，在这种背景下，备受关注的三大豪华车品牌奥迪、宝马、奔驰在中国的销量情况实际如何？一、国产车销量：今年1-11月奥迪增长率最高，奔驰最低如果先不看这三大豪华车品牌的进口量，只看其国产车（均是轿车）销量，根据盖世汽车网整理的数据，今年11月，奥迪、奔驰、宝马的国产车销量分别为14798辆、1260辆、3880辆，分别同比增长100.65%、35.0...[详细]
2007年5月，吉利明确提出进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转为技术优势。战略转型后的2008、2009年，吉利在中国乘用车市场上略有落后，不管是在排名还是市场份额方面，但同时，吉利公司的品牌结构也在发生较大的变化，部分车型的销量增长率奇高，加之吉利收购沃尔沃已成定局，吉利未来的增长可期。一、吉利2008年以来在中国...[详细]
今年以来，华晨汽车"绯闻"不断：一汽有意重组华晨、华晨宝马增资扩产，人事调整接连不断。近日又有外电称"华晨正与丰田探讨共同生产新款微型面包车及可能建立合资公司"，但丰田（中国）新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网采访时予以否认。"绯闻"缠身的华晨汽车，今年1-11月销量如何呢？在盖世汽车网之前分析1-11月最得意和最失意乘用车（狭义）企业时，已提到其在乘用车（此文指其狭义，即轿车 SUV MPV，下同）市场的销量排名已由第19...[详细]
2009年1-11月，中国狭义乘用车（包括轿车、SUV、MPV）市场上，哪些企业的销量比较得意？哪些企业比较失意？哪些企业的狭义乘用车业务越来越边缘化？盖世汽车网对在华国产的汽车企业（即，不包括本田中国）做一简要分析。一、前十车企中的“得意”和“失意”根据盖世汽车网整理的数据，2009年1-11月狭义乘用车销量排名第1至10位的企业依次是：上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、广州本田...[详细]
一、以销量（台数）来看，对比2008年1-10月和2009年1-10月柴油机企业的销量排名（见图1、图2），可发现：1. 排名方面的变化：排名前13位的柴油机企业没有变化，虽然名次上有所变化：潍柴由第3降至第5，安徽全柴和云内动力分别由第4、第5上升至第3、第4；东风有限由第6降至第第8，东风朝柴和中国重汽分别由第7、第8上升至第6.、第7；去年1-10月的第11、12名北汽福田和山东莱动今年互换了位置。其他主要变化：长城由第25升至第14，这...[详细]
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