根据中国57家上市汽车零部件企业公布的2010年第三季度财报，可发现虽然今年第三季度中国汽车零部件上市企业的平均净利率（6.58%）低于去年同期（7.22%），但营业收入和净利润与比去年同期相比都有所增长。根据盖世汽车网对上半年零部件上市企业和整车企业的统计，今年上半年，零部件上市企业平均净利率（7%）高于整车上市企业（5.46%）。而在今年第三季度，中国主要的21家汽车整车上市企业的平均净利率仅为4.33%，低于零部件上市企...[详细]
作为汽车油耗强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》（以下简称“《限值》”）自2005年7月1日正式实施以来，有效敦促了整车企业在该标准的规范下主动投入和研发节能减排等关联技术，促进产业链的优化升级。面对即将实施的更为严厉的油耗限值第三阶段标准（以下简称“新标准”），盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，参与投票的过半业内人士认为，此举对国内整个汽车行业所带来的冲击不会太大。一方面是因为新标准将采取渐...[详细]
沃尔沃在全球的生产基地和设计中心沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation) 在全球的生产基地主要位于瑞典哥德堡和比利时根特(Ghent)。其他生产基地包括瑞典乌德瓦拉(Uddevalla)、中国重庆和马来西亚吉隆坡。另外，2009年之前，沃尔沃还在泰国设有组装厂，但该厂已于2008年12月被剥离出去。沃尔沃在全球有三个设计中心，分别位于瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国加州卡马里奥(Camarillo)。沃尔沃加快投产新车沃尔沃目前的车型分为...[详细]
从盖世汽车网对中国已公布第三季度财报的21家整车上市公司的统计来看，2010年第三季度中国上市车企共实现营业收入1492.28亿元人民币，比去年同期增长55.10%，净利润总和（646.60亿元）同比增长44.88%，而平均净利率（4.33%）与去年同期（4.64%）相比略有下滑。营收：上海汽车最大且增长最快上市车企中，上海汽车的营业收入和净利润最高。今年第三季度其营业总收入高达816.13亿元，同比增长114.6%，增速亦居上市车企首位。这与其从...[详细]
自主品牌轿车份额提升1%根据盖世汽车网整理的数据，2010年10月份中国自主品牌轿车销量共26.4万辆，占中国轿车总销量的31.5%，比去年10月自主品牌轿车的占比增加1.3%。1-10月，自主品牌轿车销量共232.4万辆，在轿车总销量中的比重为30.2%，比去年同期增加1.4%。 1-10月自主轿车销量：前四大占有率减5.4%2010年1-10月销量最高的自主品牌轿车企业为比亚迪、奇瑞、吉利和一汽集团（含天汽销量）——均在30万辆以上。其中，比亚迪、奇...[详细]
2010年10月，在华国产的外资乘用车品牌按销量高低排序依次是：大众、丰田、现代、日产、别克、本田、雪佛兰、起亚、福特、铃木、马自达、雪铁龙、斯柯达、奥迪、标致、奔驰、宝马、三菱、莲花和凯迪拉克。丰田重回第二，但销量降约10%与9月相比，10月排名的一大变化是：丰田由9月的第四位升至第二位，现代和日产则分别顺延至第三、四位。但这并不表明丰田销量出现大幅提升，相反，丰田品牌10月在华国产车销量同比下降了9.83%——由...[详细]
在中国车市高歌猛进之时，丰田却出现了销量下滑，与此同时丰田在北美尤其是加拿大市场表现也不尽如人意。如果将丰田近期销量不佳的表现解读为金融危机和丰田大召回危机后的一种延续性市场反应还可以接受的话，那么以丰田为代表的日系车在逐步进入成熟竞争阶段的中国市场上，将会因其过低的本土化保守政策而可能招致真正的大败局，重蹈此前日系家电品牌在中国市场溃败的覆辙，这才是日系车企将要面对的严峻挑战，这也是盖世汽车网最...[详细]
中国乘用车市场上已国产的日本品牌有6个：丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱，且这些品牌的国产车均集中在狭义乘用车（只包括轿车、SUV、MPV）市场。日系车份额降2%2010年1-10月，这些日系品牌国产乘用车在华销量共计214.69万辆，比去年同期增长25.2%，增速落后于中国狭义乘用车行业平均水平（37.8%）。这些日系车占中国狭义乘用车总销量的比重为23.5%，比去年同期的25.9%下降2.4%。广汽本田：日本三大车企在华合资企业中销量...[详细]
中国中高端SUV（指15-30万元的SUV）市场是外资品牌车型征战的一个重要战场。而已国产的外资中高端SUV主要是9款车型：CR-V（东风本田）、RAV4（一汽丰田）、狮跑（东风悦达起亚）、汉兰达 2.7L（广汽丰田）、途观（上海大众）、逍客（东风日产）、途胜（北京现代）、ix 35（北京现代）、奇骏（东风日产）。3.5L的国产汉兰达，属于高端SUV市场，不在本文讨论范围内。2010年1-10月，这9款国产外资SUV销量共计537,672辆，占中国SUV总销...[详细]
2010年1-10月，全球销量最高的豪华车品牌是宝马，其前10月全球销量已超过百万辆，为100.05万辆，同比增长14.6%。奔驰销量第二，为95.44万辆，同比增长15.5%。销量第三的豪华车品牌为奥迪，前10月全球销量达91.69万辆，同比增长16.4%。三者前10月销量之和已接近300万辆。 10月份，三者的销量也是宝马第一、奔驰第二、奥迪第三。其中，宝马和奔驰的10月份全球销量均已超过10万辆，且分别同比增长12.4%和13.6%。奥迪该月全球销量为8...[详细]
中汽协整理的海关数据显示，2010年1-9月，全国汽车商品（含汽车零部件）累计进口金额407.81亿美元，同比增长90.59%，出口金额373.67亿美元，同比增长44.94%。贸易逆差达34亿美元。进口额比出口额高9%。而且汽车零部件是中国汽车商品中的一大内容。如果只看汽车整车（以下简称“汽车”），则出口额与进口额的差幅更大。中国为汽车净进口国2010年9月，我国共进口汽车6.63万辆，进口额23.13亿美元；出口汽车5.14万辆，出口额5.98亿美...[详细]
作为近期业界最为热门的话题之一，车船税改革引发的讨论其激烈程度大大超出了有关部门的预期，其中反对和质疑声音尤甚。盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，仅有24%参与调查的业内人士明确表示支持，超七成的业内人士并不看好该法案所将起到的正面影响。10月中旬，国家税务总局披露国务院常务会议已经讨论并原则通过了《中华人民共和国车船税法（草案）》。10月25日，该草案首次提请第十一次全国人大常委会第十七次会议审议，...[详细]
2010年第三季度（7-9月），国际主要乘用车企业的财务状况均比去年同期明显好转。根据盖世汽车网的统计，其净利率排名状况如下： 现代起亚净利率仍最高，且进一步提升今年第三季度净利率最高的为韩国车企——现代汽车公司、起亚汽车公司，其第三季度净利率分别达到15.29%和11.72%，超过其去年同期水平。去年第三季度，现代和起亚的净利率分别为12.09%和8.91%，已分别位居国际主要乘用车企业净利率排行榜的第一、第二位。 大...[详细]
英国将乘用车市场划分为9个细分市场，分别为：Mini（代表车型：现代i10、丰田IQ、铃木 Alto）；Supermini（代表车型：NINI、丰田雅力士）；Lower Medium（代表车型：福特福克斯）；Upper Medium（代表车型：宝马3系）；Executive（代表车型：奔驰C级、宝马5系）；Luxury Saloon（代表车型：奔驰S级、宝马7系）；Specialist Sports（代表车型：奥迪TT、奔驰SLK级）；4x4/SUV（代表车型：本田CR-V、大众途观）；MPV（代表车型：福特S...[详细]
汽车零部件贸易：四类顺差，四类逆差，总体顺差增大根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年1-9月，中国各类汽车零部件累计出口总额为260.6亿美元，超过2009全年的出口额（252.53亿美元），进口总额为184.2亿美元，也超过去年全年的进口额（168.86亿美元）。今年1-9月中国汽车零部件贸易顺差达76.4亿美元，顺差幅度较去年同期增大。2009年1-9月，中国汽车零部件的贸易顺差为59.7亿美元（出口总额为175.4亿美元，进口总...[详细]
国际经济一体化进程的加快，促使中国本土有能力的整车厂追逐国际市场的野心日渐膨胀。不过，根据当前国际贸易环境的变化以及企业在市场实际操作层面难度的不断加大，中国整车厂要想再依靠大量的产品出口占据目标市场，从而实现其“国际型”企业的黄金时期已经一去不复返。统计数据显示，目前中国的汽车类产品出口量虽然仅占本类别全球贸易的3.3%，但中国整体的出口总量已占到全球出口总量的10%以上。而截止目前，全球未曾有一个国...[详细]
重卡：一汽升至第一，中国重汽跌至第三根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年前9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆、半挂牵引车）销量最高的车企为一汽，取代了去年同期的冠军中国重汽。一汽今年前9月重卡销量同比增长90.02%至179521辆。去年同期排名第三的东风，今年前9月重卡销量同比增长104.44%至154142辆，升至第二位。中国重汽今年前9月重卡销量仅同比增长53.16%至150648辆，排名第三。而在今年上半年，中国...[详细]
重卡销量创历史新高根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年1-9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆和半挂牵引车，下文的中、轻、微卡指包括整车和非完整车辆）销量已达78.8万辆，比去年同期增长74.76%，比2009全年销量（63.6万辆）亦高出23.91%。中国重卡销量由近1万辆增长至近5万辆，用了1990-1999年这10年时间。从2000年开始，中国重卡市场进入了高速发展期。2000年销量比1999年增长了73.42%至超过8万辆，2001年又...[详细]
中国自主品牌车企，既有分布于一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽这些有量产车合资企业背景的国有大汽车集团内部或被这些大集体控股的，也有独立于这些大集团之外的自主品牌——奇瑞、比亚迪、吉利、长城、江淮、华晨、众泰、海马、华泰、力帆、东南、江铃、黄海、中兴等。本文主要分析的是后一类自主品牌车企的2010年9月和1-9月狭义乘用车销量（指轿车、SUV、MPV销量之和，下同）。9月销量增速低于集团自主品牌和外资这些非“集...[详细]
在购置税减征、汽车下乡以及以旧换新等政策延期实施的利好刺激下，今年前三季度中国汽车销量已突破1300万辆，预计全年将以1700万辆的业绩超越美国年销量的历史最高记录，并有望在2011年突破2000万辆大关。而根据盖世汽车网最新一期的业界调查结果以及线下对多位专家的调查采访后我们发现，绝大多数业内人士对中国市场目前受政策过度刺激导致“虚高”的增速并不完全认可，并竭力呼吁政府在金融危机非常时期推出的刺激政策应适时全面...[详细]
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